CN201769723U - 自卸车车斗盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车车斗盖，包括两扇带有转轴的盖体，分别通过铰接方式于车斗上缘与车斗侧帮相联接，由设于车斗前方侧部的电机及减速装置驱动，其中减速装置包括两两相联的小链轮-链条-大链轮-减速器，链条链轮传动承担了主要的减速任务，而减速器所承担的减速任务大大减小，因此其成本降低；而链轮与链条的成本相当低廉，所以整个减速装置的成本较原专用减速机大大降低，有利于车斗盖的普及与应用，进而提高自卸车的可管理性，减轻环境污染，具有较高的社会价值。本实用新型适用作各种自卸车的车斗盖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输车辆，尤其是涉及一种自卸车辆的改进，具体地是一种自卸车车斗盖。
背景技术
自卸车以其自动卸载省时省力而广泛应用于建筑垃圾、生活垃圾及煤炭、沙土等的运输。但由于车体本身无苫盖装置，因此在车辆行进过程中如装载过量或遇路面颠簸、有风天气等情况，不免造成所载物料的遗洒，不仅破坏环境，甚而带来经济损失。
由于有些地区的运管部门对这类车辆提出了必须加装车斗盖的硬性要求，因此正常情况下进行营运的自卸车都自装了带有转轴的车斗篷盖，两侧帮各一，为框架加绷布的结构形式，通过铰接方式于车斗上缘与车斗侧帮相联接，并经设于车斗前方侧部的电机-专用减速机驱动其转轴，实现车斗盖的自动开启与盖合，减速完全依靠专用的减速机，由于其价格昂贵，因此难以做到广泛普及。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，是提供一种自卸车车斗盖，将其驱动装置改进为电机-小链轮-链条-大链轮-减速器的方式，链条链轮传动承担了主要的减速任务，而减速器所承担的减速任务大大减小，因此其成本降低，大大降低了驱动装置的成本，利于推广利用，进而提高自卸车的可管理性，减轻环境污染，具有较高的社会价值。
进一步地，本实用新型还对车斗盖盖体的结构进行了改进，使其便于维修，提高车辆使用率与工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种自卸车车斗盖，包括两扇带有转轴的盖体，分别通过铰接方式于车斗上缘与车斗侧帮相联接，由设于车斗前方侧部的电机及减速装置驱动，其特别之处在于所述的减速装置包括两两相联的小链轮-链条一大链轮-减速器。由于减速器的任务大大降低，因此其成本降低；而链轮与链条的成本相当低廉，所以整个减速装置的成本较原来的专用减速机大大降低，有利于车斗盖的普及与应用。
作为本实用新型的一种优化，所述盖体为可折叠式的外宽内窄两部分，与转轴相接的为外宽部，两部分相接处经铰轴铰接固定，铰轴与内窄部分固定于一体，转轴上套装有于车斗上固定的第二小链轮，铰轴上固定有第二大链轮，第二小链轮与第二大链轮上下相应，二者经第二链条相联接。这种四块式的车斗盖可保证使用状态的物料覆盖面积加大，从而保证苫盖效果的提高；外宽内窄两部分间虽为铰接可相对转动，但二者间固定联接不可拆卸，相对较重，因此还存在着维修不便的弊病。
作为本实用新型的进一步优化，所述的第二链条于第二小链轮、第二大链轮中心连线的两侧部分分别设有一调紧装置。这样的结构利于外宽与内窄两部分间在不工作状态时始终能够保证靠近状态，不易损坏。
作为本实用新型的另一种优化，所述盖体为内外两部分，二者间的相接处为可拆卸的活动联接固定。通过活动联接的方式，可保证盖体拆装容易、维修方便，可提高车辆的使用率与工作效率。
作为本实用新型的限定，所述的活动联接为螺接、销接、扣接或搭接。几种具体的可拆卸连接方式均为多点式活动联接，联接件结构简单，易于拆装。
由上可见，本实用新型所取得的技术进步在于：车斗盖的驱动装置改进为电机-小链轮-链条-大链轮-减速器的方式，大大降低了驱动装置的成本，利于推广利用，进而提高自卸车的可管理性；进一步地，对车斗盖盖体的结构进行改进，使其便于拆装与维修，提高了车辆使用率与工作效率。本实用新型适用作各种自卸车的车斗盖。
本实用新型下面将结合说明书附图和具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的打开状态的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例2的车斗盖的结构示意图。
其中：1-车斗，2-车斗侧帮，3-电机，31-小链轮，32-大链轮，33-第二小链轮，34-第二大链轮，41-链条，42-第二链条，5-转轴，6-铰轴，11-外盖体，12-内盖体，13-减速器。
具体实施方式
实施例1
