CN104085336A - 一种应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，包括骨架本体，骨架本体的下固定点固定在车身地板上的螺栓上，其在骨架本体内位于上固定点位置设置有插销槽，插销槽的内端开口，在插销槽内端的槽边缘处至少设置有一向外延伸的卡爪，在插销槽内滑动配置有一插销；安装时，卡爪穿过所述车身钣金件上的孔，卡爪上的爪部反面勾在车身钣金件的内面上，插销在向车身钣金件方向运动过程中穿过车身钣金件上的孔将卡爪张紧。本发明的可拆卸塑料骨架上固定点采用卡爪勾在车身钣金件上，并采用插销锁死卡爪，而插销可以被锁止，使得bolster整体定位好，Z向无间隙，Y向两侧留有微量间隙，以便后排座椅靠背调整。

Description

一种应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架。

背景技术

可翻倒的后排座椅靠背可以让后排乘客轻松地从后座拿取后备箱中的物品，同时后排座椅翻倒后能提升后排的储物空间。为了满足后排座椅能翻到这一功能，提高后排座椅的舒适性及外观，越来越多的后排座椅靠背采用10％bolster(10％塑料支架骨架)。10％bolster按照装配方式的不同可分为拆卸式和不可拆卸式。汽车座椅中可拆卸式的10％bolster,其可拆卸性使得座椅的安装拆卸都变得简单方便。

目前的汽车座椅中10％bolster安装方式主要有以下几种：

1.参见图1和图2，10％bolster的上固定点采用塑料保持架10与车身上部的钢丝20连接，下固定点采用塑料插槽30与车身下部的钢丝40连接。这种10％bolster的安装方式使得10％bolster不可拆卸，如果拆卸就会将塑料保持架10和塑料插槽30损坏。

2.参见图3至图6，10％bolster的上固定点采用塑料钩子50穿过车身钣金件60上的孔61勾在车身钣金件60上，10％bolster的下固定点80固定在车身地板70的螺栓71上，这种10％bolster的安装方式使得10％bolster可拆卸，但是为了保证上固定点塑料钩子50的强度，塑料钩子50会做大做强，否则上固定点的塑料钩子50的强度不能保证，而塑料钩子50做大做强后，相应的车身钣金件60上的孔61也会做大以便装配，这样就使得上固定点在Z向、Y向都有较大间隙，固定不可靠并容易产生异响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有汽车座椅中10％bolster安装方式所存在的不足而提供一种应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，该应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料骨架对车身环境的适应性强，车身钣金件上开孔比较小，bolster整体定位好，Z向无间隙，Y向两侧留有微量间隙，以便后排座椅靠背调整。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，包括骨架本体，所述骨架本体的下固定点固定在车身地板上的螺栓上，其特征在于，在所述骨架本体内位于上固定点位置设置有插销槽，所述插销槽的内端开口，在所述插销槽内端的槽边缘处至少设置有一向外延伸的卡爪，在所述插销槽内滑动配置有一插销；安装时，所述卡爪穿过所述车身钣金件上的孔，卡爪上的爪部反面勾在所述车身钣金件的内面上，所述插销在向车身钣金件方向运动过程中穿过所述车身钣金件上的所述孔将所述卡爪张紧。

在本发明的一个优选实施例中，所述卡爪为弹性卡爪。

在本发明的一个优选实施例中，所述卡爪的内表面为平面，以便于所述插销的推动。

在本发明的一个优选实施例中，所述卡爪的爪部离所述骨架本体的最远端为尖端，所述爪部与所述卡爪的内表面相对设置的那一面为斜面，其对所述卡爪插入所述车身钣金件上的孔其导引作用。

在本发明的一个优选实施例中，所述卡爪为一对且以所述插销槽的中心轴线对称设置，其中一个卡爪为长卡爪，另一个卡爪为短卡爪。

在本发明的一个优选实施例中，所述长卡爪向所述插销槽的中心轴线方向偏转。

在本发明的一个优选实施例中，所述长卡爪和短卡爪均向所述插销槽的中心轴线方向偏转。

在本发明的一个优选实施例中，所述插销槽的外端开口，以便于所述插销置入所述插销槽内。

在本发明的一个优选实施例中，在所述插销的一侧面上设置有扳手部，所述插销槽与所述插销上的扳手部相匹配的那一侧面也为开口形状，以便于所述扳手部的来回运动。

在本发明的一个优选实施例中，在所述插销槽与所述插销上的扳手部相匹配的那一侧面上配置有一插销锁止勾板，所述插销的扳手部为一扳手板，所述扳手板的内面与所述插销相对于所述扳手板的内面那一侧面之间的距离基本上等于所述插销锁止勾板的厚度，在所述扳手板的自由端设置有一锁止勾；当所述插销处于锁止状态时，所述插销锁止勾板被插入到所述扳手板的内面与所述插销相对于所述扳手板的内面那一侧面之间，同时所述扳手板自由端上的锁止勾勾在所述插销锁止勾板上；解锁时，将所述扳手板自由端上的锁止勾从所述插销锁止勾板上扳开即可。

