CN201761382U - 汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，包括锁具(1)、钥具(2)、固定轨道(01)、滑动轨道(02)。本实用新型采用在滑动轨道上设置锁具和钥具，在锁具中设置五个相互独立的柱销，由钥具的爪板拨动锁具的五个柱销作上下插销动作，在固定轨道的槽底设置若干圆形孔与腰形孔交替排布的锁孔；滑动轨道每次锁止时，锁具的五个柱销中总有三个柱销参与锁定，二个柱销待机的技术方案，克服了现有技术存在结构复杂、易失控解锁、无短距调节功能的问题与不足，所提供的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，使汽车座椅滑轨的锁定装置达到了结构简单、锁定坚固、抗冲击、抗失控解锁、具备短距调节功能的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨的锁定装置，具体是指用于手动汽车座椅滑轨的锁定、解锁，可短距调节、抗失控解锁的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置。
背景技术
汽车座椅的前后位置的调整与锁定，按座椅型式分电动式和手动式，电动座椅是通过电动驱动器来实现座椅位置的调节和锁定；手动座椅是通过人手扳动设置在座椅滑轨上的锁定装置的扳手解锁，依靠人力调节好座椅位置，再松开扳手锁定座椅。
现有技术的汽车手动座椅锁定装置，有内置卡爪式和侧挂卡爪式二种，其中，内置卡爪式装置存在结构复杂，装配工艺繁复，且无短距离调节的功能，位置调节的行程难以控制，驾乘者不易将座椅调整到舒适的位置；侧挂卡爪式装置存在因机构应力过于集中，易导致在汽车碰撞时失控解锁的隐患，同样也存在无短距调节功能，位置调节的行程难以控制的问题。而且现有的锁定装置在振动颠簸的情况下，不能保证完全可靠锁定，碰撞发生时易解锁。因此，现有技术存在结构复杂、易失控解锁、无短距调节功能的问题与不足。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用在滑动轨道上设置锁具和钥具，在锁具中设置五个相互独立的柱销，由钥具的爪板拨动锁具的五个柱销作上下插销动作，在固定轨道的槽底设置若干圆形孔与腰形孔交替排布的锁孔；滑动轨道每次锁止时，锁具总有三个柱销参与锁定，即，锁具五个柱销中的一个柱销随机插入固定轨道槽底的圆形锁孔中作直接锁定，另二个柱销插入固定轨道槽底的腰形锁孔中作对称夹持锁定的技术方案，提供一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，旨在通过三个柱销参与锁定，利用固定轨道上交替排布的圆形孔与腰形孔易于短距调节滑动轨道锁定位置的结构特点，使汽车座椅滑轨的锁定装置达到结构简单、锁定坚固、抗冲击、抗失控解锁、具备短距调节功能的目的。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，包括锁具、钥具、固定轨道、滑动轨道，其中：所述的锁具由弹簧座、上支架、弹簧、柱销、下支架构成，其中，弹簧座为长条矩形硬质塑料构件；弹簧座的下端面沿长边中轴线，设有五个等距排列的、用于限定所述弹簧上端用途的、中心设有芯柱的环形凹槽构成的定位槽；定位槽芯柱的轴心距与所述下支架的导向孔对应相等；上支架为用于将所述弹簧座固定在所述滑动轨道上端和连接所述钥具用途的长条矩框形钢质钣金冲压构件；上支架框形的二短边立壁的下面设有水平的外折边檐，二外折边檐上对称设有圆形通孔构成的铆合孔；上支架一侧长边的二短边立壁处设有二个向外伸出的连接臂；连接臂上设有用于连接所述钥具用途的销轴孔；其中的一个连接臂上设有用于勾绊所述扭簧的挂钩；弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧；柱销为钢制圆柱形柱体，柱销上部柱面上设有一圈凸缘构成的挡圈台阶，柱销的上端头设有圆锥倒角，柱销的下端头设有小角度圆锥导向倒角；下支架为上端二边设有外折边檐的凹槽形钢质钣金冲压构件；下支架槽底沿长边中心轴线设有五个等距排列的圆形通孔构成的导向孔；导向孔的孔距为二倍的所述柱销的柱体直径，导向孔的孔径与所述柱销柱体滑动配合；下支架二边的外折边檐上，对称设有一个圆形的铆孔；二个铆孔的位置、孔距与孔径与所述上支架的铆合孔对应相等；
