CN204750436U - 新型脚踏滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及新型脚踏滑板车，包括脚踏滑板车本体，所述脚踏滑板车本体包括可折叠踏板组件，所述可折叠踏板组件的前端分别设有车把手和前轮，所述车把手的底端与所述前轮连接，所述车把手的下部折叠处通过折叠机构与所述可折叠踏板组件连接，所述可折叠踏板组件的后端设有后轮；所述脚踏滑板车本体还包括用于驱动所述后轮的脚踏驱动装置；本实用新型首先通过脚踏踏脚板驱动后轮从而使该滑板车向前滑动，其次在不需要使用时，可将可折叠踏板组件折叠放置，同时车把手也可折叠放置，这样使其占用空间少，携带方便。综上所述，该脚踏滑板车设计合理，结构简单，无需电力驱动，既能锻炼身体，而且节能环保。

Description

新型脚踏滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及新型脚踏滑板车。

背景技术

随着汽车的普及和私家车的保有量上升，现在很多城市出现了停车难的问题，如出门到饭店吃饭、到附近3公里范围内办事等短途出行，找停车位比较耽误时间，大部分停车场还要交停车费，增加了短途出行的时间和成本。众多上班族都是乘坐公共汽车或地铁上下班，从家里或公司走到地铁站、公交站地点，主要还是采用步行的方式，一般需要走十几分钟的路，当遇到严寒酷暑、风刮雨淋的环境时则比较辛苦。

以上都是短途出行的问题，对于人们采用骑自行车、摩托车、横向双轮平衡车、独轮平衡车等代步工具，又存在以下的问题：

自行车是传统的绿色环保代步工具，但是不方便携带，进入公交车或地铁，不方便上下楼梯，自行车不能进入商场、酒店大厅、机场、博物馆展厅等地方，存放在楼下容易丢失，而且露天存放经过日晒雨淋，容易加快生锈和老化，破旧自行车的美观性和安全性也大打折扣。

横向双轮自平衡车虽然可以灵活代步，但是不安全，操作力量过大或者路面不平整时都容易摔跤跌倒，而且该车整体笨重，不方便人们携带它上下楼梯，放室外的楼下也容易丢失。

独轮自平衡车虽然比双轮自平衡车轻便一些，但更不安全，必须经过训练才能很好驾驭，而且靠双腿夹住独轮车，腿上肌肉容易疲劳，存放在室外楼下几乎不可能；不使用时必须用手提着，增加人们手部劳累，而且没有支架，放地上就会歪倒。自平衡车为了实现动态平衡，必须不停的调整轮子的转动方向，频繁的改变电动机的转向，比较浪费电，不够节能。

另外，目前市场上滑板车很多，层次不齐，基本上都是太小，脚没地方放，要不就是不好携带，折叠起来比较占用空间。例如，现有中国实用新型专利，申请号为201520006347.7公开了一种便携式代步车，包括代步车本体和车把手，所述代步车本体前端设有前轮，后端设有后轮，其结构特点是，所述车把手固定在代步车本体前端，且下端与前轮连接；所述代步车本体两侧设有可折叠踩板，其下端与代步车本体连接；所述代步车本体内设有驱动装置，所述驱动装置包括脚踏板、前齿轮、单向双齿轮、后齿轮和回位弹簧。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够解决现有技术中存在的问题，且结构简单，携带使用方便，折叠占用空间小，节能环保的新型脚踏滑板车。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：新型脚踏滑板车，包括脚踏滑板车本体，所述脚踏滑板车本体包括可折叠踏板组件，所述可折叠踏板组件的前端分别设有车把手和前轮，所述车把手的底端与所述前轮连接，所述车把手的下部折叠处通过折叠机构与所述可折叠踏板组件连接，所述折叠机构的一端通过紧固件与所述车把手连接，所述折叠机构的另一端固定在所述可折叠踏板组件上；所述可折叠踏板组件的后端设有后轮；所述脚踏滑板车本体还包括用于驱动所述后轮的脚踏驱动装置，所述脚踏驱动装置包括踏脚板、连接杆、连接两个所述后轮的中心轴、套接在在所述中心轴上的单向轴承和扭簧，所述连接杆的一端与所述踏脚板连接，所述连接杆的另一端与所述单向轴承连接，所述扭簧的一端压在所述可折叠踏板组件的下方，所述扭簧的另一端压在所述连接杆的下方。

