CN203281203U - 一种轨道车辆用节能型空气干燥器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆用节能型空气干燥器，包括对称设置的左、右干燥筒组件、阀集板总成和电气控制箱，所述左、右干燥筒组件位于阀集板总成的上方，电气控制箱固定在阀集板总成的侧面，所述阀集板总成包括阀集板和设置于内的控制阀部、止回阀部、加热管和电磁阀，所述阀集板总成上还设有限压阀部和/或节流阀部，所述限压阀部位于所述阀集板总成内的出风口一侧，且与所述出风口和所述电磁阀相连，所述节流阀部位于所述阀集板内连接所述左、右干燥筒组件的再生气路上，本实用新型所公开的节能型空气干燥器可以根据出风口的空气压力实现干燥器的干燥与再生的控制，在确保干燥质量的基础上，有利于节约能源。

Description

一种轨道车辆用节能型空气干燥器

技术领域

本实用新型涉及一种能有效去除压缩空气中的油、水和尘埃等杂质的设备，特别涉及一种轨道车辆用的空气干燥器。

背景技术

压缩空气在轨道车辆中的用途越来越广泛，如：制动、气动门、空气弹簧、轨道车辆气动设备等。压缩空气的品质直接影响气动设备性能的发挥。

压缩空气中普遍存在油、水和尘埃三大有害物质，油的沉积将阻塞管路并使阀的动作迟缓；尘埃等机械杂质将加速气动设备的磨耗并影响阀口的关闭；水的危害尤为严重，压缩空气中的凝结水呈酸性，而酸性凝结水会使阀类及管道等发生严重锈蚀，而在冬季，凝结水的冻结会使制动系统产生管路堵塞、制动阀卡死、失灵等故障，严重地威胁着轨道车辆的运行安全。

现有专利中已经公开了一种轨道车辆用空气干燥器，包括干燥筒组件、阀集板总成、电磁阀、控制箱和加热管，该空气干燥器利用控制箱内的时间控制器改变电磁阀的励退磁状态，从而改变阀集板总成上的控制阀的开关，来控制两个干燥筒的交替干燥与再生，可以连续不断地将干燥净化空气送向总风缸。

然而这种吸附式压缩空气干燥器中的吸附剂具有压力吸附特性，即在低压时吸附性差，吸附性随着压力升高而提高。当干燥器出风口的压力过低时，吸附剂的吸附性能较弱，而此时，经过净化的压缩空气还是会回流到另一侧的干燥筒内进行再生，这样，不仅压缩空气中的水分不能得到有效去除，而且再生过程还会造成能源的浪费。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道车辆用节能型空气干燥器，以达到既可以有效去除压缩空气中的有害物质，又能起到节能的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种轨道车辆用节能型空气干燥器，包括对称设置的左、右干燥筒组件、阀集板总成和电气控制箱，所述左、右干燥筒组件位于阀集板总成的上方，电气控制箱固定在阀集板总成的侧面，所述阀集板总成包括阀集板和设置于内的控制阀部、止回阀部、加热管和电磁阀，所述阀集板总成上还设有限压阀部和/或节流阀部，所述限压阀部位于所述阀集板总成内的出风口一侧，且与所述出风口和所述电磁阀相连，所述节流阀部位于所述阀集板内连接所述左、右干燥筒组件的再生气路上。

优选的，所述阀集板总成上设有限压阀部和节流阀部。

优选的，所述限压阀部包括限压阀体、位于所述限压阀体内的限压阀套和限压阀，所述限压阀位于所述限压阀套内，所述限压阀套和限压阀之间设有限压阀弹簧，所述限压阀套的外圆柱面设有密封圈一，顶端设有挡圈，所述限压阀的外圆柱面设有密封圈二，限压阀两端有橡胶密封垫。

优选的，所述节流阀部包括节流阀体、节流阀盖和节流阀，所述节流阀盖和节流阀之间设有节流阀弹簧，所述节流阀盖的上方设有挡圈，所述节流阀的外圆柱面设有密封圈，下方设有节流阀口，底部设有橡胶密封垫。

通过上述技术方案，本实用新型提供的轨道车辆用节能型空气干燥器主要由对称设置的左、右干燥筒组件、阀集板总成和电气控制箱组成，阀集板总成上还设有限压阀部和/或节流阀部，限压阀部位于所述阀集板总成内的出风口一侧，且与出风口和电磁阀相连，节流阀部位于阀集板内连接左、右干燥筒组件的再生气路上，限压阀部可以通过控制干燥器出风口处的压力空气是否到达电磁阀，实现对电磁阀输出空气信号的控制，从而实现对干燥器两个干燥筒的干燥与再生转换控制；节流阀部连通左右干燥筒之间的再生气路，可以通过控制净化后的空气是否进入另一干燥筒实现对干燥筒的再生控制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1a为本实用新型实施例所公开的一种轨道车辆用节能型空气干燥器的外形示意图；

