CN201842194U - 一种折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠自行车，包括可折叠的车架、前轮和后轮，其中车架包括空心横梁，该横梁包括活动连接的第一横梁段和第二横梁段，在所述第一横梁段或第二横梁段内设置有可伸缩的拉杆。本实用新型在横梁内设置有专为拖拉使用的拉杆，不会占用自行车外部的空间，也不会影响自行车的外观；通过在前轮或后轮设置扣环，将折叠后的两个车轮固定，从而在车轮滚动过程中不需依赖外部的辅助轮而保持平衡，简化了生产工艺，节省了生产成本。

Description

一种折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种折叠自行车。

背景技术

交通工具和人们的生活息息相关，经过几百年的发展，人们使用交通工具的观念发生了巨大的转变，从最初简单地追求便捷进步到考虑节约能源及环境保护等问题。现在，人们在选择公共汽车、地铁这些公共交通工具的同时，越来越多的人关注自行车。但是，出行骑自行车却有存放与携带不便的问题。由于折叠自行车在折叠车架收起后，其体积将变小，所以不管是在城市里作为交通工具使用还是外出郊游，都便于用车辆等交通工具进行运载，利于使用和携带，使得折叠自行车越来越受到广大人民的欢迎。

但就一般使用者的习惯而言，折叠自行车不管是出门使用或者是回家存放，折叠后的自行车都必须在运输车辆和仓库之间来回搬运，若折叠后的自行车不具有可拖行移动的功能，则在进行搬运的工作时显得非常吃力和笨重。而且，更多的上班族会选择搭乘公共运输车辆来作为交通的工具，并且大多数人会利用折叠自行车来作为两地之间的短程交通工具。若折叠后的自行车不具有可拖行移动的功能，则上班族在经过楼梯、电梯或者上下地铁车站时，折叠后自行车的搬运携带反而会成为上班族的负担。因此，如果使用者能够以拖拉方式移动和携带折叠自行车，其会比使用者直接将折叠自行车抬离地面来得轻松便利。但是，熟悉折叠自行车的人都知道，其是不好被拖拉的。

中国专利ZL200620117657.7，发明名称为“一种改进的折叠自行车”很好地解决了上述问题，其在车架上设置有可伸缩的拉杆，使用者可以通过拉杆方便地拖拉移动折叠自行车；并且在脚架的两侧设置有辅助轮，可以方便使用者进行拖拉。该发明在车架上直接安装拉杆，会影响自行车的外部美观；另外增加自行车部件也会造成制作繁杂，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种新的折叠自行车。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种折叠自行车，包括可折叠的车架、前轮和后轮，其中车架包括空心横梁，该横梁包括活动连接的第一横梁段和第二横梁段，在所述第一横梁段或第二横梁段内设置有可伸缩的拉杆。

优选地，所述拉杆为T型；或所述拉杆为U型。

优选地，所述前轮和/或后轮设置有一个以上的扣环。更优选地，所述前轮和后轮各设置有两个扣环。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型在横梁内设置有专为拖拉使用的可伸缩的拉杆，利用杠杆原理，使用者可以通过拉杆方便、省力地拖拉移动折叠自行车，由于该拉杆设置在横梁内，不会占用自行车外部的空间，也不会影响自行车的外部美观；

2、本实用新型通过调整前后轮的高度，使其在前轮和后轮折叠后的接触点吻合，在前轮或后轮设置扣环，这样可以减少折叠后拉动时，前轮和后轮的高低误差，使用者可以通过拉杆利用自身的轮子方便地拖拉移动折叠自行车，而不增加自行车的其它零部件，且在车轮滚动过程中不需依赖外部的辅助轮而保持平衡，简化了生产工艺，节省了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型折叠自行车的立体示意图；

图2为本实用新型可伸缩拉杆未拉出时的剖视图；

图3为本实用新型可伸缩拉杆拉出时的剖视图；

图4为本实用新型折叠自行车使用状态示意图；

附图标记：1、车架；2、座垫；3、前叉；4、后叉；5、前轮；6、后轮；7、驱动装置；8、车把；9座管；10、前管；11、横梁；12、折叠元件；13、拉杆；14、扣环；15、挡环；16、挡板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

