CN201043387Y - 汽车防盗锁 - Google Patents

Abstract

一种汽车防盗锁，包括U形锁体、锁芯和锁舌，U形锁体的一竖直部上设置锁舌孔；锁舌通过销轴装在锁体内，锁舌前部从锁舌孔伸出与U形锁体的另一竖直部基本接触，锁舌前部的背面设置拨杆，锁舌后部和锁体内壁之间设置第一弹性部件；锁芯上设置拨片，该拨片与锁舌前部的拨杆之间设置滑动连接板，滑动连接板和锁体之间设置使该连接板向锁舌方向滑动的第二弹性部件；锁舌侧面有一个控制杆通过销轴与锁体连接，控制杆的前端面顶在滑动连接板的后端面，控制杆的后部和锁体内壁之间设置第三弹性部件。本防盗锁零件少、结构简单，成本低。使用该防盗锁对汽车离合杆和/或刹车杆锁合，即使车门被撬开也无法将车开走。其抗剪、抗切能力强。

Description

汽车防盗锁

技术领域

本实用新型涉及五金锁具，特别是用于汽车的防盗锁。

背景技术

目前，为了防止汽车被盗，常采用由角形锁、连杆或钢绳、直形锁串联的锁具做为防盗锁，多在驾驶座和方向盘之间使用，以求锁定方向盘达到防盗目的。但连杆或钢绳抗剪、抗切能力较差，在辊轮式切刀作用下，几分钟即断，因此上述用于锁方向盘的防盗锁具防盗性能较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本低，抗剪、抗切能力强，能够自动实现锁合的汽车防盗锁。

为了解决上述技术问题，本实用新型汽车防盗锁包括锁体、锁芯和锁舌，所述锁体为U形锁体，U形锁体的一竖直部上设置锁舌孔；锁舌通过销轴安装在锁体内，锁舌前部从所述锁舌孔伸出并与U形锁体的另一竖直部基本接触，锁舌前部的背面设置拨杆，锁舌后部和锁体内壁之间设置使锁舌前部向锁体外伸出的第一弹性部件；锁芯上设置拨片，该拨片与锁舌前部的拨杆之间设置滑动连接板，滑动连接板和锁体之间设置使该连接板向锁舌方向滑动的第二弹性部件；锁舌侧面有一个控制杆，控制杆通过销轴与锁体连接，控制杆的前端面顶在所述滑动连接板的后端面，控制杆的后部和锁体内壁之间设置使控制杆复位的第三弹性部件。

使用时，使离合杆或刹车杆从U形锁体的开口端进入U形锁体的底部，离合杆或刹车杆经过锁舌时挤压控制杆和/或锁舌，使控制杆前端面与滑动连接板后端面分离，在第二弹性部件作用下，滑动连接板向锁舌方向滑动将锁舌前端压住使锁舌无法缩回锁体内，从而实现自动对汽车离合杆或刹车杆锁合。开锁时，用钥匙打开锁芯，锁芯上的拨片拨动滑动连接板向远离锁舌方向滑动，使连接板解除对锁舌的压制，滑动连接板滑动时拨动锁舌上的拨杆使锁舌前部向锁体内缩进，实现开锁，同时滑动连接板解除对控制杆的限制，在第三弹性部件的作用下，控制杆摆动复位，其前端面重新顶在连接板后端面，拿开钥匙后，在第一弹性部件的作用下，锁舌摆动使其前部伸出至与U形锁体的另一竖直部基本接触，从而实现复位。

本汽车防盗锁零件少、结构简单，生产成本低。使用该防盗锁对汽车离合杆和/或刹车杆锁合，即使车门被撬开也无法将车开走。

由于其外露部分只有坚固的锁体和锁舌，抗剪、抗切能力强，即使用辊轮式切刀也无法将它们切断，故防盗性能好。

其使用简单方便，需要锁合时，只要使汽车离合杆或刹车杆从U形锁体的开口端进入，即可自动对汽车离合杆或刹车杆锁合。

附图说明

图1为本实施例汽车防盗锁的立体示意图；

图2为其内部结构示意图；

图3为其爆炸图；

图4a、4b分别为其在未锁状态时，从控制杆一侧和从锁舌一侧看到的内部结构示意图；

图5a、5b分别为其在锁合状态时，从控制杆一侧和从锁舌一侧看到的内部结构示意图；

图6a、6b分别为其在开锁状态时，从控制杆一侧和从锁舌一侧看到的内部结构示意图。

具体实施方式

如图1-6所示，本汽车防盗锁包括锁体3、锁芯9和锁舌2，锁体3为U形锁体，U形锁体3的一竖直部31上设置锁舌孔32；锁舌2通过销轴10安装在锁体3内，锁舌2前部从所述锁舌孔32伸出并与U形锁体3的另一竖直部33基本接触，锁舌2前部的背面设置拨杆21，锁舌2后部和锁体3内壁之间设置使锁舌2前部向锁体外伸出的第一弹性部件5；锁芯9上设置拨片8，该拨片8与锁舌2前部的拨杆21之间设置滑动连接板6，滑动连接板6和锁体3之间设置使该连接板向锁舌方向滑动的第二弹性部件7；锁舌3侧面有一个控制杆1，控制杆1通过销轴10与锁体3连接，控制杆1的前端面11顶在所述滑动连接板6的后端面61，控制杆1的后部和锁体3内壁之间设置使控制杆复位的第三弹性部件4。

