CN104787201A - 滑板自行车 - Google Patents

Abstract

滑板自行车，包括车架、前轮组件、施力组件、以及后轮组件，其特征在于，还具有供使用者放置脚的平板以及传动组件。传动组件包括转动安装在车架上的主动链轮及与主动链轮匹配相连的传动链；后轮组件包括通过转轴固定在车架上的轮本体、空套在转轴上的从动链轮、以及通过花键套在转轴上的转动轮，从动链轮与传动链匹配相连，转动轮与从动链轮可拆卸相连；施力组件包括脚踏施力部和离合施力部，脚踏施力部与主动链轮相连，当脚踏施力部对主动链轮施力，主动链轮带动从动链轮共同转动，离合施力部与转动论相连，当离合施力部对转动轮施力，转动轮与从动链轮紧密贴合或相分离。本发明的滑板自行车既可以作为自行车使用，又可以作为滑板车使用。

Description

滑板自行车

技术领域

本发明属于代步车领域，特别涉及一种具有自行车和滑板车双重功能的滑板自行车。

背景技术

目前，滑板车作为代步工具，被越来越多的消费者所使用，但当远距离使用时，滑板车就不如自行车省力和使用方便。市面上的滑板车和自行车都是独立存在的，同时购买滑板车和自行车，不仅增加了购车费用，外出携带时，同时携带两样也需占用较多空间，且不够轻便，难以满足出门在外既想使用滑板车又想使用自行车的消费者的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种滑板自行车，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种滑板自行车，包括车架、安装在该车架上的前轮组件、安装在车架上的用于提供动力的施力组件、以及安装在车架上的后轮组件，其特征在于，还具有，安装在车架上的供使用者放置脚的平板以及传动组件。

其中，传动组件包括转动安装在车架上的主动链轮及与主动链轮匹配相连的传动链；后轮组件包括中心通过转轴固定在车架上的轮本体、空套在转轴上的从动链轮、以及通过花键套在转轴上的转动轮，从动链轮与传动链匹配相连，转动轮与从动链轮可拆卸相连；施力组件包括脚踏施力部和离合施力部，脚踏施力部与主动链轮相连，当脚踏施力部对主动链轮施力，主动链轮带动从动链轮共同转动，离合施力部与转动论相连，当离合施力部对转动轮施力，转动轮与从动链轮紧密贴合或相分离，当转动轮与从动链轮紧密贴合时，从动链轮、转动轮及轮本体能够共同转动。

本发明的技术方案还可以具有这样的特征，脚踏施力部具有：

对称安装在车架两侧的两组脚踏构件，包括安装在车架上的中空的套筒、在该套筒内部能够上下移动的移动杆、以及与该移动杆的一端固定相连的脚踏板，套筒上设有滑槽，移动杆的另一端设有滑竿，滑竿横穿滑槽并能沿滑槽上下滑动；中心与车架转动相连的杠杆，该杠杆位于两组脚踏构件之间，端部与滑竿转动相连；以及对称转动安装在车架两侧两组棘轮机构，该棘轮机构与主动链轮同轴转动，具有棘轮、与该棘轮相匹配的棘爪以及与棘爪相连的连杆，连杆与滑竿转动相连。

当对车架一侧的脚踏板施加向下的力，移动杆带动滑竿沿滑槽向下运动，杠杆的一侧向下运动，连杆和棘爪带动棘轮进行相应转动，棘轮转动带动主动链轮转动，同时，杠杆的另一侧向上运动，进而带动车架另一侧的脚踏板向上运动。

本发明的技术方案还可以具有这样的特征：棘轮为内棘轮。

本发明的技术方案还可以具有这样的特征：转动轮和从动链轮匹配嵌合相接。

本发明的技术方案还可以具有这样的特征：离合施力部包括与转动轮相连的弹簧以及与该弹簧相连的调控部件，该调控部件安装在车架上，用来对弹簧施力，使转动轮与从动链轮紧密贴合或相分离。

与背景技术相比，本发明所提供的滑板自行车，当转动轮与从动链轮紧密贴合时，可作为自行车使用，脚踏施力部对传动组件施力，主动链轮转动，进而带动从动链轮、转动轮及轮本体共同转动；当转动轮与从动链轮相分离时，可作为滑板车使用，使用者滑行施加外力，带动前轮组件、转动轮及轮本体转动，从动链轮不动。

附图说明

图1是本发明所涉及的滑板自行车在实施例中的结构示意图；

图2是实施例中脚踏施力部的结构主视图；

图3是实施例中脚踏构件的结构示意图；

图4是实施例中脚踏施力部的结构侧视图；

图5是实施例中棘轮机构的局部结构示意图；

图6是实施例中后轮组件的结构爆炸图；

图7是实施例中转动轮和主动链轮的结构示意图；

图8是实施例中转动轮与从动链轮紧密贴合的结构示意图；以及

图9是实施例中转动轮与从动链轮分开的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明所涉及的滑板自行车的具体实施形体做进一步描述。