所述的钥具由扭簧、长销轴、爪板、柄套构成，其中，扭簧为圆柱螺旋扭矩弹簧；长销轴为一端设有凸缘帽头的钢质圆柱形杆状轴销；爪板为前部高后部低的台阶状钢质钣金冲压构件；爪板的前端设有五个等距排列的半长圆形的丫口构成的拨爪；拨爪丫口的宽度尺寸和间距与所述锁具的下支架的导向孔的孔径和孔距相等；爪板的后部低台阶的前边二侧设有直角上折的立壁，立壁上设有转枢孔；爪板的后部低台阶的后端为宽度窄于前边宽度的撬柄；撬柄上套有扁平台阶状塑料的柄套；
所述的滑动轨道为截面为门框形的薄壁长条状的型钢构件；滑动轨道的上面，沿长边中轴线，设有与所述锁具的上支架的铆合孔、下支架的铆孔对应配合的穿孔以及与锁具的下支架的导向孔位置与尺寸对应相等的通孔；
所述的固定轨道为截面为内卷边的槽形、薄壁长条状的型钢构件；固定轨道的槽底部，沿长边中轴线，设有若干由圆形孔与腰形孔交替排列构成的锁孔；锁孔的排列方式为一个圆形孔、一个腰形孔、再一个圆形孔、再一个腰形孔的交替排列；其中，腰形孔为二个圆形孔径长，一个圆形孔径宽的长圆形孔；锁孔的孔距为圆形孔的圆心与相邻腰形孔圆弧的圆心的距离，即一个腰形孔二端圆弧圆心的距离亦为一个孔距；锁孔的孔径和孔距与所述下支架的导向孔的孔径和孔距相等。
相互位置及连接关系
弹簧座固定在上支架的上面，上支架位于滑动轨道门框形的上面，下支架位于滑动轨道门框形的下面，用铆钉穿过上支架的铆合孔、滑动轨道的穿孔、下支架的铆孔铆合连接为一体；柱销的挡圈台阶以上的部分位于上支架与滑动轨道之间围成的腔室内，柱销的挡圈台阶以下的部分位于滑动轨道与下支架之间围成的腔室内，柱销设有导向倒角的下端头向下穿过滑动轨道的通孔、下支架的导向孔向下穿出下支架；钥具爪板的拨爪从锁具的上支架设有连接臂的一侧插入上支架中，拨爪衬垫在柱销的挡圈台阶之下与滑动轨道的上面之间；长销轴的无帽头的一端穿过锁具上支架的其中一侧设有挂钩的连接臂的销轴孔，再穿过爪板其中一侧的转枢孔、扭簧、爪板另一侧的转枢孔后穿出，将钥具与锁具相连；扭簧的一端与锁具上支架的挂钩勾绊，另一端与爪板勾绊；滑动轨道滑动插入固定轨道中，向下穿出锁具下支架的五个柱销的下端头中的其中的三个，随机插入固定轨道槽底的锁孔中，剩余的二个则被固定轨道的槽底挡在相邻的二个锁孔之间。
工作原理
外力向下扳动钥具爪板套有柄套的撬柄，爪板的拨爪向上托起五个柱销，三个插入固定轨道槽底锁孔中的柱销也被同时托起，锁具解锁，滑动轨道即可在外力的作用下，沿固定轨道前后移动；
松开钥具爪板的撬柄，受扭簧作用爪板的拨爪向下复位，锁具柱销受弹簧的作用向下移动，五个柱销的下端头中的其中的三个，随机插入固定轨道槽底的锁孔中，剩余的二个柱销则被固定轨道的槽底挡在相邻的二个锁孔之间；锁具锁定，滑动轨道即被锁定在固定轨道上；
在三个插入锁孔中的柱销里，只有其中的一个是插在圆形的锁孔中，构成直接锁定；其余的二个柱销插入腰形的锁孔中，与腰形的锁孔的一端圆弧接触，即，若一个柱销与所插入的腰形的锁孔的前端圆弧接触，则另一个柱销与所插入的腰形的锁孔的后端圆弧接触，二个柱销构成对称夹持锁定；
外力向下扳动、松开钥具爪板的撬柄，同时沿固定轨道对滑动轨道施以外力，即可短距调节滑动轨道在固定轨道上的相对位置；
由于滑动轨道由三个柱销直接、对称夹持的合力锁定，因此在汽车遭受碰撞，座椅滑轨受到强烈冲击时，锁具及滑动轨道、固定轨道具备更强更可靠的抗冲击、抗失控解锁能力，不易因受冲击振动而拔出解锁。
有益效果
