CN201721595U - 船体底边舱分段组装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了船体底边舱分段组装结构,包括有舭部、平直部,所述的舭部一端呈削尖状,另一端为连接端,舭部的连接端与平直部合拢并焊接为一体,所述的舭部、平直部的侧边带有多根胎架;舭部、平直部的侧壁上分别固定安装有大跑车钩头、小跑车钩头。本实用新型船体底边舱制造的分段精度提高了,建造周期缩短了,为船台大合拢节约了宝贵的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及船体底边舱分段组装结构。
背景技术
货舱区底边舱共有28个分段,分别为D03P/S~D12P/S、B01P/S、B02P/S、B13P/S、B14P/S,其中B01P/S、B02P/S、B13P/S、B14P/S分段线型比较大。对于这28个分段都采用了整造法。D03P/S~D12P/S分段采用了以外板为基准面正造的方法。用这种方法建造时,分段建造精度难控制。同时由于分段的型深比较大,在建造的过程中安全隐患多。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种船体底边舱分段组装结构,采用中合拢的组装结构,建造工期缩短,底边舱的结构强度好。
本实用新型的技术方案如下:
船体底边舱分段组装结构,包括有舭部、平直部,所述的舭部一端呈削尖状,另一端为连接端,舭部的连接端与平直部合拢并焊接为一体,所述的舭部、平直部的侧边带有多根胎架;舭部、平直部的侧壁上分别固定安装有大跑车钩头、小跑车钩头。
本实用新型船体底边舱制造的分段精度提高了,建造周期缩短了,为船台大合拢节约了宝贵的时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图,船体底边舱分段组装结构,包括有舭部1、平直部2,舭部1一端呈削尖状3,另一端为连接端4,舭部的连接端4与平直部合拢并焊接为一体,舭部、平直部的侧边带有多根胎架5;舭部、平直部的侧壁上分别固定安装有大跑车钩头6、小跑车钩头7。
对于D03P/S~D12P/S这20个分段采用了新工艺。这20个分段中每个分段都被重新划分为两个分段,其合拢口位置为C.L11912,即分成了舭部和平直部分。如第3页图所示,对于舭部采用以斜板为基准面反造的建造方法,对于平直部分采用以内底板为基准面反造的建造方法。舭部和平直部分建造好后,再在胎架上中合拢为一个整的分段。中合拢时应先把平直分段调整水平,确保底部及外板与胎架有足够的钢性连接。再以调整水平后的平直分段为基准在胎架上划出半宽检验线(距中16130)。堪划舭部分段斜内底板两端下口首尾合口肋位检验线,同时在平直分段内底板上划出首尾合口肋位检验线,中合拢时使确保两条检验线对齐。同时用经纬仪确保整个分段的半宽,用水平仪配合测量出分段的型深。至此整个分段的精度能够很好的被控制。
Claims (1)
1.船体底边舱分段组装结构,包括有舭部、平直部,其特征在于:所述的舭部一端呈削尖状,另一端为连接端,舭部的连接端与平直部合拢并焊接为一体,所述的舭部、平直部的侧边带有多根胎架;舭部、平直部的侧壁上分别固定安装有大跑车钩头、小跑车钩头。
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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