CN201777242U - 气压制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气压制动系统，包括：组合支架，安装于所述组合支架上部的行车储气筒，安装于所述组合支架下部的驻车储气筒，以及安装于所述组合支架一侧的四回路保护阀、空气干燥器和再生储气筒。本实用新型将行车储气筒、驻车储气筒、空气干燥器、再生储气筒、四回路保护阀集合在一起，方便安装，可以减少管路的长度；通过空气干燥器的应用，使得气体通过干燥剂后再进入储气筒，干燥剂的吸附能力能够有效地去除空气中的水分、油污、灰尘等；储气筒的限位块设置，有助于快速、准确安装储气筒，并方便连接钢管。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于各种车型的气压制动系统。
背景技术
目前国内轻型载货车气压制动系统多采用湿储气筒通过冷却空气达到干燥空气的目的，此种方法干燥空气效果不好，气路中常有水分、微粒与空气压缩机的窜油一起，会引起金属元件锈蚀、橡胶密封件龟裂、管路堵塞等故障；在冬季寒冷季节，各种阀类元件中的积水会结冰，引起误动作，不仅会使制动元件工作失常，而且严重影响制动元件的寿命。
目前国内采用气压制动系统的车型，很多车型的行车储气筒与驻车储气筒是分开布置的，储气筒与空气干燥器也是分开布置的，这样造成安装支架种类过多，连接管路很长，布置困难。与储气筒相连管路，很多采用的是钢管，安装钢管时需要移动储气筒的位置以配合钢管的安装，安装稍有偏差，很容易出现压缩空气的泄漏。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的一个技术问题是如何优化现有气压制动系统的结构，并使其便于制动系统管路的安装；以及轻型车辆空气干燥的效果。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，提供一种气压制动系统，包括：
组合支架，安装于所述组合支架上部的行车储气筒，安装于所述组合支架下部的驻车储气筒，以及安装于所述组合支架同一侧的四回路保护阀、空气干燥器和再生储气筒。
优选地，所述组合支架包括闭合框，两个平行且具有一定间隔的支架位于所述闭合框的一组对边上，在所述闭合框的另一组对边上设置有两条相互平行的加强板，在所述一组对边中的任意一边外侧设置有连接件。
优选地，所述连接件设置于所述支架与所述闭合框的连接处。
优选地，所述行车储气筒设置为两个，所述支架的上部具有两个第一弧形凹槽，所述支架的下部具有第二弧形凹槽，所述两个行车储气筒分别位于所述第一弧形凹槽内，所述驻车储气筒位于所述第二弧形凹槽内。
优选地，所述四回路保护阀、空气干燥器和再生储气筒均设置在所述闭合框的所述另一组对边中的任意一边的外侧，所述空气干燥器设置在远离所述连接件的位置，所述再生储气筒设置在靠近所述连接件的位置。
优选地，所述行车储气筒通过若干第一拉带固定在所述第一弧形凹槽内。
优选地，所述驻车储气筒上设置有第一限位块，所述第一限位块位于所述若干第一拉带的内侧或外侧。
优选地，所述驻车储气筒通过若干第二拉带固定在所述第二弧形凹槽内。
优选地，所述驻车储气筒的外表面设置有第二限位块，所述第二限位块位于所述若干第二拉带的内侧或外侧。
(三)有益效果
本实用新型将行车储气筒、驻车储气筒、空气干燥器、再生储气筒、四回路保护阀集合在一起，方便安装，可以减少管路的长度；通过空气干燥器的应用，使得气体通过干燥剂后再进入储气筒，干燥剂的吸附能力能够有效地去除空气中的水分、油污、灰尘等；储气筒的限位块设置，有助于快速、准确地安装储气筒，并方便连接钢管。
附图说明
图1是依据本实用新型实施例的气压制动系统的结构主视图；
图2是依据本实用新型实施例的气压制动系统的结构俯视图；
图3是依据本实用新型实施例的气压制动系统的组合支架的结构示意图；
图4是依据本实用新型实施例的组合支架中支架的结构示意图；
图5是依据本实用新型实施例的气压制动系统的行车储气筒的结构示意图。
其中，1：组合支架；2：行车储气筒；3：第一拉带；4：驻车储气筒；5：第二拉带；6：空气干燥器；7：四回路保护阀；8：第二支架；9：再生储气筒；10：闭合框；11：支架；12：加强板；13：连接件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参考图1和图2，本实用新型提供了一种气压制动系统，包括：组合支架1；行车储气筒2，通过第一拉带3固定到组合支架1的上部；驻车储气筒4，通过第二拉带5固定到组合支架1的下部；四回路保护阀7，固定到组合支架1的一侧；空气干燥器6和再生储气筒9，与四回路保护阀7位于组合支架1的同一侧。如图3所示，其中的组合支架1包括闭合框10，两个平行且具有一定间隔的支架11位于闭合框10的一组对边上，在这在一组对边中的任意一边外侧设置有连接件13，在闭合框10的另一组对边上设置有两条相互平行的加强板12。