进一步地，所述车把手的下部折叠处设置在所述可折叠踏板组件的上方，所述车把手通过折叠机构折叠后放置在所述可折叠踏板组件上。

进一步地，所述折叠机构为带有弧形槽的扇形件。

进一步地，所述弧形槽为两个。

进一步地，所述可折叠踏板组件包括固定踏板、以及对称设于所述固定踏板两侧的可折叠踏板，所述固定踏板的两侧分别通过一组合页与所述可折叠踏板连接，所述可折叠踏板折叠后放置在所述固定踏板上。

进一步地，所述每组合页为两扇。

进一步地，所述可折叠踏板的宽度为所述固定踏板的宽度的一半。

进一步地，所述固定踏板的长度大于所述可折叠踏板的长度，所述可折叠踏板的前端呈尖角状，所述固定踏板的后端延伸至所述中心轴，所述中心轴穿过所述固定踏板。

进一步地，所述后轮上可设有刹车片。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的新型脚踏滑板车，包括脚踏滑板车本体，所述脚踏滑板车本体包括可折叠踏板组件，所述可折叠踏板组件的前端分别设有车把手和前轮，所述车把手的底端与所述前轮连接，所述车把手的下部折叠处通过折叠机构与所述可折叠踏板组件连接，所述可折叠踏板组件的后端设有后轮；所述脚踏滑板车本体还包括用于驱动所述后轮的脚踏驱动装置；本实用新型采用上述结构，首先通过脚踏踏脚板驱动后轮从而使该滑板车向前滑动，其次在不需要使用时，可将可折叠踏板组件折叠放置，同时车把手也可折叠放置，这样使其占用空间少，携带方便。综上所述，该脚踏滑板车设计合理，结构简单，无需电力驱动，既能锻炼身体，又能使人们短途出行较为方便，而且节能环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中可折叠踏板组件折叠时的俯视图。

图3为图1中可折叠踏板组件展开时的俯视图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3，本具体实施方式采用以下技术方案：新型脚踏滑板车，包括脚踏滑板车本体1，所述脚踏滑板车本体1包括可折叠踏板组件，所述可折叠踏板组件的前端分别设有车把手2和前轮3，所述车把手2的底端与所述前轮3连接，所述车把手2的下部折叠处通过折叠机构4与所述可折叠踏板组件连接，所述折叠机构4的一端通过紧固件5与所述车把手2连接，所述折叠机构4的另一端固定在所述可折叠踏板组件上，其中，上述紧固件5可为螺栓，在上体安装时，可在车把手2的下部折叠处打上两个带螺纹的孔，这样便于用紧固件5将车把手2与折叠机构4之间连接稳定、可靠，保证滑板车在滑行的安全性，且所述车把手2的下部折叠处设置在所述可折叠踏板组件的上方，这样设计的目的在于，当不需要使用时该滑板车时，可将所述车把手2通过折叠机构4折叠后放置在所述可折叠踏板组件上，这样折叠起来使得该滑板车占用空间少，容易搬运，携带方便；所述可折叠踏板组件的后端设有后轮6；所述脚踏滑板车本体1还包括用于驱动所述后轮6的脚踏驱动装置，所述脚踏驱动装置包括踏脚板7、连接杆8、连接两个所述后轮6的中心轴9、套接在在所述中心轴9上的单向轴承10和扭簧，其中，这里的中心轴9起到连接两端后轮6的作用，同时该单向轴承10是在一个方向上可以自由转动，而在另一个方向上可以锁死的一种轴承，扭簧则起到回位作用，所述连接杆8的一端与所述踏脚板7连接，所述连接杆8的另一端与所述单向轴承10连接，所述扭簧的一端压在所述可折叠踏板组件的下方，所述扭簧的另一端压在所述连接杆8的下方。其中，上述踏脚板7和连接杆8均设置在可折叠踏板组件的上方，这样在可折叠踏板组件下述折叠时可将踏脚板7和连接杆8折叠在内，进一步可以节省该滑板车的占用空间，在本实施例中，当脚踩下踏脚板7时，在连接杆8、单向轴承10、扭簧发力及中心轴9的共同作用下，使两个后轮6向前移动，从而驱动该滑板车向前滑动；当脚向上抬起时，由于扭簧的作用，使得上述踏脚板7和连接杆8自然回位，以此循环，不断地踩下踏脚板7，从而驱动该滑板车向前滑动，无需电力驱动，既能锻炼身体，又能使人们短途出行较为方便，而且节能环保。

参照图1，所述折叠机构4为带有弧形槽4-1的扇形件，其中，所述弧形槽4-1为两个，这样设计的目的在于，首先通过该折叠机构4使得车把手2与可折叠踏板组件之间连接更加可靠，稳定性更强；其次可将上述紧固件5放置在两个弧形槽4-1的端部，便于与车把手2固定，这样使其安装方便。