图1b为图1a的左视图；

图2为本实用新型实施例所公开的干燥筒组件示意图；

图3a为本实用新型实施例所公开的阀集板总成的示意图；

图3b为图3a中A-A截面示意图；

图4a为本实用新型实施例所公开的限压阀部开通状态结构示意图；

图4b为本实用新型实施例所公开的限压阀部关闭状态结构示意图；

图5a为本实用新型实施例所公开的节流阀部开通状态结构示意图；

图5b为本实用新型实施例所公开的节流阀部关闭状态结构示意图；

图6为本实用新型实施例所公开的电气接线原理示意图；

图7为本实用新型实施例所公开的工作原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了一种轨道车辆用节能型空气干燥器，如图1a和图1b所示的结构示意图，该空气干燥器可以有效去除压缩空气中的有害物质，并且有利于节能。

一种轨道车辆用节能型空气干燥器，包括对称设置的左、右干燥筒组件100、阀集板总成200和电气控制箱300，左、右干燥筒组件100位于阀集板总成200的上方，电气控制箱300固定在阀集板总成200的侧面，整个干燥器安装于安装支架400上。参考图3a和图3b，阀集板总成200包括阀集板2和设置于内的控制阀部3、止回阀部4、加热管5和电磁阀6，阀集板总成200上还设有限压阀部7和/或节流阀部8，限压阀部7位于阀集板总成200内的出风口9一侧，且与出风口9和电磁阀6相连，节流阀部8位于阀集板内连接左、右干燥筒组件100的再生气路上。

如图2所示，干燥筒组件100包括干燥筒11、套筒12、吸附剂13、蜡西环盒14、压盖15、压紧弹簧16、弹簧支架17和压板18，所述蜡西环盒14位于干燥筒11底部，压盖15在干燥筒11顶部，套筒12位于干燥筒11中央，压盖15通过锁紧螺母一19固定，压紧弹簧16位于干燥筒11底部的中央，弹簧支架17位于压紧弹簧16下面，锁紧螺母二20上面，吸附剂13位于套筒12和干燥筒11之间，压板18在吸附剂13的两端。

本实施例的阀集板总成200上同时设有限压阀部7和节流阀部8。

参考图4a和图4b，限压阀部7包括限压阀体71、位于限压阀体71内的限压阀套72和限压阀73，限压阀73位于限压阀套72内，限压阀套72和限压阀73之间设有限压阀弹簧74，限压阀套72的外圆柱面设有密封圈一75，顶端设有挡圈76，限压阀73的外圆柱面设有密封圈二77，限压阀73两端有橡胶密封垫78。

限压阀部7的作用原理如下：当干燥器出风口9(总风缸)压力大于限压阀部7设定压力时，限压阀73在压力作用下克服限压阀弹簧74力打开限压阀阀口并关闭限压阀套72上部排大气的小阀口79，来自干燥器出风口的压力空气经限压阀套72与限压阀体71之间的空隙到电磁阀6(参见图4a)，实现电磁阀6对干燥器两个干燥塔的干燥与再生转换的有效控制。

当干燥器出风口9压力小于限压阀设定压力时，限压阀73在限压阀弹簧74力的作用下关闭限压阀阀口并打开限压阀套72上部排大气的小阀口79，控制电磁阀的控制风经限压阀体71与限压阀套72空隙、限压阀套72上的侧孔、限压阀上的沟槽、限压阀套的小阀口79排大气B(参见图4b)，使电磁阀6失去对干燥器两个干燥塔的干燥与再生转换的有效控制。

参考图5a和图5b，节流阀部8包括节流阀体81、节流阀盖82和节流阀83，节流阀盖82和节流阀83之间设有节流阀弹簧84，节流阀盖82的上方设有挡圈85，节流阀83的外圆柱面设有密封圈86，下方设有节流阀口87，节流阀83底部设有橡胶密封垫78。

节流阀部8的作用原理如下：来自左干燥筒的净化空气经阀体上的小孔作用于节流阀外径与节流阀口直径之间的环形面积(S1)，来自右干燥筒的净化空气经节流阀口上的节流孔作用于节流阀口直径之内的圆形面积(S2＝S1)。

当来自左干燥筒的净化空气压力或来自右干燥筒的净化空气压力大于节流阀部8设定压力时，节流阀83在压力作用下克服节流阀弹簧84力打开节流阀口87，连通左、右干燥筒之间的再生气路，实现干燥器左、右干燥筒的再生作用(参见图5a)。

当来自左干燥筒的净化空气压力或来自右干燥筒的净化空气压力小于节流阀部8设定压力时，节流阀83在节流阀弹簧84力作用下关闭节流阀口87，切断左、右干燥筒之间的再生气路，使干燥器左、右干燥筒失去再生作用(参见图5b)。