<实施例>

图1是本发明所涉及的滑板自行车在实施例中的结构示意图。

如图1所示，本实施例所提供的滑板自行车10包括车架11、安装在该车架11上的前轮组件12、图中未显示的传动组件、安装在车架11上的后轮组件13、安装在车架11上的用于提供动力的施力组件以及安装在车架11上的供使用者放置脚的平板14。

车架11包括架本体111和把手112，把手112和架本体111转动相连，可以控制滑板自行车10向左转和向右转。

施力组件包括脚踏施力部15和图中未显示的离合施力部。

图2是实施例中脚踏施力部的结构主视图。

如图1，2所示，脚踏施力部15包括对称安装在架本体111两侧的两组脚踏构件16、对称转动安装在架本体111两侧两组棘轮机构17、以及中心通过轴销与架本体111转动相连的杠杆18。

图3是实施例中脚踏构件的结构示意图。

图4是实施例中脚踏构件的结构示意图。

如图2～4所示，脚踏构件16包括中空的安装在架本体111上的套筒161、在该套筒161内部能够上下移动的移动杆162、以及与该移动杆162的一端固定相连的脚踏板163，套筒161上设有图中未显示的滑槽165，移动杆162的另一端设有滑竿164，滑竿164横穿滑槽165并能沿滑槽165上下滑动。

杠杆18位于两组脚踏构件16之间，中部可转动的固定在固定柱181上，端部与滑竿164转动相连。固定柱181固定在架本体111上。

图5是实施例中棘轮机构的局部结构示意图。

如图3～5所示，棘轮机构17具有内棘轮171、与该内棘轮171的棘轮轮齿174相匹配的棘爪172以及与棘爪172相连的连杆173，连杆173与滑竿164转动相连。

当对架本体111一侧的脚踏板163施加向下的力，移动杆162带动滑竿164沿滑槽向下运动，杠杆18的一侧向下运动，连杆173向前下方运动，进而使棘爪172带动内棘轮171逆时针旋转，同时，杠杆18的另一端向上运动，进而带动架本体111另一侧的连杆173向上运动，该侧的脚踏板163随之上升，该侧的内棘轮171不转动。

如图2所示，传动组件包括与内棘轮171同轴安装在架本体111上的主动链轮19及与主动链轮19上的链齿匹配相连的图中未显示的传动链，内棘轮171转动，带动主动链轮19同时转动。

图6是实施例中后轮组件的结构爆炸图。

图7是实施例中转动轮和主动链轮的结构示意图。

如图6，7所示，后轮组件13包括中心通过转轴131固定在架本体111上的轮本体132、通过轴承空套在转轴131上的从动链轮133、以及转动轮135。从动链轮133的链齿与传动链匹配相连，从动链轮133与转动轮135相贴合，靠近转动轮135的一面均布多个销孔137。转动轮135靠近从动链轮133的一面上均布四个固定销136，固定销136的尺寸和位置与销孔137相匹配，当从动链轮133与转动轮135相贴合，固定销嵌套如销孔内。转动轮135包括第一固定盘135-a、第二固定盘135-c以及施力盘135-b，第一固定盘135-a和第二固定盘135-c为一体结构，第二固定盘135-c通过花键134套在转轴131上，施力盘135-b嵌套在第一固定盘135-a和第二固定盘135-c之间，第一固定盘135-a和第二固定盘135-c绕转轴131转动，施力盘135-b不转动。当转动轮135与从动链轮133紧密贴合时，从动链轮133、第一固定盘135-a、第二固定盘135-c及轮本体132能够共同沿转轴131转动。

离合施力部包括与施力盘135-b相连的弹簧片以及与该弹簧片相连的调控部件。该调控部件安装在把手112上，用来对弹簧片施力。

图8是实施例中转动轮与从动链轮紧密贴合的结构示意图。

如图8所示，当调控部件对弹簧片施加朝向实力盘135-b方向的力，转动轮135与从动链轮133紧密嵌合。

图9是实施例中转动轮与从动链轮分开的结构示意图。

如图9所示，当调控部件对弹簧片施加相反方向的力，转动轮135与从动链轮133相分离。

当本实施例所提供的滑板自行车10作为自行车使用时，扳动调控部件，调控部件对弹簧片施加朝向施力盘135-b方向的力，转动轮135与从动链轮133紧密嵌合，使用者踩踏脚踏板163，杠杆18以中心为支点来回做圆周运动，连杆173和棘爪172带动内棘轮171进行相应转动，内棘轮171转动带动主动链轮19转动，主动链轮19通过链条带动从动链轮133转动，进而带动第一固定盘135-a、第二固定盘135-c及轮本体132共同沿转轴131转动。