图1所示为一种自卸车车斗盖，包括两扇带有转轴5的盖体。
盖体为可折叠式的外宽内窄两部分，其中与转轴5相接的为外盖体11，另一部分为内盖体12。两部分于相接处经铰轴6铰接固定，铰轴6与内盖体12固定于一体。转轴6套装有于车斗1上固定的第二小链轮33，铰轴6上固定有第二大链轮34，第二小链轮33与第二大链轮34上下相应，二者经第二链条42相联接。第二链条于第二小链轮、第二大链轮中心连线的两侧部分分别设有一调紧装置。
两盖体分别通过铰接方式于车斗1上缘与车斗侧帮2相联接，由设于车斗1前方侧部的电机3及减速装置驱动。
减速装置包括两两相联的小链轮31-链条 41-大链轮 33-减速器13，减速器33的输出轴与转轴5相连。
实施例2
图2所示为一种自卸车车斗盖，包括两扇带有转轴5的盖体。
盖体为内盖体11与外盖体12两部分，二者间的相接处为可拆卸的活动联接固定。所述的活动联接可以为通过螺栓、螺母组件而实现的螺接；也可以为通过销钉、套管组件而实现的销接；还可以是常规的其它活动联接方式，如扣接、搭接等。
盖体通过铰接方式于车斗1上缘与车斗侧帮2相联接，由设于车斗1前方侧部的电机3及减速装置驱动。
减速装置包括两两相联的小链轮31-链条 41-大链轮 32-减速器13，减速器13的输出轴与转轴5相连。
当然，本实用新型的具体实施方式不限于以上的具体实施例，其诸多特征皆可有多种形式的等效变换，如可拆卸的活动联接的具体方式、传动机构的各传动件的具体位置与尺寸等。但不管其具体方式如何变化，只要是由链轮链条传动与减速器相结合进行减速来实现自动驱动的自卸车车斗盖，都认为落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种自卸车车斗盖，包括两扇带有转轴的盖体，分别通过铰接方式于车斗上缘与车斗侧帮相联接，由设于车斗前方侧部的电机及减速装置驱动，其特征在于：所述的减速装置包括两两相联的小链轮-链条-大链轮-减速器。
2.根据要求1所述的自卸车车斗盖，其特征在于：所述盖体为可折叠式的外宽内窄两部分，与转轴相接的为外宽部，两部分相接处经铰轴铰接固定，铰轴与内窄部分固定于一体，转轴上套装有于车斗上固定的第二小链轮，铰轴上固定有第二大链轮，第二小链轮与第二大链轮上下相应，二者经第二链条相联接。
3.根据权利要求2所述的自卸车车斗盖，其特征在于：所述第二链条于第二小链轮、第二大链轮中心连线的两侧部分分别设有一调紧装置。
4.根据权利要求1所述的自卸车车斗盖，其特征在于：所述盖体为内外两部分，二者间的相接处为可拆卸的活动联接固定。
5.根据权利要求4所述的自卸车车斗盖，其特征在于：所述的活动联接为螺接。
6.根据权利要求4所述的自卸车车斗盖，其特征在于：所述的活动联接为销接。
7.根据权利要求4所述的自卸车车斗盖，其特征在于：所述的活动联接为扣接。
8.根据权利要求4所述的自卸车车斗盖，其特征在于：所述的活动联接为搭接。
Priority Applications (1)
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| CN201020280721XU CN201769723U (zh) | 2010-08-04 | 2010-08-04 | 自卸车车斗盖 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201769723U true CN201769723U (zh) | 2011-03-23 |
Family
ID=43749560
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201769723U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108501552A (zh) * | 2017-02-27 | 2018-09-07 | 大数据奥尼尔公司 | 分段式外壳 |
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2010
- 2010-08-04 CN CN201020280721XU patent/CN201769723U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Zhang Yinkui Document name: Notification of Termination of Patent Right |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110323 Termination date: 20130804 |