CN201738363U - 掘进机新型机载自动补油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种掘进机新型机载自动补油装置，其主要技术特征是，由负载敏感阀的一端与高压油泵联接，另一端与油缸联接。高压油泵的吸油口与外界油桶联接，出油口与过滤器联接，过滤器与油箱联通。负载敏感多路阀的回油口与冷却器联接，冷却器与回油过滤器联接，压力表接在负载敏感多路阀的测压接口，时刻观测执行元件与高压油泵工作压力。油位计安装在油箱上，保证油箱内油量的充足。其优点是，无需停机，无需人力，快慢可调，方便操作，提高生产效率，实现了掘进机补油的自动化。加油清洁度好，无需增设泵站，从而节省人力，提供效率。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种掘进机，特别是一种掘进机新型机载自动补油装置
背景技术：
悬臂式掘进机的液压系统中补油方式主要采用最简单的人工补油方式。此方式是国内最早的补油方式，为保证加油人员的安全，掘进机必须在停机状态下工作。人工补油不仅耗费人力速度慢，工作效率低。因为补油过程中没有过滤器，液压油存在杂质，所以补的液压油清洁程度差。近今年采用电动补油泵补油的方式逐渐普及，不仅提高了速度，液压油的清洁度也有很大的提高。然而，采用电动补油泵补油的方式，掘进机在作业过程中也不能随时补油，因此，给工作带来很多麻烦和不便，致使掘进机在作业中效率低，同时也影响整体工作进程。
发明内容：
本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种掘进机新型机载自动补油装置，解决了现有掘进机在作业过程中不能随时补油的问题，应用此车载自动补油装置，不仅使用方便，速度快，而且，提高工作效率。
本实用新型目的是这样实现的：包括液控先导阀、执行元件、负载敏感多路阀、高压油泵、电机、两个油泵、过滤器、油箱、系统回油过滤器、冷却器、油桶、压力表、液位计、其特征是，由电机和双联泵联接组成动力源，动力源来自油泵B(7)，油泵B(7)与负载敏感多路阀(3)联接，由负载敏感阀的第六片阀一端与高压油泵进油口联接，另一端与行走张紧油缸联接。高压油泵的吸油口与外界油桶联接，出油口与过滤器联接，过滤器再与设备的油箱联通。液控先导阀与负载敏感多路阀联接，负载敏感多路阀的回油口与冷却器联接，冷却器与回油 过滤器联接，最后回油过滤器接回到油箱。压力表接在负载敏感多路阀的测压接口，时刻观测执行元件与高压油泵工作压力。油位计安装在油箱上，随时观测油箱油位的高度。低于标准时利用本实用新型增加减少量。保证油箱内油量的充足。油泵A(6)和油泵B(7)同轴联接。
本实用新型的有益效果是：在掘进机行进过程中给油箱补油，将油桶中油吸入油箱中。此过程无需停机，无需人力，快慢可调，方便操作，提高生产效率，实现了掘进机补油的自动化。加油清洁度好，在进入油箱时有过滤器过滤，补油过程清洁，保证液压系统的油质量。减少故障率。无需增设泵站，从而节省人力，提供效率。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图
具体实施方式：
下面结合附图对本实施例做进一步说明：
由图1可知，1.液控先导阀；2.执行元件；3.负载敏感多路阀(六片阀组成)；4.高压油泵；5.电机；6.油泵A ；7.油泵B 8.过滤器；9.油箱；10.系统回油过滤器；11.冷却器；12.油桶；13.压力表；14.液位计；由电机5和双联泵联接组成动力源，动力源来自油泵B7，油泵B7与负载敏感多路阀3联接，油泵A6和油泵B7同轴联接，由负载敏感多路阀3的第六片阀一端与高压油泵4进油口联接，另一端与行走张紧油缸联接。高压油泵4的吸油口与外界油桶12联接，出油口与过滤器8联接，过滤器8再与设备的油箱9联通。液控先导阀1与负载敏感多路阀3联接，负载敏感多路阀3的回油口与冷却器11联接，冷却器11与回油过滤器10联接，最后回油过滤器10接回到油箱。压力表13接在负载敏感多路阀4的测压接口，时刻观测执行元件与高压油泵工作压力。油位计14安装在油箱上，随时观测油箱油位的高度。低于标准时利用本实用新型增加减少 量。保证油箱内油量的充足。