本装置锁具设有五个各自独立的柱销，由钥具控制柱销作上下移动插入固定轨道锁孔中锁定滑动轨道；滑动轨道每次锁止时，锁具总有三只柱销参与锁定；滑动轨道在任意非解锁状态下，锁具中至少有一只柱销可直接插入固定轨道槽底锁孔内锁定滑动轨道。
本装置克服了现有技术锁定装置的侧挂卡爪连成一体，当一个卡爪被撞跳开，则全部卡爪都会跳开，无法可靠锁止汽车座椅的缺陷；在汽车遭受碰撞，座椅滑轨受到强烈冲击，固定轨道的锁孔因受力而撕裂变形，滑动轨道发生纵向移动，锁具跟随移动，当锁具移动了一个柱销直径的距离时，原本被固定轨道的槽底挡在相邻的二个锁孔之间的二个闲置的柱销，立即替补插入未损坏的、相邻的锁孔之中，此时，全部五根柱销共同作用继续锁定滑动轨道，阻止座椅失控滑移；因此本装置具备更强更可靠的抗冲击，抗失控解锁能力。
上述，本实用新型采用在滑动轨道上设置锁具和钥具，在锁具中设置五个相互独立的柱销，由钥具的爪板拨动锁具的五个柱销作上下插销动作，在固定轨道的槽底设置若干圆形孔与腰形孔交替排布的锁孔；滑动轨道每次锁止时，锁具总有三个柱销参与锁定，即，锁具五个柱销中的一个柱销随机插入固定轨道槽底的圆形锁孔中作直接锁定，另二个柱销插入固定轨道槽底的腰形锁孔中作对称夹持锁定的技术方案，克服了现有技术存在结构复杂、易失控解锁、无短距调节功能的问题与不足，所提供的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，通过三个柱销参与锁定，利用固定轨道上交替排布的圆形孔与腰形孔易于短距调节滑动轨道锁定位置的结构特点，使汽车座椅滑轨的锁定装置达到了结构简单、锁定坚固、抗冲击、抗失控解锁、具备短距调节功能的目的。
附图说明
图1是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，工作在锁定时态的局部剖视示意图；
图2是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，工作在解锁时态的局部剖视示意图；
图3是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的锁具部分的轴测分解示意图；
图4是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的钥具部分的轴测分解示意图；
图5是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的锁具部分的弹簧座部件的仰视轴测示意图；
图6是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的锁具部分的上支架部件的仰视轴测示意图；
图7是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的锁具部分的下支架部件的仰视轴测示意图；
图8是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的锁具与钥具部分连接状态的仰视轴测示意图；
图9是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的锁具与钥具部分连接状态的俯视轴测示意图；
图10是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的固定轨道部分的仰视轴测示意图；
图11是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的滑动轨道部分的俯视轴测示意图；
图12是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的仰视轴测示意图；
图13是本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置的俯视轴测示意图。