在本发明的一个优选实施例中，在所述插销槽与所述插销上的扳手部相匹配的那一侧面上配置有一插销挂勾板，所述插销挂钩板与所述插销锁止勾板之间设置有一容所述扳手板末端上的锁止勾勾入的勾槽；所述插销解锁后，所述扳手板末端上的锁止勾与所述插销挂勾板上即可使所述插销处于一个相对固定的位置。

由于采用了如上的设计方案，本发明的可拆卸塑料骨架上固定点采用卡爪勾在车身钣金件上，并采用插销锁死卡爪，而插销可以被锁止，使得bolster整体定位好，Z向无间隙，Y向两侧留有微量间隙，以便后排座椅靠背调整。同时车身钣金件上的孔不需要开的很大。需要拆卸时，对插销进行解锁后拔出插销，收拢卡爪即可将可拆卸塑料骨架与车身钣金件的固定点拆除，安装和拆卸均很方便并可反复拆卸。

附图说明

图1为现有10％bolster一种安装方式中位于10％bolster上固定点上的塑料保持架与焊接在车身钣金件上固定点上的钢丝连接示意图。

图2为现有10％bolster一种安装方式中位于10％bolster下固定点上的塑料插槽架与焊接在车身钣金件下固定点上的钢丝连接示意图。

图3为现有10％bolster另一种安装方式中位于10％bolster上固定点上的塑料钩子勾在车身钣金件上固定点上的示意图。

图4为图3的A向视图。

图5为图4的A-A剖视图。

图6为现有10％bolster一种安装方式中位于10％bolster下固定点与车身钣金件下固定点上的螺栓连接示意图。

图7为本发明应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架与车身钣金件之间的装配爆炸图。

图8为本发明应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架的上固定点与车身钣金件之间的装配示意图。

图9为本发明应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架的上固定点与车身钣金件之间的装配剖视示意图。

图10为本发明应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架的下固定点与车身钣金件之间的装配示意图。

图11为本发明插销的结构示意图。

图12为图11的俯视图。

图13为图12的A-A剖视图。

图14为图11的左视图。

图15为图11的右视图。

图16为本发明插销的立体示意图。

图17为本发明扳手板末端上的锁止勾勾在插销锁止勾板上的示意图。

图18为本发明扳手板末端上的锁止勾从插销锁止勾板上被扳开的示意图

图19为本发明扳手板末端上的锁止勾勾在插销挂勾板上的示意图。

图20至图25为本发明实施例1的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架上固定点与车身钣金件之间安装与拆卸过程示意图。

图26至图30为本发明实施例2的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架上固定点与车身钣金件之间安装与拆卸过程示意图。

图31至图35为本发明实施例3的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架上固定点与车身钣金件之间安装与拆卸过程示意图。

图36至图41为本发明实施例4的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架上固定点与车身钣金件之间安装与拆卸过程示意图。

图42为发明应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架拆卸时用手指掰开塑料骨架侧边面套上面的开口准备操作插销进行解锁时的状态示意图。

具体实施方式

参见图7至图10，图中给出的一种应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，包括骨架本体100，骨架本体100的下固定点110通过螺母固定在车身地板200上的螺栓220上，安装时，螺栓220穿过骨架本体100的下固定点110上的孔111后旋上螺母即可。

在骨架本体100内位于上固定点120位置设置有插销槽130，插销槽130为方槽，其内、外端131、132均开口，同时插销槽130一侧面133为敞开状，在该侧面133上配置有一插销锁止勾板134和一插销挂钩板135，插销锁止勾板134与插销挂钩板135之间设置有勾槽136。

在插销槽130内端的两相对侧的槽边缘处设置有一对向外延伸的卡爪140、150，当然也可以只设置一个卡爪。

卡爪140、150均为弹性卡爪，卡爪140、150的内表面141、151为平面，以便于插销300的推动。

卡爪140、150的爪部142、152离骨架本体100的最远端为尖端，以便插入到车身钣金件400上的孔410中。而爪部142、152与卡爪140、150的内表面141、151相对设置的那一面143、153为斜面，其对卡爪140、150插入车身钣金件400上的孔410其导引作用。

