CN219419374U - 一种电池箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电池箱体，包括基本框架、吊耳；基本框架的安装端滑动连接有至少一个吊耳。本实用新型通过第二横板和吊耳的相互配合，吊耳能够根据不同汽车底部安装点的需求在第二横板上进行滑动后固定，有效提高了电池箱体的通用性，大大的降低了生产成。

Description

一种电池箱体

技术领域

本实用新型涉及新能源电池PACK系统设计技术领域，具体为一种电池箱体。

背景技术

动力电池作为新能源汽车最重要的零部件之一，其成本占到整车成本的38％左右，在动力电池各个零部件的成本中，箱体的成本占比是最大。

目前市场上主要的电池箱体为铝型材结构，根据电池安装点的不同，就需要设计不同位置的吊耳结构箱体，由此造成箱体的结构种类繁多，成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于如何提高电池箱体的通用性，进而降低生产成本。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种电池箱体，包括基本框架(1)、吊耳(2)；所述基本框架(1)的安装端滑动连接有至少一个吊耳(2)。

有益效果：通过基本框架、吊耳的相互配合，吊耳能够根据不同汽车底部安装点的需求在基本框架上进行滑动后固定，有效提高了电池箱体的通用性，大大的降低了生产成本。

进一步的，所述基本框架(1)包括第一竖板(11)、第二竖板(12)、第一横板(13)、第二横板(14)，所述第一竖板(11)、第一横板(13)、第二竖板(12)、第二横板(14)依次固定形成基本框架(1)，所述第二横板(14)的外壁上滑动连接有至少一个吊耳(2)，所述吊耳(2)能够固定在第二横板(14)上。

有益效果：通过第二横板和吊耳的相互配合，吊耳能够根据不同汽车底部安装点的需求在第二横板上进行滑动后固定，有效提高了电池箱体的通用性，大大的降低了生产成。

进一步的，所述第二横板(14)包括第一基体(141)、滑槽(142)，所述第一基体(141)的外壁上沿着长度方向开设有至少一条滑槽(142)，所述吊耳(2)包括第二基体(21)、滑块(22)，所述第二基体(21)上靠近滑槽(142)的一侧固定有与滑槽(142)数量和形状相适配的滑块(22)。

有益效果：通过滑槽、滑块的相互配合，能够实现吊耳在第二横板上的滑动。

进一步的，所述第一基体(141)的外壁上沿着长度方向开设有两条平齐设置的滑槽(142)。

进一步的，所述第一基体(141)上位于滑槽(142)的上方贯穿开设有多对第一安装口(143)。

进一步的，所述吊耳(2)还包括安装板(23)，所述第二基体(21)顶壁上靠近第一安装口(143)处固定有安装板(23)，所述安装板(23)上贯穿开设有与第一安装口(143)相适配的第二安装口(231)，所述第一安装口(143)和第二安装口(231)之间能够通过螺栓螺母进行固定。

有益效果：通过第一安装口、第二安装口及螺栓螺母的相互配合，能够实现吊耳在第二横板上滑动确定位置后的固定。

进一步的，所述基本框架(1)还包括第一安装架(15)，所述第一安装架(15)固定在基本框架(1)内靠近第一横板(13)处。

进一步的，所述基本框架(1)还包括第二安装架(16)，所述第二安装架(16)固定在基本框架(1)内的第一竖板(11)和第二竖板(12)之间。

进一步的，所述第一竖板(11)、第一横板(13)、第二竖板(12)、第二横板(14)依次固定形成“口”字形框架。

进一步的，所述第二横板(14)的外壁上滑动连接有两个吊耳(2)。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过基本框架、吊耳的相互配合，吊耳能够根据不同汽车底部安装点的需求在基本框架上进行滑动后固定，有效提高了电池箱体的通用性，大大的降低了生产成本。

本实用新型通过第二横板和吊耳的相互配合，吊耳能够根据不同汽车底部安装点的需求在第二横板上进行滑动后固定，有效提高了电池箱体的通用性，大大的降低了生产成。

本实用新型通过滑槽、滑块的相互配合，能够实现吊耳在第二横板上的滑动。

本实用新型通过第一安装口、第二安装口及螺栓螺母的相互配合，能够实现吊耳在第二横板上滑动确定位置后的固定。

附图说明

图1为本实用新型实施例一电池箱体的立体图；

图2为本实用新型实施例一电池箱体中第二横板和吊耳的装配爆炸图；

图3为本实用新型实施例一电池箱体中第二横板的立体图；

图4为本实用新型实施例一电池箱体中第二横板的左视图；

图5为本实用新型实施例一电池箱体中吊耳的立体图；

图6为本实用新型实施例一电池箱体中吊耳的左视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1所示，本实施例提供一种电池箱体，包括基本框架1、吊耳2。

