CN101817380B - 一种多功能电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能电动滑板车，包括主底板和动力装置，其特征在于主底板下方设置有方向轮，主底板的上方设置有脚踏方向板，脚踏方向板与方向轮之间设置有驱动机构，其优点是用脚踩在脚踏方向板上，通过控制脚踏方向板的转动方向就可以控制方向轮的方向，相比以前的滑板车依靠身体的扭动来调整滑板车前进方向来说，滑板车方向控制更加容易。

Description

一种多功能电动滑板车

技术领域

本发明涉及一种滑板车，尤其是涉及一种多功能电动滑板车。

背景技术

传统的滑板车的结构包括供站立的板体和设置在板体下的转轮，并没有设置驱动装置。滑板者需要用其中一只脚不断地踩踏地面将其推动，这样比较费力。后来有人在滑板车上加载电力驱动装置，使滑板车在滑行时不要费力地蹬踩地面，该电动滑板车通常将控制装置设置在把手上。该种滑板车在滑动过程中受制于该固定位置，操作起来比较麻烦，同时无法展现漂亮的操控姿态。中国专利号为200720121651.1的实用新型公开了一种“电动滑板车改良结构”，一滑板车体，系设有电驱动装置，前缘则设有一固定座，一控制装置，系以导线连接于滑板车体之电驱动装置，其包含一握把于该握把一侧枢接一可前、后扳动之刹车杆，握把之另侧则套置一可供上、下扳动之油门杆，使该刹车杆及油门杆分别又导线连接于滑板车体之电驱动装置，一把手，系可供套固于滑板车体前缘所设之固定座，其设有可供伸缩之杆体，于该杆体顶端设以扶把；藉由前述构件的组合，构成一电动滑板车，供使用者将脚部踏于滑板车体，并将该控制装置握于手部，或将该控制装置固定于把手之扶把。增加控制油门或刹车的装置，使电动滑板车易于掌控，以呈现优异的操控之态，使电动滑板车玩耍时更具趣味性，但该种电动滑板车存在一下缺陷：控制方向的把手增加了电动滑板车的体积和重量，同时需要用手来控制滑板车滑行的方向，对滑板车上的滑行者平衡能力造成一定程度的影响，使他无法展现优美的姿态。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种方向更易掌控的多功能滑板车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种多功能电动滑板车，包括主底板和动力装置，所述的主底板下方设置有方向轮，所述的主底板的上方设置有脚踏方向板，所述的脚踏方向板与所述的方向轮之间设置有驱动机构。

驱动机构包括方向轴和弹簧板，弹簧板将两个方向轮固定连接，方向轴穿过主底板，方向轴的一端与所述的脚踏方向板固定，所述的方向轴的另一端与弹簧板中间固定，所述的方向轴设置有轴套。

所述的弹簧板与方向轴之间设置有限位板，所述的弹簧板中间位置设置有连接板，所述的连接板上设置有多个连接孔，所述的连接孔与所述的主底板之间设置有弹簧。

所述的脚踏方向板的底面设置有下端开放的球形小孔，所述的球形小孔内设置有钢珠，所述的钢珠与所述的主底板的上表面接触。

所述的主底板的前端设置有稳定杆基套，所述的稳定杆基套上设置有稳定杆，所述的稳定杆包括外套管和伸缩杆，所述的伸缩杆设置在外套管内且用松紧卡扣锁紧，所述的外套管的下端通过螺纹接头与稳定杆基套连接，所述的伸缩杆上设置有把手。

所述的动力装置包括电动动力装置和人力动力装置，所述的电动动力装置包括蓄电池、电机、链条和第一单向齿轮，两个后轮用主轴连接，第一单向齿轮设置在所述的主轴上，所述的蓄电池与所述的电机连接，所述的电机的输出轴通过所述的链条与所述的第一单向齿轮连接，所述的人力动力装置包括脚踏板、压力齿条和第二单向齿轮，所述的压力齿条与所述的脚踏板固定，所述的压力齿条与所述的第二单向齿轮相互配合，所述的脚踏板下设置有复位弹簧。

它还包括刹车把和油门把，所述的刹车把通过软刹车线与设置在主底板下的刹车装置连接，所述的油门把通过油门线与设置在底板下的油门装置连接，所述的刹车把和油门把固定在基板上，所述的基板上设置有绑手带。

与现有技术相比，本发明的优点在于用脚踩在脚踏方向板上，通过控制脚踏方向板的转动方向就可以控制方向轮的方向，相比以前的滑板车依靠身体的扭动来调整滑板车前进方向来说，滑板车方向控制更加容易。

脚踏方向板的方向转动会带动方向轴的转动，方向轴的转动带动弹簧板的转动，从而带动方向轮的转动。

在滑行者体重较大时，弹簧板会有一定程度的变形，限位板的设置可以防止弹簧板的中间部位向下塌陷，避免方向轮与主底板的接触，影响正常滑行。在不对脚踏方向板施力时，弹簧可以使滑板车保持直行状态。多个连接孔的设置，可以根据需要调整弹簧的松紧程度。