当本实施例所提供的滑板自行车10作为滑板车使用时，扳动调控部件，调控部件对弹簧片施加背离施力盘135-b方向的力，转动轮135与从动链轮133相分离，使用者滑行施加外力，前轮组件转动的同时，轮本体132、第一固定盘135-a和第二固定盘135-c绕转轴131转动，从动链轮133不转动。

上述实施例中的脚踏施力部采用杠杆作用带动棘轮单向转动，进而带动主动链轮转动，本发明的技术方案所涉及的脚踏施力部还可以采用其他施力部件带动主动链轮转动，如在主动链轮中心设置转轴，转轴两端连有脚踏板，脚踏板推动转轴转动，带动主动链轮转动。

上述实施例中的棘轮为内棘轮，本发明的技术方案所涉及的棘轮机构还可以采用外棘轮实现。

上述实施例中的转动轮和从动链轮匹配嵌合相接，本发明的技术方案所涉及的转动轮和从动链轮在离合施力部的作用下只要能够紧密贴合和分离即可，可以采用非嵌合方式贴合。

上述实施例中的离合分离部为弹簧片及调节弹簧片开合调控部件，本发明的技术方案所涉及的离合分离部还可以采用零部件实现，只要能够对转动轮施加朝向从动链轮的力或者背离从动链轮的力，使二者紧密贴合或者相分离，即可实现本发明的目的。

当然，本发明所涉及的滑板自行车并不仅仅限定于上述实施例中的结构。以上内容仅为本发明构思下的基本说明，而依据本发明的技术方案所作的任何等效变换，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种滑板自行车，包括车架、安装在该车架上的前轮组件、安装在所述车架上的用于提供动力的施力组件、以及安装在所述车架上的后轮组件，其特征在于，还具有：

安装在所述车架上的供使用者放置脚的平板以及传动组件，

其中，所述传动组件包括转动安装在所述车架上的主动链轮及与所述主动链轮匹配相连的传动链；

所述后轮组件包括中心通过转轴固定在所述车架上的轮本体、空套在所述转轴上的从动链轮、以及通过花键套在所述转轴上的转动轮，所述从动链轮与所述传动链匹配相连，所述转动轮与所述从动链轮可拆卸相连；

所述施力组件包括脚踏施力部和离合施力部，所述脚踏施力部与所述主动链轮相连，当所述脚踏施力部对所述主动链轮施力，所述主动链轮带动所述从动链轮共同转动，所述离合施力部与所述转动论相连，当所述离合施力部对所述转动轮施力，所述转动轮与所述从动链轮紧密贴合或相分离，当所述转动轮与所述从动链轮紧密贴合时，所述从动链轮、所述转动轮及所述轮本体能够共同转动。

2.根据权利要求1所述的滑板自行车，其特征在于，所述脚踏施力部具有：

对称安装在所述车架两侧的两组脚踏构件，包括安装在所述车架上的中空的套筒、在该套筒内部能够上下移动的移动杆、以及与该移动杆的一端固定相连的脚踏板，所述套筒上设有滑槽，所述移动杆的另一端设有滑竿，所述滑竿横穿所述滑槽并能沿所述滑槽上下滑动；

中心与所述车架转动相连的杠杆，该杠杆位于两组所述脚踏构件之间，端部与所述滑竿转动相连；以及

对称转动安装在所述车架两侧两组棘轮机构，该棘轮机构与所述主动链轮同轴转动，具有棘轮、与该棘轮相匹配的棘爪以及与所述棘爪相连的连杆，所述连杆与所述滑竿转动相连，

当对所述车架一侧的所述脚踏板施加向下的力，所述移动杆带动所述滑竿沿所述滑槽向下运动，所述杠杆的一侧向下运动，所述连杆和所述棘爪带动所述棘轮进行相应转动，所述棘轮转动带动所述主动链轮转动，同时，所述杠杆的另一侧向上运动，进而带动所述车架另一侧的所述脚踏板向上运动。

3.根据权利要求2所述的滑板自行车，其特征在于：所述棘轮为内棘轮。

4.根据权利要求1所述的滑板自行车，其特征在于：所述转动轮和所述从动链轮匹配嵌合相接。

5.根据权利要求1所述的滑板自行车，其特征在于：所述离合施力部包括与所述转动轮相连的弹簧以及与该弹簧相连的调控部件，该调控部件安装在所述车架上，用来对所述弹簧施力，使所述转动轮与所述从动链轮紧密贴合或相分离。