CN217532448U - 一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，包括第一支板和第二支板，所述第二支板相抵设置于第一支板的一侧，所述第二支板的前侧固定安装有支撑板，所述支撑板的后侧固定设置有安装壳，所述安装壳的内部插接有圆台，所述圆台的内侧一端固定设有连接板，所述连接板的两端均开设有第一空腔，所述第一空腔的内部滑动设有第一挡块，所述第一挡块的一侧固定设置有滑杆，所述滑杆的一端延伸至第一空腔的外侧，所述滑杆的外侧一端固定设置有限位块。本实用新型能够对支撑圆台进行高效便捷的更换，适用于不同规格的板簧的支撑，操作方便，省时省力。

Description

一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成。

背景技术

目前，轻卡后悬架后簧后支架多数采用简单的拼焊钣金件，甚至为满足承载受力需求采用铸件，结构固定单一，具体的板簧距设计参数直接决定了这种后簧后支架的应用范围单一性。而轻卡的型谱多变复杂，对于前后板簧距的参数有不同的要求，单一固定的后簧后支架将加大设计的负担以及较多的数据存储，并且增加模具开发的费用，售后服务中如果出现零件损坏将很难替换。

其中，公告号CN204109724U公开了一种轻卡后簧后支架，包括支板一和π形支板二，支板一中部设置有凸起，支板一中部设置有轴孔一用于安装后簧后吊耳的吊耳轴，支板二中部设置有圆孔并由圆孔连接有支撑件，支撑件包括支撑板，支撑板设置有与圆孔配合使用的圆台，圆台中心设置有轴孔二用于安装后簧后吊耳的吊耳轴。支撑板与支板二的连接螺栓位于轴孔二的斜上方，且螺栓的螺纹端位于支板二的外侧，该技术方案中仍存在缺陷：

该技术方案中在对支撑圆台进行更换时，需要先使用专用工具对支撑板进行更换，操作繁琐，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轻卡后簧后支架在对支撑圆台进行更换时，需要先使用专用工具对支撑板进行更换，操作繁琐，费时费力的问题，而提出的一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，包括第一支板和第二支板，所述第二支板相抵设置于第一支板的一侧，所述第二支板的前侧固定安装有支撑板，所述支撑板的后侧固定设置有安装壳，所述安装壳的内部插接有圆台，所述圆台的内侧一端固定设有连接板，所述连接板的两端均开设有第一空腔，所述第一空腔的内部滑动设有第一挡块，所述第一挡块的一侧固定设置有滑杆，所述滑杆的一端延伸至第一空腔的外侧，所述滑杆的外侧一端固定设置有限位块，所述限位块与安装壳的内壁相抵触，所述安装壳的两侧均开设有通槽，两个所述限位块的外壁均固定设置有卡块，两侧所述卡块均与对应的通槽插接，两侧所述卡块与安装壳之间设置有加固机构。

优选的，所述加固机构包括铁杆和第一弹簧，两个所述通槽的上侧壁均开设有凹槽，两个所述卡块的内部均开设有第二空腔，所述第二空腔的内部滑动设置有第二挡块，所述铁杆固定设置于第二挡块的上表面，所述铁杆的上端凹槽插接，两个所述第一弹簧均固定设置于偀的第二挡块的下表面，两个所述第一弹簧的另一端均与第二空腔的内壁固定连接。

优选的，两个所述凹槽的内壁均固定设置有磁铁，两个所述铁杆的上端均与对应的磁铁磁性连接。

优选的，所述支撑板的两端均通过螺栓与第二支板固定安装。

优选的，所述第一挡块的纵截面为方形。

优选的，所述第二空腔的一侧开设有条形口，所述条形口的内侧滑动设置有拉块，所述拉块与第二挡块的侧壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，具备以下有益效果：

该用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，通过拉动铁杆，使得铁杆从凹槽内离开，然后向内侧推动两个限位块，使得两个限位块的外壁与圆台的侧壁在同一直线上，即可将圆台从安装壳内取出，即能够对支撑圆台进行高效便捷的更换，适用于不同规格的板簧的支撑，且无需对支撑板进行拆卸，操作方便，省时省力。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对支撑圆台进行高效便捷的更换，适用于不同规格的板簧的支撑，操作方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成的结构示意图；