插销300从插销槽130的外端132插入到插销槽130内，参见图11至图16，插销300为一具有一定厚度的扁形零件，从垂直于厚度方向看，其头端的高度小于尾端的高度，这样设计可以使得车身钣金件400上的孔410可以开的小一点，同时又使整个插销300的强度较高。在插销300与卡爪140、150的内表面141、151接触的两个面310、320上设置有一些筋311、321，这样可以减少插销300与卡爪140、150的内表面141、151之间的摩擦力。在插销300的尾端设置有一扳手部330，扳手部330设置在面310、320之间的面340的末端上，扳手部330为扳手板，扳手板的内表面331与面340相对设置，两者之间的距离基本上等于插销锁止勾板134的厚度。在扳手板的内表面331的自由端设置有一锁止勾332。

参见图17，当插销300处于锁止状态时，插销锁止勾板134被插入到扳手板的内面331与插销300的面340之间，扳手板自由端上的锁止勾332勾在插销锁止勾板134上。

参见图18，解锁时，首先将扳手板自由端上的锁止勾332从插销锁止勾板134上扳开即可。

参见图19，解锁完成后，扳手板自由端上的锁止勾332勾入到勾槽136中并勾在插销挂钩板135上防止插销300串动。

以下通过几个实施例来详细描述不同结构的卡爪在插销作用锁止与解锁的全过程。

实施例1

参见图20至图25，两个卡爪为一个长卡爪140a，一个短卡爪150a，长卡爪140a和短卡爪150a的具体结构同以上所描述的卡爪140、150。

参见图20，将长卡爪140a和短卡爪150a对准车身钣金件400的孔410，然后将长卡爪140a和短卡爪150a插入到车身钣金件400的孔410中，待长卡爪140a的爪部142a和短卡爪150a的爪部152a穿过车身钣金件400的孔410后，爪部142a、152a的背面144a、154a勾在车身钣金件400的内面上(参见图21)。接着向前推动插销300，使插销300的前端也穿过车身钣金件400的孔410，此时插销300的前端将长卡爪140a的爪部142a和短卡爪150a的爪部152a涨开，长卡爪140a的爪部142a和短卡爪150a的爪部152a就锁止在车身钣金件400上(参见图22)。

参见图23，解锁时，首先向后拉动插销300，使插销300的前端退出车身钣金件400的孔410，然后用手指按下长卡爪140a的爪部142a(参见图24)，最后将长卡爪140a的爪部142a和短卡爪150a的爪部152a从车身钣金件400的孔410中拔出(参见图25)即可实现解锁。

实施例2

参见图26至图30，两个卡爪为一个长卡爪140b，一个短卡爪150b，长卡爪140b和短卡爪150b的具体结构同以上所描述的卡爪140、150,长卡爪140b向插销槽130的中心轴线方向偏转。

参见图26，将长卡爪140b和短卡爪150b对准车身钣金件400的孔410，然后将长卡爪140b和短卡爪150b插入到车身钣金件400的孔410中，待长卡爪140b的爪部142b和短卡爪150b的爪部152b穿过车身钣金件400的孔410后(参见图27)后。向前推动插销300，使插销300的前端也穿过车身钣金件400的孔410，此时插销300的前端将长卡爪140b的爪部142b和短卡爪150b的爪部152b涨开，长卡爪140b的爪部142b的背面144b和短卡爪150b的爪部152b的背面154b就锁止在车身钣金件400上(参见图28)。

参见图29，解锁时，首先向后拉动插销300，使插销300的前端退出车身钣金件400的孔410，长卡爪140b回位，向插销槽130的中心轴线方向偏转，最后将长卡爪140b的爪部142b和短卡爪150b的爪部152b从车身钣金件400的孔410中拔出(参见图30)即可实现解锁。

实施例3

参见图31至图35，两个卡爪为一个长卡爪140c，一个短卡爪150c，长卡爪140c和短卡爪150c的具体结构同以上所描述的卡爪140、150,长卡爪140c和短卡爪150c均向插销槽130的中心轴线方向偏转。

参见图31，将长卡爪140c和短卡爪150c对准车身钣金件400的孔410，然后将长卡爪140c和短卡爪150c插入到车身钣金件400的孔410中，待长卡爪140c的爪部142c和短卡爪150c的爪部152c穿过车身钣金件400的孔410后(参见图32)。向前推动插销300，使插销300的前端也穿过车身钣金件400的孔410，此时插销300的前端将长卡爪140c的爪部142c和短卡爪150c的爪部152c涨开，长卡爪140c的爪部142c的背面144c和短卡爪150c的爪部152c的背面154c就锁止在车身钣金件400上(参见图33)。

