CN201800451U

CN201800451U - 花毂离合模组及可于不同驱动模式切换的人力车

Info

Publication number: CN201800451U
Application number: CN2010202361711U
Authority: CN
Inventors: 李丽真
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-06-24
Filing date: 2010-06-24
Publication date: 2011-04-20
Anticipated expiration: 2020-06-24

Abstract

本实用新型提供一种花毂离合模组，包括第一配合部、第二配合部、枢轴、连接部及离合机构。该第一配合部供设置于一轮圈中心并与该轮圈成转动连动，该第二配合部设于该轮圈中心，该第二配合部可于第一位置及第二位置之间移动；当该第二配合部位于第一位置时，该第二配合部与第一配合部成偶合关系而成转动连动；而当该第二配合部位于第二位置时，该第二配合部与第一配合部脱离偶合关系；该枢轴与轮圈转轴平行且两者成偏心设置，该连接部连接该第二配合部与该枢轴，该离合机构则用以使第二配合部在第一、第二位置之间移动。本实用新型通过花毂离合模组而供使用者切换不同驱动模式，使人力车可快速在不同模式间切换，结构新颖实用。

Description

花毂离合模组及可于不同驱动模式切换的人力车

技术领域

本实用新型涉及一种花毂离合模组及具有该模组的可于不同驱动模式切换的人力车。

背景技术

自行车是目前日常生活中常见的人力车，其主要是通过曲柄、踏板、链条等驱动结构而使使用者通过踩踏踏板而驱动自行车前进。

而另一种常见的人力车，则主要仅具有把手、车架及两车轮，但并未设置有传动机构，而主要供使用者站立于车架上后，以单脚推动该人力车滑行前进，即所谓的滑板车。

然而，骑乘滑板车时，使用者需不断反复地单脚踏地前行，骑乘时需耗费较大的体力，而轴心脚由于经常需单脚支撑人体重量，对于人体负担较大，因此如何提供一种提供复数驱动模式供使用者切换选用的人力车，即为本业界人士亟待努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种花毂离合模组，其提供两种驱动模式以供使用者驱动车轮。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种花毂离合模组，包括：

第一配合部，供设置于轮圈中心并与该轮圈成转动连动；

第二配合部，设于该轮圈中心并选择性地与该第一配合部成偶合关系，该第二配合部可于第一位置及第二位置之间移动；当该第二配合部位于第一位置时，该第二配合部与第一配合部成偶合关系而成转动连动；而当该第二配合部位于第二位置时，该第二配合部与第一配合部脱离偶合关系，且该第二配合部可相对该轮圈自由转动；

枢轴，其与该轮圈转轴平行且两者成偏心设置；

连接部，连接该第二配合部及该枢轴，该连接部与该第二配合部成转动连动；

离合机构，用以使第二配合部在第一、第二位置之间移动。

所述第一、第二配合部其中一者具有至少一个与轮圈转轴平行的插键，所述第一、第二配合部另一者具有对应该插键的插孔；当所述第二配合部位于第一位置时，该插键插设于插孔内；当所述第二配合部位于第二位置时，该插键脱离该插孔。

所述连接部包括第一轴套、第二轴套及连接柄，该第一轴套用以容置所述第二配合部并与第二配合部成转动连动，该第二轴套用以容置所述枢轴并使所述枢轴可在第二轴套内转动，该连接柄分别与该第一、第二轴套固设。

所述连接部包括第一轴套及连接柄，该第一轴套用以容置所述第二配合部并与第二配合部成转动连动，该连接柄分别与第一轴套及所述枢轴连接。

所述离合机构包括推杆、传动单元及缆线，该推杆用以选择性地推动所述第二配合部使其在第一、第二位置之间移动，该传动单元连接于该缆线与推杆之间，该缆线可被拉动而控制该推杆的位移。

一种可于不同驱动模式切换的人力车，其包括一把手、一前杆、一前轮、一站立架、一后轮及上述的花毂离合模组，该把手设于该前杆顶端，该前轮枢设于该前杆底端，该站立架具有一前端及一后端，该站立架前端与该前杆枢设，该站立架后端与所述枢轴连接，所述枢轴可相对站立架后端及所述连接部中至少一者转动。