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不应理解为对本实用新型的任何限制。
图中：锁具1、弹簧座11、定位槽111、上支架12、铆合孔121、连接臂122、销轴孔123、挂钩124、弹簧13、柱销14、挡圈台阶141、下支架15、导向孔151、铆孔152、钥具2、扭簧21、长销轴22、爪板23、拨爪231、转枢孔232、撬柄233、柄套24、固定轨道01、锁孔011、滑动轨道02、穿孔021、通孔022。
具体实施方式
参阅图1～图13，本实用新型的一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，包括锁具1、钥具2、固定轨道01、滑动轨道02，其中：所述的锁具1由弹簧座11、上支架12、弹簧13、柱销14、下支架15构成，其中，弹簧座11为长条矩形硬质塑料构件；弹簧座的下端面沿长边中轴线，设有五个等距排列的、用于限定所述弹簧13上端用途的、中心设有芯柱的环形凹槽构成的定位槽111；定位槽111芯柱的轴心距与所述下支架15的导向孔151对应相等；上支架12为用于将所述弹簧座11固定在所述滑动轨道02上端和连接所述钥具2用途的长条矩框形钢质钣金冲压构件；上支架框形的二短边立壁的下面设有水平的外折边檐，二外折边檐上对称设有圆形通孔构成的铆合孔121；上支架一侧长边的二短边立壁处设有二个向外伸出的连接臂122；连接臂122上设有用于连接所述钥具2用途的销轴孔123；其中的一个连接臂122上设有用于勾绊所述扭簧21的挂钩124；弹簧13为圆柱螺旋压缩弹簧；柱销14为钢制圆柱形柱体，柱销上部柱面上设有一圈凸缘构成的挡圈台阶，柱销的上端头设有圆锥倒角，柱销的下端头设有小角度圆锥导向倒角；下支架15为上端二边设有外折边檐的凹槽形钢质钣金冲压构件；下支架槽底沿长边中心轴线设有五个等距排列的圆形通孔构成的导向孔151；导向孔151的孔距为二倍的所述柱销14的柱体直径，导向孔151的孔径与所述柱销14柱体滑动配合；下支架二边的外折边檐上，对称设有一个圆形的铆孔152；二个铆孔152的位置、孔距与孔径与所述上支架12的铆合孔121对应相等；
所述的钥具2由扭簧21、长销轴22、爪板23、柄套24构成，其中，扭簧21为圆柱螺旋扭矩弹簧；长销轴22为一端设有凸缘帽头的钢质圆柱形杆状轴销；爪板23为前部高后部低的台阶状钢质钣金冲压构件；爪板的前端设有五个等距排列的半长圆形的丫口构成的拨爪231；拨爪231丫口的宽度尺寸和间距与所述锁具1的下支架15的导向孔151的孔径和孔距相等；爪板的后部低台阶的前边二侧设有直角上折的立壁，立壁上设有转枢孔232；爪板的后部低台阶的后端为宽度窄于前边宽度的撬柄233；撬柄233上套有扁平台阶状塑料的柄套24；
所述的滑动轨道02为截面为门框形的薄壁长条状的型钢构件；滑动轨道的上面，沿长边中轴线，设有与所述锁具1的上支架12的铆合孔121、下支架15的铆孔152对应配合的穿孔021以及与锁具1的下支架15的导向孔151位置与尺寸对应相等的通孔022；
所述的固定轨道01为截面为内卷边的槽形、薄壁长条状的型钢构件；固定轨道的槽底部，沿长边中轴线，设有若干由圆形孔与腰形孔交替排列构成的锁孔011；锁孔011的排列方式为一个圆形孔、一个腰形孔、再一个圆形孔、再一个腰形孔的交替排列；其中，腰形孔为二个圆形孔径长，一个圆形孔径宽的长圆形孔；锁孔011的孔距为圆形孔的圆心与相邻腰形孔圆弧的圆心的距离，即一个腰形孔二端圆弧圆心的距离亦为一个孔距；锁孔011的孔径和孔距与所述下支架15的导向孔151的孔径和孔距相等。
相互位置及连接关系