图2为图1的内部结构示意图；

图3为图2中局部A部分的结构放大示意图。

图中：1第一支板、2第二支板、3支撑板、4安装壳、5圆台、6第一挡块、7滑杆、8限位块、9卡块、10第二挡块、11铁杆、12第一弹簧、13磁铁、14拉块、15第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，包括第一支板1和第二支板2，第二支板2相抵设置于第一支板1的一侧，第二支板2的前侧固定安装有支撑板3，支撑板3的后侧固定设置有安装壳4，安装壳4的内部插接有圆台5，圆台5的内侧一端固定设有连接板，连接板的两端均开设有第一空腔，第一空腔的内部滑动设有第一挡块6，第一挡块6的一侧固定设置有滑杆7，滑杆7的一端延伸至第一空腔的外侧，滑杆7的外侧一端固定设置有限位块8，限位块8与安装壳4的内壁相抵触，安装壳4的两侧均开设有通槽，两个限位块8的外壁均固定设置有卡块9，两侧卡块9均与对应的通槽插接，两侧卡块9与安装壳4之间设置有加固机构。

加固机构包括铁杆11和第一弹簧12，两个通槽的上侧壁均开设有凹槽，两个卡块9的内部均开设有第二空腔，第二空腔的内部滑动设置有第二挡块10，铁杆11固定设置于第二挡块10的上表面，铁杆11的上端凹槽插接，两个第一弹簧12均固定设置于偀的第二挡块10的下表面，两个第一弹簧12的另一端均与第二空腔的内壁固定连接。

两个凹槽的内壁均固定设置有磁铁13，两个铁杆11的上端均与对应的磁铁13磁性连接，使得铁杆11与凹槽连接的更牢固。

两个第一挡块6远离滑杆7的一侧与第一空腔的内壁之间均固定连接有第二弹簧15，使得限位块8与安装壳4的内壁能够稳定的相抵。

第一挡块6的纵截面为方形，使得第二挡块6无法转动，即能够稳定的滑动。

第二空腔的一侧开设有条形口，条形口的内侧滑动设置有拉块14，拉块14与第二挡块10的侧壁固定连接，方便第二第二挡块10。

本实用新型中，使用时，拉动铁杆11，使得铁杆11从凹槽内离开，然后向内侧推动两个限位块8，使得两个限位块8的外壁与圆台5的侧壁在同一直线上，即可将圆台5从安装壳4内取出，即能够对圆台5进行高效便捷的更换，适用于不同规格的板簧的支撑，且无需对支撑板3进行拆卸，操作方便，省时省力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，包括第一支板（1）和第二支板（2），其特征在于，所述第二支板（2）相抵设置于第一支板（1）的一侧，所述第二支板（2）的前侧固定安装有支撑板（3），所述支撑板（3）的后侧固定设置有安装壳（4），所述安装壳（4）的内部插接有圆台（5），所述圆台（5）的内侧一端固定设有连接板，所述连接板的两端均开设有第一空腔，所述第一空腔的内部滑动设有第一挡块（6），所述第一挡块（6）的一侧固定设置有滑杆（7），所述滑杆（7）的一端延伸至第一空腔的外侧，所述滑杆（7）的外侧一端固定设置有限位块（8），所述限位块（8）与安装壳（4）的内壁相抵触，所述安装壳（4）的两侧均开设有通槽，两个所述限位块（8）的外壁均固定设置有卡块（9），两侧所述卡块（9）均与对应的通槽插接，两侧所述卡块（9）与安装壳（4）之间设置有加固机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，其特征在于，所述加固机构包括铁杆（11）和第一弹簧（12），两个所述通槽的上侧壁均开设有凹槽，两个所述卡块（9）的内部均开设有第二空腔，所述第二空腔的内部滑动设置有第二挡块（10），所述铁杆（11）固定设置于第二挡块（10）的上表面，所述铁杆（11）的上端凹槽插接，两个所述第一弹簧（12）均固定设置于偀的第二挡块（10）的下表面，两个所述第一弹簧（12）的另一端均与第二空腔的内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，其特征在于，两个所述凹槽的内壁均固定设置有磁铁（13），两个所述铁杆（11）的上端均与对应的磁铁（13）磁性连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，其特征在于，两个所述第一挡块（6）远离滑杆（7）的一侧与第一空腔的内壁之间均固定连接有第二弹簧（15）。

5.根据权利要求1所述的一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，其特征在于，所述第一挡块（6）的纵截面为方形。

6.根据权利要求2所述的一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，其特征在于，所述第二空腔的一侧开设有条形口，所述条形口的内侧滑动设置有拉块（14），所述拉块（14）与第二挡块（10）的侧壁固定连接。

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