所述离合机构更包括旋钮，该旋钮可转动地设于所述把手上，所述缆线连接于所述传动单元与该旋钮之间，该旋钮可被旋转而拉动所述缆线，且所述离合机构更包括固定盒，用以容设该旋钮，该旋钮可于第三位置及第四位置之间移动；当该旋钮位于第三位置时，该第二配合部位于第一位置；当该旋钮位于第四位置时，所述第二配合部位于第二位置；其中该固定盒用以将该旋钮选择性地固定于第三或第四位置。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的花毂离合模组通过第一、第二配合部选择性地偶合，使该枢轴可绕该轮圈转轴转动而供使用者驱动，或使该枢轴不绕该轮圈转轴转动，而可让使用者直接踏地推行车辆前进。本实用新型具有该模组的人力车通过花毂离合模组而供使用者切换不同驱动模式，使人力车可快速在不同模式间切换，结构新颖实用。

附图说明

图1为本实用新型人力车的侧视图。

图2为本实用新型花毂离合模组的分解图。

图3为本实用新型花毂离合模组的组合图。

图4为本实用新型花毂离合模组的剖示图，其中该第二配合部位于第一位置。

图5为本实用新型人力车的侧视图，其中该站立架可受后轮驱动而摆动。

图6为本实用新型花毂离合模组的剖面图，其中该第二配合部位于第二位置。

图7为本实用新型人力车的侧视图，其中该站立架不会受后轮驱动而摆动。

图8为本实用新型离合机构的部分立体图。

图9为本实用新型另一离合机构的部分立体图。

附图标记：

1把手 2前杆 3前轮 4站立架 4a竖管 4b站立板 5后轮6花毂离合模组 10第一配合部 11插孔 20第二配合部 21插键30枢轴 40连接部 41第一轴套 411插孔 42连接柄421第一端 422第二端 43弹性件 50离合机构 51推杆52传动单元 53缆线 54离合柄 55旋钮 56固定盒 60支撑环

具体实施方式

以下将通过较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，但非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1。本实用新型提供一种可于不同驱动模式切换的人力车，其包括有把手1、前杆2、前轮3、站立架4、后轮5及花毂离合模组6。其中该把手1设于该前杆2顶端，该前轮3枢设于该前杆2底端，较佳者该前杆2底端呈叉状而供前轮3枢设其间；该站立架4具有前端及后端，该站立架4前端与该前杆2枢设，较佳者该站立架4前端设有竖管4a而供前杆2可转动地穿设该竖管4a，该站立架4后端通过该花毂离合模组6而与后轮5连接，且该站立架更可具有站立板4b，该站立板4b设于前、后端之间，而可供使用者站立其上。其中，本实用新型所提供的人力车可供使用者单脚立于站立板4b上，另脚踏地推动人力车前行；或者，该人力车可供使用者双脚站在站立板4b上，并利用上下摆荡方式，通过使用者自身的重量驱动后轮转动前行。而，该花毂离合模组6即为供使用者在上述两种不同驱动模式切换的控制结构。

请参考图2及图3。本实用新型的花毂离合模组6包括第一配合部10、第二配合部20、枢轴30、连接部40及离合机构50。

该第一配合部10供设置于后轮5中心并与该后轮5成转动连动，该第二配合部20也设于该后轮5中心并选择性地与第一配合部10成偶合关系，该枢轴30与后轮5转轴平行且两者成偏心设置，该连接部40连接该第二配合部20及该枢轴30，且该连接部40与第二配合部20成转动连动关系，而该枢轴30则可选择性地绕着该后轮5转轴转动。

其中，该枢轴30更与站立架4后端连接，且该枢轴30可相对站立架4后端及该连接部40中至少一者转动。

在本实施例中，该花毂离合模组6更可包括支撑环60，该第一配合部10与该支撑环60分别位于后轮两侧，且两者可利用如图所示的螺设手段，或以焊接、一体成型等其他方式分别与后轮连接。