通过液控先导阀(1)、负载敏感多路阀(3)控制，由油泵B(7)提供油给高压油泵(4)，使高压油泵(4)从油桶(12)吸入油经过滤器(8)进入系统油箱(9)。高压油泵(4)安装在掘进机体上，成为掘进机整机结构的一个集成部件。
所述的掘进机用车载自动补油系统可随时给油箱(9)补油，流量可通过油箱液位计(14)控制。高压油泵(4)的压力可在油压力表(13)查看到。在工作进行中发现油量不足时可随时加油。系统主油泵电机(5)不停机，将高压油泵(4)进油口接入油桶(12)推动液控先导阀(1)上的手柄，油泵B(7)得到信号，摆动斜盘角度给阀2(3)提供压力油，使高压油泵(4)马达转动，将油桶(12)内油吸入油箱(9)内，进入油箱前经过滤器(8)过滤。
利用油泵电机(5)的动力，油泵B(7)供油，液控先导手柄(1)向前推至补油状态，则主阀2第6片阀动作给油泵B(7)供油信号，高压油泵(4)动作将油吸入油桶(12)内。此系统简单明了，执行方便，效率高。
由油泵A(6)和油泵B(7)、液控先导阀(1)、负载敏感多路阀(2)和(3)组成液压机构。液压机构手柄采用液控先导阀(1)结构式，多路阀采用负载敏感结构式。液压机构增设了水增压泵、车载自动补油泵与液压张紧同阀使用结构方式。负载敏感多路阀是由六片阀组成。
工作过程：
系统油箱(9)油量不够时，可在开机状态加油。加油时，液控先导阀(4)手柄由中位推至前位。由六联多路阀2的第6片阀控制，系统自动接通补油系统。补油泵开始工作，将油桶(12)内的油吸入过滤器(8)，经过滤后进入掘进机油箱(9)。加油完毕后可继续进行工作。
Claims (6)
1.一种掘进机新型机载自动补油装置，包括液控先导阀、执行元件、负载敏感多路阀、高压油泵、电机、两个油泵、过滤器、油箱、回油过滤器、冷却器、油桶、压力表、液位计，其特征是，由电机和双联泵联接组成动力源，油泵B(7)与负载敏感多路阀(3)联接，由负载敏感多路阀(3)的第六片阀一端与高压油泵(4)进油口联接，另一端与行走张紧油缸联接，高压油泵(4)的吸油口与外界油桶(12)联接，出油口与过滤器(8)联接，过滤器(8)再与设备的油箱(9)联通，液控先导阀(1)与负载敏感多路阀(3)联接，负载敏感多路阀(3)的回油口与冷却器(11)联接，冷却器(11)与回油过滤器(12)联接，最后回油过滤器(10)接回到油箱(9)，压力表(13)接在负载敏感多路阀(4)的测压接口，油位计(14)安装在油箱上。
2.根据权利要求1所述的掘进机新型机载自动补油装置，其特征是油泵A(6)和油泵B(7)同轴联接。
3.根据权利要求1所述的掘进机新型机载自动补油装置，其特征是，由油泵A(6)和油泵B(7)、液控先导阀(1)、负载敏感多路阀(2)和(3)组成液压机构。
4.根据权利要求1所述的掘进机新型机载自动补油装置，其特征是所述的液压机构手柄采用液控先导阀(1)结构式，多路阀采用负载敏感结构式。
5.根据权利要求1所述的掘进机新型机载自动补油装置，其特征是所述的液压机构增设了水增压泵、车载自动补油泵与液压张紧共同与阀使用的结构方式。
6.根据权利要求1所述的掘进机新型机载自动补油装置，其特征是负载敏感多路阀是由六片阀组成。
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| CN110566532A (zh) * | 2019-09-20 | 2019-12-13 | 广西玉柴重工有限公司 | 一种多路阀适用拓宽装置 |
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