如图7所示，为本实用新型的工作原理示意图，当出风口9(总风缸)压力低于限压阀部7设定值时，电磁阀6不发出压力空气指令。左右控制阀3在控制阀弹簧的作用下，左侧控制阀打开干燥筒与大气的通路，关闭进风与干燥筒的通路；而右侧控制阀关闭干燥筒与大气的通路，打开进风与干燥筒的通路；来自空压机的饱和潮湿空气经后冷却器进入干燥器进气口10，潮湿空气再经右侧控制阀进入右侧干燥筒，并沿着箭头方向上行。经过蜡西环盒14时，先除去液态的水、油滴然后送到吸附剂13，经吸附剂13后的干燥空气通过干燥筒顶部的滤网时拦截大于20μm的尘埃粒子成为净化空气，再沿干燥筒的套筒下行至止回阀部4，借助压力打开右侧止回阀，将干燥空气送向总风缸。

止回阀非总风缸侧有一节流孔经节流阀部8连接左右干燥筒，当右侧干燥筒内(总风缸)压力低于节流阀部8设定值时，节流阀关闭左右干燥筒的通路，干燥器处于只干燥不再生状态。

当总风缸压力达到节流阀部8设定压力时，而电磁阀6处于退磁状态时，控制阀没有接受压力空气指令，干燥器工作状态与上述相同，只是节流阀打开，经右侧干燥筒处理的净化空气有一部分经过节流孔流向左侧干燥筒。从吸附剂13上面流经吸附剂，吸收吸附剂内的水分并带着蜡西环盒14下面的水滴、油滴及尘埃经左侧控制阀排大气，干燥器实现右塔干燥左塔再生。

当电磁阀处于励磁状态时，控制阀接受压力空气指令，左右控制阀在控制空气压力作用下克服控制阀弹簧的作用力，使左侧控制阀关闭干燥筒与大气的通路，打开进风与干燥筒的通路，而使右侧控制阀打开干燥筒与大气的通路，关闭进风与干燥筒的通路，实现左塔干燥右塔再生。

如图6所示，为本实用新型所公开的电气控制箱300内的电气接线原理示意图，时间控制器31、温度开关32、中间继电器33固定在箱体内，时间控制器31与电磁阀6连接，温度开关32与中间继电器33连接，中间继电器33与加热管5连接，时间控制器31、电磁阀6和中间继电器33均与接线排34连接，接线排34与航空插头35相连。电气控制箱300内的时间控制器31每隔设定时间改变电磁阀6的励退磁状态，从而每隔一定时间改变左右干燥筒的干燥与再生。这样，左右干燥筒交替地进行干燥与再生，连续不断地将干燥净化空气送向总风缸。

本实用新型提供的轨道车辆用节能型空气干燥器主要由对称设置的左、右干燥筒组件、阀集板总成和电气控制箱组成，阀集板总成上还设有限压阀部和/或节流阀部，限压阀部位于所述阀集板总成内的出风口一侧，且与出风口和电磁阀相连，节流阀部位于阀集板内连接左、右干燥筒组件的再生气路上，限压阀部可以通过控制干燥器出风口处的压力空气是否到达电磁阀，实现对电磁阀空气信号输出的控制，从而实现对干燥器两个干燥筒的干燥与再生转换的控制；节流阀部连通左右干燥筒之间的再生气路，可以通过控制净化后的空气是否进入另一干燥筒实现对干燥筒的再生控制。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种轨道车辆用节能型空气干燥器，包括对称设置的左、右干燥筒组件、阀集板总成和电气控制箱，所述左、右干燥筒组件位于阀集板总成的上方，电气控制箱固定在阀集板总成的侧面，所述阀集板总成包括阀集板和设置于内的控制阀部、止回阀部、加热管和电磁阀，其特征在于，所述阀集板总成上还设有限压阀部和/或节流阀部，所述限压阀部位于所述阀集板总成内的出风口一侧，且与所述出风口和所述电磁阀相连，所述节流阀部位于所述阀集板内连接所述左、右干燥筒组件的再生气路上。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用节能型空气干燥器，其特征在于，所述阀集板总成上设有限压阀部和节流阀部。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用节能型空气干燥器，其特征在于，所述限压阀部包括限压阀体、位于所述限压阀体内的限压阀套和限压阀，所述限压阀位于所述限压阀套内，所述限压阀套和限压阀之间设有限压阀弹簧，所述限压阀套的外圆柱面设有密封圈一，顶端设有挡圈，所述限压阀的外圆柱面设有密封圈二，所述限压阀的两端设有橡胶密封垫。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用节能型空气干燥器，其特征在于，所述节流阀部包括节流阀体、节流阀盖和节流阀，所述节流阀盖和节流阀之间设有节流阀弹簧，所述节流阀盖的上方设有挡圈，所述节流阀的外圆柱面设有密封圈，下方设有节流阀口，底部设有橡胶密封垫。

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