在本实施例中，该连接部40包括第一轴套41及连接柄42，该第一轴套41用以容置该第二配合部20并与第二配合部20成转动连动，较佳者，该第一轴套41被该支撑环60所支持，且该第二配合部20可于第一轴套41内轴向位移。该连接柄42具有第一端421及第二端422，该第一端421与该第一轴套41连接并成转动连动关系，例如该第一端421可与第一轴套41相互螺设。该连接柄42第二端422则可供连接该枢轴30，该枢轴30可直接固设于该第二端422上，或可在连接柄42第二端422设置第二轴套(未绘示)，使枢轴30容设于该第二轴套内，使枢轴30可相对第二轴套转动。

该第二配合部20可于第一位置及第二位置之间移动，而该离合机构50即用以使第二配合部20在第一、第二位置之间移动。较佳者，在第一轴套41内更设有弹性件43，用以使第二配合部20具有朝第一位置移动的趋势。

为了使第一、第二配合部10、20选择性偶合，可使该第一、第二配合部10、20其中一者具有至少一个与后轮转轴平行的插键，而使另一者具有对应该插键的插孔；例如，在本实施例中，该第二配合部20轴向延伸有若干插键21，而该第一配合部10则形成有若干轴向插孔11；另外，为了使第二配合部20与第一轴套41成转动连动关系，该第一轴套41也可形成有若干插孔411，并使第二配合部的插键21随时插设于插孔411内，使两者转动连动。

藉此，当该第二配合部20位于第一位置时，该插键21更进一步插设于插孔11内，使第一、第二配合部10、20成偶合关系而成转动连动；而当该第二配合部20位于第二位置时，该插键21脱离该插孔11，而使第一、第二配合部10、20脱离偶合关系，此时该第二配合部20可相对该后轮自由转动。

该离合机构50包括推杆51、传动单元52及缆线53，该推杆51用以选择性地推动该第二配合部20使其在第一、第二位置之间移动，该传动单元52连接于该缆线53与推杆51之间，而该缆线53可被拉动而控制该推杆51的位移；例如，在本实施例中，该传动单元52可为一杠杆系统，藉此将缆线53的位移传动至推杆51。在本实用新型的其他可能实施例中，该传动单元52也可为凸轮机构、连杆、杠杆的适当组合而达成传动目的。

请参考图4。当该第二配合部20位于第一位置时，该插键21插设于插孔11及411内，使第一、第二配合部10、20及第一轴套41皆成转动连动关系，则此时该枢轴30绕后轮5转轴转动而在圆周轨道内运动，带动该站立架4后端上下摆动，即如图5所示。此时，使用者即可在站立板4b上以近乎上下跳跃的方式，通过自身重量而驱动站立架4后端相对位移，进而带动后轮转动，并驱动人力车前进。

请参考图6。当使用者拉动该缆线53时，该推杆51会被带动而将第二配合部20推动至第二位置，由于插键21脱离该插孔11，故该第一、第二配合部10、20脱离同步转动关系，因此该第二配合部20会相对后轮空转，是以该站立架不会相对后轮5摆动，即如图7所示。此时，使用者可单脚站立于站立板4b上，并以另脚踏地而推动人力车前行。

在上述实施例中，虽教示该缆线53被拉动时，可位移该第二配合部至第二位置，然在本实用新型其他可能实施例中，也可改成该缆线53被拉动时，使第二配合部移动至第一位置而非第二位置。

其中，为了方便使用者操作该离合机构50，该离合机构50可包括离合柄54，该离合柄54可如图8所示而枢设于该把手1上，该缆线53则连接于该离合柄54一端与传动单元之间，藉此该离合柄54可供使用者按压枢摆而拉动该缆线53，进而控制第二配合部的位移。

或者，如图9所示，该离合机构可包括旋钮55及固定盒56，该固定盒56及该旋钮55同样设于把手1上，该缆线53连接于该旋钮55之间，藉此当旋钮55被使用者转动时，可拉动该缆线53。该固定盒56主要供容置该旋钮55，且较佳者，该旋钮55可于第三位置及第四位置之间移动。当该旋钮55位于第三位置时，该第二配合部位于第一位置，而当旋钮位于第四位置时，该第二配合部位于第二位置。其中，该固定盒56更可用以将旋钮55选择性地固定于第三或第四位置，藉此使用者仅需转动一次旋钮后，即可放开旋钮，并通过固定盒56的固定旋钮，使第二配合部保持于第一或第二位置，即使用者不需一直施力于旋钮，以利使用者控制把手转弯或煞车等动作。