弹簧座11固定在上支架12的上面，上支架12位于滑动轨道02门框形的上面，下支架15位于滑动轨道02门框形的下面，用铆钉穿过上支架12的铆合孔121、滑动轨道02的穿孔021、下支架15的铆孔152铆合连接为一体；柱销14的挡圈台阶141以上的部分位于上支架12与滑动轨道02之间围成的腔室内，柱销14的挡圈台阶141以下的部分位于滑动轨道02与下支架15之间围成的腔室内，柱销14设有导向倒角的下端头向下穿过滑动轨道02的通孔022、下支架15的导向孔151向下穿出下支架15；钥具2爪板23的拨爪231从锁具1的上支架12设有连接臂122的一侧插入上支架12中，拨爪231衬垫在柱销14的挡圈台阶141之下与滑动轨道02的上面之间；长销轴22的无帽头的一端穿过锁具1上支架12的其中一侧设有挂钩124的连接臂122的销轴孔123，再穿过爪板23其中一侧的转枢孔232、扭簧21、爪板23另一侧的转枢孔232后穿出，将钥具2与锁具1相连；扭簧21的一端与锁具1上支架12的挂钩124勾绊，另一端与爪板23勾绊；滑动轨道02滑动插入固定轨道01中，向下穿出锁具1下支架15的五个柱销14的下端头中的其中的三个，随机插入固定轨道01槽底的锁孔011中，剩余的二个则被固定轨道01的槽底挡在相邻的二个锁孔011之间。
工作原理
外力向下扳动钥具2爪板23套有柄套24的撬柄233，爪板23的拨爪231向上托起五个柱销14，三个插入固定轨道01槽底锁孔011中的柱销14也被同时托起，锁具1解锁，滑动轨道02即可在外力的作用下，沿固定轨道01前后移动；
松开钥具2爪板23的撬柄233，受扭簧21作用爪板23的拨爪231向下复位，锁具1柱销14受弹簧13的作用向下移动，五个柱销14的下端头中的其中的三个，随机插入固定轨道01槽底的锁孔011中，剩余的二个柱销14则被固定轨道01的槽底挡在相邻的二个锁孔011之间；锁具1锁定，滑动轨道02即被锁定在固定轨道01上；
在三个插入锁孔011中的柱销14里，只有其中的一个是插在圆形的锁孔011中，构成直接锁定；其余的二个柱销14插入腰形的锁孔011中，与腰形的锁孔011的一端圆弧接触，即，若一个柱销14与所插入的腰形的锁孔011的前端圆弧接触，则另一个柱销14与所插入的腰形的锁孔011的后端圆弧接触，二个柱销14构成对称夹持锁定；
外力向下扳动、松开钥具2爪板23的撬柄233，同时沿固定轨道01对滑动轨道02施以外力，即可短距调节滑动轨道02在固定轨道上的相对位置；
由于滑动轨道02由三个柱销14直接、对称夹持的合力锁定，因此在汽车遭受碰撞，座椅滑轨受到强烈冲击时，锁具1及滑动轨道02、固定轨道01具备更强更可靠的抗冲击、抗失控解锁能力，不易因受冲击振动而拔出解锁。
Claims (1)
1.一种汽车座椅滑轨的内置式五柱销锁定装置，包括锁具(1)、钥具(2)、固定轨道(01)、滑动轨道(02)，其特征在于：所述的锁具(1)由弹簧座(11)、上支架(12)、弹簧(13)、柱销(14)、下支架(15)构成，其中，弹簧座(11)为长条矩形硬质塑料构件；弹簧座的下端面沿长边中轴线，设有五个等距排列的、用于限定所述弹簧(13)上端用途的、中心设有芯柱的环形凹槽构成的定位槽(111)；定位槽(111)芯柱的轴心距与所述下支架(15)的导向孔(151)对应相等；上支架(12)为用于将所述弹簧座(11)固定在所述滑动轨道(02)上端和连接所述钥具(2)用途的长条矩框形钢质钣金冲压构件；上支架框形的二短边立壁的下面设有水平的外折边檐，二外折边檐上对称设有圆形通孔构成的铆合孔(121)；上支架一侧长边的二短边立壁处设有二个向外伸出的连接臂(122)；连接臂(122)上设有用于连接所述钥具(2)用途的销轴孔(123)；其中的一个连接臂(122)上设有用于勾绊所述扭簧(21)的挂钩(124)；弹簧(13)为圆柱螺旋压缩弹簧；柱销(14)为钢制圆柱形柱体，柱销上部柱面上设有一圈凸缘构成的挡圈台阶，柱销的上端头设有圆锥倒角，柱销的下端头设有小角度圆锥导向倒角；下支架(15)为上端二边设有外折边檐的凹槽形钢质钣金冲压构件；下支架槽底沿长边中心轴线设有五个等距排列的圆形通孔构成的导向孔(151)；导向孔(151)的孔距为二倍的所述柱销(14)的柱体直径，导向孔(151)的孔径与所述柱销(14)柱体滑动配合；下支架二边的外折边檐上，对称设有一个圆形的铆孔(152)；二个铆孔(152)的位置、孔距与孔径与所述上支架(12)的铆合孔(121)对应相等；