锁体3是由U形底板34、侧板35及U形盖板36围成的U形空心锁体，U形底板34和侧板35为一体成型，U形盖板36通过焊接方式和各侧板固定。

滑动连接板6为U形连接板，U形连接板6套于锁体3内U形底板34的弯折段上并可沿滑槽37滑动，U形连接板6一端弯折形成与锁芯9上的拨片8配合的斜面62，另一端设置与锁舌2上的拨杆21配合的斜勾63。

第一弹性部件5、第二弹性部件7和第三弹性部件4均为弹簧。它们也可以采用弹性钢片。

控制杆1和锁舌2通过同一个销轴10与锁体3连接，控制杆1前部向侧面延伸出一限位部12，该限位部12压在锁舌2上。控制杆1前部从所述U形锁体3竖直部31上的锁舌孔32伸出并与U形锁体3的另一竖直部33基本接触。

参照图4a、图4b、图5a、图5b、图6a、图6b，使用时，使离合杆或刹车杆从U形锁体3的开口端38进入U形锁体的底部39，离合杆或刹车杆经过锁舌2时挤压控制杆1和锁舌2，使控制杆1前端面11与滑动连接板6后端面61分离，在第二弹性部件7作用下，滑动连接板6向锁舌方向滑动将锁舌2前端压住使锁舌2无法缩回锁体内，从而实现自动对汽车离合杆或刹车杆锁合。开锁时，用钥匙打开锁芯9，锁芯9上的拨片8拨动滑动连接板6向远离锁舌方向滑动，使连接板6解除对锁舌2的压制，同时滑动连接板6上的斜勾63拨动锁舌2上的拨杆21使锁舌前部向锁体内缩进，实现开锁，同时滑动连接板6的滑动解除了对控制杆1的限制，在第三弹性部件4的作用下，控制杆1摆动复位，其前端面11重新顶在连接板6后端面61，拿开钥匙后，在第一弹性部件5的作用下，锁舌2摆动使其前部伸出至与U形锁体3的另一竖直部基本接触，从而实现复位，重新变为图4a、4b所示状态。

上述实施例中，将整个锁体3做成空心的，锁芯9和锁舌2分别位于U形锁体3的两个竖直部内，通过U形滑动连接板6实现锁芯9对锁舌2及控制杆1的控制。本实用新型还可以将U形锁体的一边(即一个竖直部)做边空心的，另一边做成实心的，将锁芯9和锁舌2均安装在U形锁体的同一个竖直部内，通过一个一字形滑动连接板实现锁芯9对锁舌2及控制杆1的控制。

控制杆1的前部也可以不伸出锁舌孔32，当离合杆挤压锁舌2时，锁舌2通过控制杆1上的限位部12带动控制杆1摆动，使控制杆1前端面11与连接板6后端面61分离，解除对连接板6的限制，从而在第二弹性部件7作用下连接板6向锁舌方向滑动将锁舌2前端压住使锁舌无法缩回锁体内。

Claims (6)

1.一种汽车防盗锁，包括锁体、锁芯和锁舌，其特征在于：锁体为U形锁体，U形锁体的一竖直部上设置锁舌孔；锁舌通过销轴安装在锁体内，锁舌前部从所述锁舌孔伸出并与U形锁体的另一竖直部基本接触，锁舌前部的背面设置拨杆，锁舌后部和锁体内壁之间设置使锁舌前部向锁体外伸出的第一弹性部件；锁芯上设置拨片，该拨片与锁舌前部的拨杆之间设置滑动连接板，滑动连接板和锁体之间设置使该连接板向锁舌方向滑动的第二弹性部件；锁舌侧面有一个控制杆，控制杆通过销轴与锁体连接，控制杆的前端面顶在所述滑动连接板的后端面，控制杆的后部和锁体内壁之间设置使控制杆复位的第三弹性部件。

2.根据权利要求1所述的汽车防盗锁，其特征在于：所述锁体是由U形底板、侧板及U形盖板围成的U形空心锁体。

3.根据权利要求2所述的汽车防盗锁，其特征在于：所述滑动连接板为U形连接板，U形连接板套于锁体内U形底板的弯折段上并可沿滑槽滑动，U形连接板一端弯折形成与锁芯上的拨片配合的斜面，另一端设置与锁舌上的拨杆配合的斜勾。

4.根据权利要求1所述的汽车防盗锁，其特征在于：所述第一弹性部件、和/或第二弹性部件、和/或第三弹性部件为弹簧。

5.根据权利要求1所述的汽车防盗锁，其特征在于：所述控制杆和锁舌通过同一个销轴与锁体连接，控制杆前部向侧面延伸出一限位部，该限位部压在锁舌上。

6.根据权利要求1所述的汽车防盗锁，其特征在于：所述控制杆和锁舌通过同一个销轴与锁体连接，控制杆前部从所述U形锁体一竖直部上的锁舌孔伸出并与U形锁体的另一竖直部基本接触。

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