如图1所示，基本框架1的安装端滑动连接有至少一个吊耳2，本实施例示例基本框架1的安装端滑动连接有两个吊耳2。

如图1、图2所示，基本框架1包括第一竖板11、第二竖板12、第一横板13、第二横板14、第一安装架15、第二安装架16；第一竖板11、第一横板13、第二竖板12、第二横板14依次固定形成“口”字形框架，第一安装架15固定在“口”字形内靠近第一横板13处，第二安装架16固定在“口”字形内的第一竖板11和第二竖板12之间；

如图2、图3、图4所示，第二横板14的外壁上滑动连接有两个吊耳2，具体的：第二横板14包括第一基体141、滑槽142，第一基体141的外壁上沿着长度方向开设有至少一条滑槽142，本实施例示例第一基体141的外壁上沿着长度方向开设有两条平齐设置的滑槽142；第一基体141上位于滑槽142的上方贯穿开设有多对第一安装口143。

如图2、图3、图5、图6所示，吊耳2包括第二基体21、滑块22、安装板23，第二基体21上靠近滑槽142的一侧固定有与滑槽142数量和形状相适配的滑块22，使得吊耳2能够沿着滑槽142左右移动，以适用不同汽车底部安装点的需求；第二基体21顶壁上靠近第一安装口143处固定有安装板23，安装板23上贯穿开设有与第一安装口143相适配的第二安装口231，使用时，能够采用螺栓3穿过第二安装口231与第一安装口143上的拉铆螺母4配合来固定吊耳2，防止吊耳2沿着滑槽142左右移动。

使用时，根据不同汽车底部安装点的需求确定吊耳2的固定位置，通过吊耳2上第二安装口231的位置锁定第二横板14上第一安装口143的位置，然后在第一安装口143内安装拉铆螺母4，然后采用螺栓3穿过第二安装口231与第一安装口143上的拉铆螺母4配合来固定吊耳2。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电池箱体，其特征在于，包括基本框架(1)、吊耳(2)；

所述基本框架(1)的安装端滑动连接有至少一个吊耳(2)。

2.根据权利要求1所述的一种电池箱体，其特征在于：所述基本框架(1)包括第一竖板(11)、第二竖板(12)、第一横板(13)、第二横板(14)，所述第一竖板(11)、第一横板(13)、第二竖板(12)、第二横板(14)依次固定形成基本框架(1)，所述第二横板(14)的外壁上滑动连接有至少一个吊耳(2)，所述吊耳(2)能够固定在第二横板(14)上。

3.根据权利要求2所述的一种电池箱体，其特征在于：所述第二横板(14)包括第一基体(141)、滑槽(142)，所述第一基体(141)的外壁上沿着长度方向开设有至少一条滑槽(142)，所述吊耳(2)包括第二基体(21)、滑块(22)，所述第二基体(21)上靠近滑槽(142)的一侧固定有与滑槽(142)数量和形状相适配的滑块(22)。

4.根据权利要求3所述的一种电池箱体，其特征在于：所述第一基体(141)的外壁上沿着长度方向开设有两条平齐设置的滑槽(142)。

5.根据权利要求3或4所述的一种电池箱体，其特征在于：所述第一基体(141)上位于滑槽(142)的上方贯穿开设有多对第一安装口(143)。

6.根据权利要求5所述的一种电池箱体，其特征在于：所述吊耳(2)还包括安装板(23)，所述第二基体(21)顶壁上靠近第一安装口(143)处固定有安装板(23)，所述安装板(23)上贯穿开设有与第一安装口(143)相适配的第二安装口(231)，所述第一安装口(143)和第二安装口(231)之间能够通过螺栓螺母进行固定。

7.根据权利要求2所述的一种电池箱体，其特征在于：所述基本框架(1)还包括第一安装架(15)，所述第一安装架(15)固定在基本框架(1)内靠近第一横板(13)处。

8.根据权利要求2所述的一种电池箱体，其特征在于：所述基本框架(1)还包括第二安装架(16)，所述第二安装架(16)固定在基本框架(1)内的第一竖板(11)和第二竖板(12)之间。

9.根据权利要求2所述的一种电池箱体，其特征在于：所述第一竖板(11)、第一横板(13)、第二竖板(12)、第二横板(14)依次固定形成“口”字形框架。

10.根据权利要求2所述的一种电池箱体，其特征在于：所述第二横板(14)的外壁上滑动连接有两个吊耳(2)。