其中，连接件13设置于支架11与闭合框10的连接处。支架11的上部具有两个第一弧形凹槽，其间具有一定的间隔，两个行车储气筒2位于该第一弧形凹槽内，支架11的下部具有第二弧形凹槽，驻车储气筒4位于该第二弧形凹槽内。该第一弧形凹槽和第二弧形凹槽可以设置为半圆形凹槽(如图4所示)，且两个行车储气筒2通过四个第一拉带3固定在支架11的上面两个半圆形凹槽里，驻车储气筒4通过两个第二拉带5固定在支架11下部的半圆形凹槽里。空气干燥器6可以用螺栓直接连接到闭合框10上，空气干燥器6一般布置在闭合框10远离连接件13的一端，这样可以增加从空气压缩机出来的钢管长度，有利于从空气压缩机出来的高温压缩空气的冷却；四回路保护阀7通过第二支架8连接到闭合框10上，四回路保护阀7一般布置在两个行车储气筒2的中间位置，这样不仅便于布置管路，而且可以使从四回路保护阀7到两行车储气筒2的管路一样；再生储气筒9可以通过螺栓安装在闭合框10上。
空气干燥器6、四回路保护阀7、再生储气筒布置9在组合支架1的同一侧，使得结构紧凑，便于管路的布置；三者既可以布置在组合支架1的左侧，也可以布置在组合支架1的右侧，以满足不同车型对整车总布置的要求；对于取消再生储气筒9的新型空气干燥器，本套气压制动系统也是适用的，即取消再生储气筒9，更换空气干燥器6，其他元件都不需变化。
参照图3和图4，只要适当调整组合支架1，就可以适应不同规格、不同容量的行车储气筒2和驻车储气筒4的安装。调整图4中支架11的三个半圆形凹槽的直径，就可以安装不同规格的储气筒，调整上面两个半圆形凹槽的直径可以安装不同规格的行车储气筒2，调整下面半圆形凹槽的直径可以安装不同规格的驻车储气筒4。对于不同长度的行车、驻车储气筒，需要调整闭合框10和加强板12的长度来满足储气筒的需要。
行车储气筒2和驻车储气筒4的外表面都设置有限位块，行车储气筒2的限位块如图5所示，两限位块之间的距离a(图5)要与两支架11之间的距离b(图3)相等，行车储气筒2的两限位块既可以在两个第一拉带3之内，也可以在两个第一拉带3之外，视具体情况而定；同样，驻车储气筒4的两限位块既可以在两个第二拉带5之内，也可以在两个第二拉带5之外。第一拉带3和第一拉带5(参考图1和图2)分别为固定行车储气筒2和驻车储气筒4之用，可以各为两根，也可以各为一根或多根。
由以上实施例可以看出，本实用新型实施例通过将行车储气筒、驻车储气筒、空气干燥器、再生储气筒、四回路保护阀集合在一起，方便安装，可以减少管路的长度；通过空气干燥器的应用，使得气体通过干燥剂后再进入储气筒，干燥剂的吸附能力能够有效地去除空气中的水分、油污、灰尘等；储气筒的限位块设置，有助于快速、准确地安装储气筒，并方便连接钢管。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种气压制动系统，其特征在于，包括：
组合支架(1)，安装于所述组合支架(1)上部的行车储气筒(2)，安装于所述组合支架(1)下部的驻车储气筒(4)，以及安装于所述组合支架(1)同一侧的四回路保护阀(7)、空气干燥器(6)和再生储气筒(9)。
2.如权利要求1所述的气压制动系统，其特征在于，所述组合支架(1)包括闭合框(10)，两个平行且具有一定间隔的支架(11)位于所述闭合框(10)的一组对边上，在所述闭合框(10)的另一组对边上设置有两条相互平行的加强板(12)，在所述一组对边中的任意一边的外侧设置有连接件(13)。
3.如权利要求2所述的气压制动系统，其特征在于，所述连接件(13)设置于所述支架(11)与所述闭合框(10)的连接处。
4.如权利要求2所述的气压制动系统，其特征在于，所述行车储气筒(2)设置为两个，支架(11)的上部具有两个第一弧形凹槽，所述支架(11)的下部具有第二弧形凹槽，所述两个行车储气筒(2)分别位于所述两个第一弧形凹槽内，所述驻车储气筒(4)位于所述第二弧形凹槽内。
5.如权利要求2所述的气压制动系统，其特征在于，所述四回路保护阀(7)、空气干燥器(6)和再生储气筒(9)均设置在所述闭合框(10)的所述另一组对边中的任意一边的外侧，所述空气干燥器(6)设置在远离所述连接件(13)的位置，所述再生储气筒(9)设置在靠近所述连接件(13)的位置。
6.如权利要求4所述的气压制动系统，其特征在于，所述行车储气筒(2)通过若干第一拉带(3)固定在所述第一弧形凹槽内。
7.如权利要求6所述的气压制动系统，其特征在于，所述驻车储气筒(2)上设置有第一限位块，所述第一限位块位于所述若干第一拉带(3)的内侧或外侧。
8.如权利要求4所述的气压制动系统，其特征在于，所述驻车储气筒(4)通过若干第二拉带(5)固定在所述第二弧形凹槽内。
9.如权利要求8所述的气压制动系统，其特征在于，所述驻车储气筒(4)的外表面设置有第二限位块，所述第二限位块位于所述若干第二拉带(5)的内侧或外侧。
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