参见图34，解锁时，首先向后拉动插销300，使插销300的前端退出车身钣金件400的孔410，长卡爪140c和短卡爪150c回位，均向插销槽130的中心轴线方向偏转，最后将长卡爪140c的爪部142c和短卡爪150c的爪部152c从车身钣金件400的孔410中拔出(参见图35)即可实现解锁。

实施例4

参见图36至图41，两个卡爪140d、150d一样长，具体结构同以上所描述的卡爪140、150。

参见图36，将两个卡爪140d、150d对准车身钣金件400的孔410，然后将两个卡爪140d、150d插入到车身钣金件400的孔410中，待两个卡爪140d、150d的爪部142d、152d穿过车身钣金件400的孔410后，爪部142d、152d的背面144d、154d勾在车身钣金件400的内面上(参见图37)。接着向前推动插销300，使插销300的前端也穿过车身钣金件400的孔410，此时插销300的前端将卡爪140d的爪部142d和卡爪150d的爪部152d涨开，卡爪140d的爪部142d和卡爪150d的爪部152d就锁止在车身钣金件400上(参见图38)。

参见图39，解锁时，首先向后拉动插销300，使插销300的前端退出车身钣金件400的孔410，然后用手指收拢两个卡爪140d、150d(参见图40)，最后将两个卡爪140d、150d的爪部142d、152d从车身钣金件400的孔410中拔出(参见图41)即可实现解锁。

参见图42，需要解锁时，用手指掰开塑料骨架侧边面套500，就可以看到插销300的扳手部330并操作进行锁止和解锁。

Claims (11)

1.一种应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，包括骨架本体，所述骨架本体的下固定点固定在车身地板上的螺栓上，其特征在于，在所述骨架本体内位于上固定点位置设置有插销槽，所述插销槽的内端开口，在所述插销槽内端的槽边缘处至少设置有一向外延伸的卡爪，在所述插销槽内滑动配置有一插销；安装时，所述卡爪穿过所述车身钣金件上的孔，卡爪上的爪部反面勾在所述车身钣金件的内面上，所述插销在向车身钣金件方向运动过程中穿过所述车身钣金件上的所述孔将所述卡爪张紧。

2.如权利要求1所述的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，其特征在于，所述卡爪为弹性卡爪。

3.如权利要求1所述的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，其特征在于，所述卡爪的内表面为平面。

4.如权利要求1所述的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，其特征在于，所述卡爪的爪部离所述骨架本体的最远端为尖端，所述爪部与所述卡爪的内表面相对设置的那一面为斜面。

5.如权利要求1至4任一项权利要求所述的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，其特征在于，所述卡爪为一对且以所述插销槽的中心轴线对称设置，其中一个卡爪为长卡爪，另一个卡爪为短卡爪。

6.如权利要求5所述的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，其特征在于，所述长卡爪向所述插销槽的中心轴线方向偏转。

7.如权利要求5所述的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，其特征在于，所述长卡爪和短卡爪均向所述插销槽的中心轴线方向偏转。

8.如权利要求1所述的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，其特征在于，所述插销槽的外端开口，以便于所述插销置入所述插销槽内。

9.如权利要求1所述的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，其特征在于，在所述插销的一侧面上设置有扳手部，所述插销槽与所述插销上的扳手部相匹配的那一侧面也为开口形状，以便于所述扳手部的来回运动。

10.如权利要求9所述的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，其特征在于，在所述插销槽与所述插销上的扳手部相匹配的那一侧面上配置有一插销锁止勾板，所述插销的扳手部为一扳手板，所述扳手板的内面与所述插销相对于所述扳手板的内面那一侧面之间的距离基本上等于所述插销锁止勾板的厚度，在所述扳手板的自由端设置有一锁止勾；当所述插销处于锁止状态时，所述插销锁止勾板被插入到所述扳手板的内面与所述插销相对于所述扳手板的内面那一侧面之间，同时所述扳手板自由端上的锁止勾勾在所述插销锁止勾板上；解锁时，将所述扳手板自由端上的锁止勾从所述插销锁止勾板上扳开即可。

11.如权利要求10所述的应用于后排座椅边侧的可拆卸塑料支架骨架，其特征在于，在所述插销槽与所述插销上的扳手部相匹配的那一侧面上配置有一插销挂勾板，所述插销挂钩板与所述插销锁止勾板之间设置有一容所述扳手板末端上的锁止勾勾入的勾槽；所述插销解锁后，所述扳手板末端上的锁止勾与所述插销挂勾板上即可使所述插销处于一个相对固定的位置。