请参见图1，为本实用新型一种拉杆式的折叠自行车。本实用新型折叠自行车包括可折叠的车架1，安装在所述车架1上的座垫2，安装在所述车架1的前叉3上的前轮5，安装在所述车架1的后叉4上的后轮6、设于所述车架1并驱动所述前轮5、后轮6运动的驱动装置7、以及安装在所述车架1的前叉3上的车把8。所述车架1是由座管9、前管10、前叉3、后叉4以及横梁11组成。所述前叉3可转动的装入所述前管10上，所述前轮5是轴接于所述前叉3的下方。所述后轮6轴接于所述车架1的后叉4下方；所述座垫2安装于所述车架1的座管9上方；所述车把8则安装在所述前叉3的上方；所述驱动装置7包括由齿盘、链条、变速器以及踏板等组件，用于驱动所述前轮5和后轮6转动。所述车架1的后端安装有脚架，所述脚架用于本实用新型在停放时起到支撑作用。在所述横梁11靠近座管9位置处设有折叠元件12，所述折叠元件12用于控制所述横梁11进行折叠，以形成第一横梁段和第二横梁段，这些结构并不是本实用新型的发明点，且其属于比较成熟的现有技术。因此，在此不对其具体结构进行赘述。

横梁11由靠近前轮的第一横梁段和靠近后轮的第二横梁段经折叠元件12连接在一起，在第一横梁段中设置有可伸缩的拉杆13。在该实施例中，拉杆13为T型。请参见图2和图3，分别为本实用新型折叠后拉杆未拉出和完全拉出时的平面示意图。在第一横梁段靠近第二横梁段的一端的管内设有挡环15，第一横梁段内的另一端设有挡板16，该挡板16的直径大于挡环15的内径。当自行车正常使用时，拉杆13位于第一横梁段内，当车架1的前半部收折至与后半部并拢时，横梁11折叠为两部分，露出设置在横梁内的拉杆的握持部位(如图2)。使用者可握持住拉杆的握持部位，从而拉杆滑出横梁，挡板16随着拉杆的运动而运动，直至挡环15处而停止，拉杆全部拉出横梁(如图3)，让使用者可握持住该拉杆而方便拖拉该实用新型移动。

请参阅图4，为本实用新型使用状态示意图。当使用者想拖拉本实用新型时，其先将本实用新型中的车把8进行弯折，然后再释放本实用新型的折叠元件12，使所述车架1的前半部收折至与所述车架1的后半部并拢，而完成本实用新型的收折。这些折叠方式都属于比较成熟的现有技术，具体部件的工作过程，在此不再赘述。横梁11折叠为两部分，设置在横梁内的拉杆露出，握持住该拉杆，将拉杆拉出，通过设置在前轮和/或后轮的扣环14，将折叠后的前轮和后轮扣在一起，使前轮和后轮保持平衡，从而在车轮滚动过程中不需依赖外部的辅助轮。

本实用新型拉杆还可为U型，当其为U型时，使用者可握持其短端而将拉杆拉出。

本实用新型拉杆的设置方式还可以采用本领域技术人员熟知的其他方式。

以上是针对本实用新型的可行实施例的具体说明，但该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型的等效实施或变更，均应包含于本实用新型的专利范围中。

Claims (5)

1.一种折叠自行车，包括可折叠的车架(1)、前轮(5)和后轮(6)，其中车架(1)包括空心横梁(11)，该横梁(11)包括活动连接的第一横梁段和第二横梁段，其特征在于，在所述第一横梁段或第二横梁段内设置有可伸缩的拉杆(13)。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述拉杆(13)为T型。

3.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述拉杆(13)为U型。

4.根据权利要求1-3任一项所述的折叠自行车，其特征在于，所述前轮(5)和后轮(6)均设置有一个以上的扣环(14)，或所述前轮(5)或后轮(6)设置有一个以上的扣环(14)。

5.根据权利要求4所述的折叠自行车，其特征在于，所述前轮(5)和后轮(6)各设置有两个扣环(14)。 

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