参照图2、图3，所述可折叠踏板组件包括固定踏板11、以及对称设于所述固定踏板11两侧的可折叠踏板12，所述固定踏板11的两侧分别通过一组合页13与所述可折叠踏板12连接，所述可折叠踏板12折叠后放置在所述固定踏板11上；其中，采用合页13可使得固定踏板11与可折叠踏板12之间连接灵活可靠，且所述每组合页13为两扇，使可折叠踏板12在展开时稳定性更强，另外，这里的固定踏板11与上述的折叠机构4连接，这样可保证滑板车的稳定性。本实施例中，当需要使用该滑板车时，将两侧的可折叠踏板12通过合页13展开，从而增加了踏板的宽度，使得可折叠踏板12、固定踏板11在同一水平面上，脚可放在可折叠踏板12上，当不需要使用时，将可折叠踏板12折叠放置在固定踏板11上。

参照图2、图3，所述可折叠踏板12的宽度为所述固定踏板11的宽度的一半，这样便于两侧的可折叠踏板12与固定踏板11相匹配，在折叠时，可将可折叠踏板12完全折叠放置在固定踏板11上，美观大方。

参照图2、图3，所述固定踏板11的长度大于所述可折叠踏板12的长度，所述可折叠踏板12的前端呈尖角状，这样设计的目的在于，当两侧的可折叠踏板12共同折叠放置时，前端留有一个呈三角状的空间用于安装折叠机构4，所述固定踏板11的后端延伸至所述中心轴9，所述中心轴9穿过所述固定踏板11。另外，所述后轮6上可设有刹车片，在该滑板向前滑动时，如需停下来，可通过脚踩刹车片让其停止滑行，安全可靠。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.新型脚踏滑板车，包括脚踏滑板车本体（1），其特征在于，所述脚踏滑板车本体（1）包括可折叠踏板组件，所述可折叠踏板组件的前端分别设有车把手（2）和前轮（3），所述车把手（2）的底端与所述前轮（3）连接，所述车把手（2）的下部折叠处通过折叠机构（4）与所述可折叠踏板组件连接，所述折叠机构（4）的一端通过紧固件（5）与所述车把手（2）连接，所述折叠机构（4）的另一端固定在所述可折叠踏板组件上；所述可折叠踏板组件的后端设有后轮（6）；所述脚踏滑板车本体（1）还包括用于驱动所述后轮（6）的脚踏驱动装置，所述脚踏驱动装置包括踏脚板（7）、连接杆（8）、连接两个所述后轮（6）的中心轴（9）、套接在在所述中心轴（9）上的单向轴承（10）和扭簧，所述连接杆（8）的一端与所述踏脚板（7）连接，所述连接杆（8）的另一端与所述单向轴承（10）连接，所述扭簧的一端压在所述可折叠踏板组件的下方，所述扭簧的另一端压在所述连接杆（8）的下方。

2.根据权利要求1所述的新型脚踏滑板车，其特征在于，所述车把手（2）的下部折叠处设置在所述可折叠踏板组件的上方，所述车把手（2）通过折叠机构（4）折叠后放置在所述可折叠踏板组件上。

3.根据权利要求1所述的新型脚踏滑板车，其特征在于，所述折叠机构（4）为带有弧形槽（4-1）的扇形件。

4.根据权利要求3所述的新型脚踏滑板车，其特征在于，所述弧形槽（4-1）为两个。

5.根据权利要求1所述的新型脚踏滑板车，其特征在于，所述可折叠踏板组件包括固定踏板（11）、以及对称设于所述固定踏板（11）两侧的可折叠踏板（12），所述固定踏板（11）的两侧分别通过一组合页（13）与所述可折叠踏板（12）连接，所述可折叠踏板（12）折叠后放置在所述固定踏板（11）上。

6.根据权利要求5所述的新型脚踏滑板车，其特征在于，所述每组合页（13）为两扇。

7.根据权利要求5所述的新型脚踏滑板车，其特征在于，所述可折叠踏板（12）的宽度为所述固定踏板（11）的宽度的一半。

8.根据权利要求5所述的新型脚踏滑板车，其特征在于，所述固定踏板（11）的长度大于所述可折叠踏板（12）的长度，所述可折叠踏板（12）的前端呈尖角状，所述固定踏板（11）的后端延伸至所述中心轴（9），所述中心轴（9）穿过所述固定踏板（11）。

9.根据权利要求1所述的新型脚踏滑板车，其特征在于，所述后轮（6）上可设有刹车片。