由上可知，本实用新型通过花毂离合模组而供使用者切换不同驱动模式，使人力车可快速在不同模式间切换，其不仅结构新颖实用，更具有显著进步的功效。

Claims

1.一种花毂离合模组，其特征在于，包括：

第一配合部，供设置于轮圈中心并与该轮圈成转动连动；

枢轴，其与该轮圈转轴平行且两者成偏心设置；

离合机构，用以使第二配合部在第一、第二位置之间移动。

2.如权利要求1所述的花毂离合模组，其特征在于，所述第一、第二配合部其中一者具有至少一个与轮圈转轴平行的插键，所述第一、第二配合部另一者具有对应该插键的插孔；当所述第二配合部位于第一位置时，该插键插设于插孔内；当所述第二配合部位于第二位置时，该插键脱离该插孔。

3.如权利要求1或2所述的花毂离合模组，其特征在于，所述连接部包括第一轴套、第二轴套及连接柄，该第一轴套用以容置所述第二配合部并与第二配合部成转动连动，该第二轴套用以容置所述枢轴并使所述枢轴可在第二轴套内转动，该连接柄分别与该第一、第二轴套固设。

4.如权利要求1或2所述的花毂离合模组，其特征在于，所述连接部包括第一轴套及连接柄，该第一轴套用以容置所述第二配合部并与第二配合部成转动连动，该连接柄分别与第一轴套及所述枢轴连接。

5.如权利要求1或2所述的花毂离合模组，其特征在于，所述离合机构包括推杆、传动单元及缆线，该推杆用以选择性地推动所述第二配合部使其在第一、第二位置之间移动，该传动单元连接于该缆线与推杆之间，该缆线可被拉动而控制该推杆的位移。

6.一种可于不同驱动模式切换的人力车，其特征在于，其包括把手、前杆、前轮、站立架、后轮及权利要求1或2所述的花毂离合模组，该把手设于该前杆顶端，该前轮枢设于该前杆底端，该站立架具有一前端及一后端，该站立架前端与该前杆枢设，该站立架后端与所述枢轴连接，所述枢轴可相对站立架后端及所述连接部中至少一者转动。

7.如权利要求6所述的可于不同驱动模式切换的人力车，其特征在于，所述连接部包括第一轴套、第二轴套及连接柄，该第一轴套用以容置所述第二配合部并与第二配合部成转动连动，该第二轴套用以容置所述枢轴并使所述枢轴可在第二轴套内转动，该连接柄分别与该第一、第二轴套固设。

8.如权利要求6所述的可于不同驱动模式切换的人力车，其特征在于，所述连接部包括第一轴套及连接柄，该第一轴套用以容置所述第二配合部并与第二配合部成转动连动，该连接柄分别与第一轴套及所述枢轴连接。

9.如权利要求6所述的可于不同驱动模式切换的人力车，其特征在于，所述离合机构包括推杆、传动单元及缆线，该推杆用以选择性地推动所述第二配合部使其在第一、第二位置之间移动，该传动单元连接于该缆线与推杆之间，该缆线可被拉动而控制该推杆的位移。

10.如权利要求9所述的可于不同驱动模式切换的人力车，其特征在于，所述离合机构更包括旋钮，该旋钮可转动地设于所述把手上，所述缆线连接于所述传动单元与该旋钮之间，该旋钮可被旋转而拉动所述缆线，且所述离合机构更包括固定盒，用以容设该旋钮，该旋钮可于第三位置及第四位置之间移动；当该旋钮位于第三位置时，该第二配合部位于第一位置；当该旋钮位于第四位置时，所述第二配合部位于第二位置；其中该固定盒用以将该旋钮选择性地固定于第三或第四位置。