所述的钥具(2)由扭簧(21)、长销轴(22)、爪板(23)、柄套(24)构成，其中，扭簧(21)为圆柱螺旋扭矩弹簧；长销轴(22)为一端设有凸缘帽头的钢质圆柱形杆状轴销；爪板(23)为前部高后部低的台阶状钢质钣金冲压构件；爪板的前端设有五个等距排列的半长圆形的丫口构成的拨爪(231)；拨爪(231)丫口的宽度尺寸和间距与所述锁具(1)的下支架(15)的导向孔(151)的孔径和孔距相等；爪板的后部低台阶的前边二侧设有直角上折的立壁，立壁上设有转枢孔(232)；爪板的后部低台阶的后端为宽度窄于前边宽度的撬柄(233)；撬柄(233)上套有扁平台阶状塑料的柄套(24)；
所述的滑动轨道(02)为截面为门框形的薄壁长条状的型钢构件；滑动轨道的上面，沿长边中轴线，设有与所述锁具(1)的上支架(12)的铆合孔(121)、下支架(15)的铆孔(152)对应配合的穿孔(021)以及与锁具(1)的下支架(15)的导向孔(151)位置与尺寸对应相等的通孔(022)；
所述的固定轨道(01)为截面为内卷边的槽形、薄壁长条状的型钢构件；固定轨道的槽底部，沿长边中轴线，设有若干由圆形孔与腰形孔交替排列构成的锁孔(011)；锁孔(011)的排列方式为一个圆形孔、一个腰形孔、再一个圆形孔、再一个腰形孔的交替排列；其中，腰形孔为二个圆形孔径长，一个圆形孔径宽的长圆形孔；锁孔(011)的孔距为圆形孔的圆心与相邻腰形孔圆弧的圆心的距离，即一个腰形孔二端圆弧圆心的距离亦为一个孔距；锁孔(011)的孔径和孔距与所述下支架(15)的导向孔(151)的孔径和孔距相等；
相互位置及连接关系为，弹簧座(11)固定在上支架(12)的上面，上支架(12)位于滑动轨道(02)门框形的上面，下支架(15)位于滑动轨道(02)门框形的下面，用铆钉穿过上支架(12)的铆合孔(121)、滑动轨道(02)的穿孔(021)、下支架(15)的铆孔(152)铆合连接为一体；柱销(14)的挡圈台阶(141)以上的部分位于上支架(12)与滑动轨道(02)之间围成的腔室内，柱销(14)的挡圈台阶(141)以下的部分位于滑动轨道(02)与下支架(15)之间围成的腔室内，柱销(14)设有导向倒角的下端头向下穿过滑动轨道(02)的通孔(022)、下支架(15)的导向孔(151)向下穿出下支架(15)；钥具(2)爪板(23)的拨爪(231)从锁具(1)的上支架(12)设有连接臂(122)的一侧插入上支架(12)中，拨爪(231)衬垫在柱销(14)的挡圈台阶(141)之下与滑动轨道(02)的上面之间；长销轴(22)的无帽头的一端穿过锁具(1)上支架(12)的其中一侧设有挂钩(124)的连接臂(122)的销轴孔(123)，再穿过爪板(23)其中一侧的转枢孔(232)、扭簧(21)、爪板(23)另一侧的转枢孔(232)后穿出，将钥具(2)与锁具(1)相连；扭簧(21)的一端与锁具(1)上支架(12)的挂钩(124)勾绊，另一端与爪板(23)勾绊；滑动轨道(02)滑动插入固定轨道(01)中，向下穿出锁具(1)下支架(15)的五个柱销(14)的下端头中的其中的三个，随机插入固定轨道(01)槽底的锁孔(011)中，剩余的二个则被固定轨道(01)的槽底挡在相邻的二个锁孔(011)之间。
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2010
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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