钢珠的设置可以使脚踏方向板的转动更加灵活，不会因为脚踏方向板与主底板之间的摩擦而转动困难。

主底板的前端设置有稳定杆，稳定杆在不使用时，可以脱下，减少体积。

刹车把和油门把通过软线与下端的装置连接，而不是固定在传统的方向架上，减少了滑板车的体积。滑行者将刹车把和油门把绑在手臂上，不受固定位置的限制，不妨碍滑行者尽情展现优美的姿态。

附图说明

图1为本发明的使用状态参考图；

图2为本发明的折叠后参考图；

图3为本发明装上稳定杆后的使用状态参考图；

图4为本发明在直行状态下的局部结构图；

图5为本发明在转向状态下的局部结构图；

图6为图5的侧视效果图；

图7为本发明的局部仰视图；

图8为本发明的动力装置的结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例一：一种多功能电动滑板车，包括主底板1和动力装置，主底板1下方设置有方向轮2，主底板1的上方设置有脚踏方向板3，脚踏方向板3与方向轮2之间设置有驱动机构。

驱动机构包括方向轴4和弹簧板5，弹簧板5将两个方向轮2固定连接，方向轴4穿过主底板1，方向轴4的一端与脚踏方向板3固定，方向轴4的另一端与弹簧板5中间固定，方向轴4设置有轴套6。方向轮2通过轮轴211与弹簧板5固定。

弹簧板5与方向轴4之间设置有限位板7，弹簧板5中间位置设置有连接板8，连接板8上设置有多个连接孔9，连接孔9与主底板1之间设置有弹簧10。

脚踏方向板3的底面设置有下端开放的球形小孔111，球形小孔内设置有钢珠11，钢珠11与主底板1的上表面接触。

动力装置包括电动动力装置和人力动力装置，电动动力装置包括蓄电池18、电机19、链条20和第一单向齿轮21，两个后轮22用主轴23连接，第一单向齿轮21设置在主轴23上，蓄电池18与电机19连接，电机19的输出轴通过链条20与第一单向齿轮21连接，人力动力装置包括脚踏板24、压力齿条25和第二单向齿轮26，压力齿条25与脚踏板24固定，压力齿条25与第二单向齿轮26相互配合，脚踏板24下设置有复位弹簧27。

它还包括刹车把28和油门把29，刹车把28通过软刹车线30与设置在主底板1下的刹车装置34连接，油门把29通过油门线31与设置在底板1下的油门装置连接，刹车把28和油门把29固定在基板32上，基板32上设置有绑手带33。

实施例二：其他部分与实施例一相同，不同之处在于主底板1的前端设置有稳定杆基套12，稳定杆基套12上设置有稳定杆13，稳定杆13包括外套管14和伸缩杆15，伸缩杆15设置在外套管14内且用松紧卡扣锁紧16，外套管14的下端通过螺纹接头与稳定杆基套12连接，伸缩杆15上设置有把手17。稳定杆可以脱下，减少滑板车的体积。

Claims (6)

1.一种多功能电动滑板车，包括主底板和动力装置，所述的主底板下方设置有方向轮，所述的主底板的上方设置有脚踏方向板，所述的脚踏方向板与所述的方向轮之间设置有驱动机构，其特征在于驱动机构包括方向轴和弹簧板，弹簧板将两个方向轮固定连接，方向轴穿过主底板，方向轴的一端与所述的脚踏方向板固定，所述的方向轴的另一端与弹簧板中间固定，所述的方向轴设置有轴套。

2.根据权利要求1所述的一种多功能电动滑板车，其特征在于所述的弹簧板与方向轴之间设置有限位板，所述的弹簧板中间位置设置有连接板，所述的连接板上设置有多个连接孔，所述的连接孔与所述的主底板之间设置有弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种多功能电动滑板车，其特征在于所述的脚踏方向板的底面设置有下端开放的球形小孔，所述的球形小孔内设置有钢珠，所述的钢珠与所述的主底板的上表面接触。

4.根据权利要求1所述的一种多功能电动滑板车，其特征在于所述的主底板的前端设置有稳定杆基套，所述的稳定杆基套上设置有稳定杆，所述的稳定杆包括外套管和伸缩杆，所述的伸缩杆设置在外套管内且用松紧卡扣锁紧，所述的外套管的下端通过螺纹接头与稳定杆基套连接，所述的伸缩杆上设置有把手。

5.根据权利要求1所述的一种多功能电动滑板车，其特征在于所述的动力装置包括电动动力装置和人力动力装置，所述的电动动力装置包括蓄电池、电机、链条和第一单向齿轮，两个后轮用主轴连接，第一单向齿轮设置在所述的主轴上，所述的蓄电池与所述的电机连接，所述的电机的输出轴通过所述的链条与所述的第一单向齿轮连接，所述的人力动力装置包括脚踏板、压力齿条和第二单向齿轮，所述的压力齿条与所述的脚踏板固定，所述的压力齿条与所述的第二单向齿轮相互配合，所述的脚踏板下设置有复位弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种多功能电动滑板车，其特征在于它还包括刹车把和油门把，所述的刹车把通过软刹车线与设置在主底板下的刹车装置连接，所述的油门把通过油门线与设置在底板下的油门装置连接，所述的刹车把和油门把固定在基板上，所述的基板上设置有绑手带。

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