CN201712663U - 自卸车整体式副车架纵梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自卸车整体式副车架纵梁，由外纵梁与内纵梁组成，所述副车架纵梁的内纵梁、外纵梁是一块板料通过辊压一次成型的。本实用新型由于纵梁为一个整体，一次成型，避免了人员操作及设备的精度不一致，产生的个性差异，杜绝了副车架左右高度不一致的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸汽车零部件，具体是一种自卸车整体式副车架纵梁。
背景技术
现在传统的自卸车副车架梁中梁结构纵梁，制作工艺比较落后，是由一块“Z”型梁作为外纵梁与槽型梁(内纵梁)拼接对焊而成。内、外纵梁至少需要剪板、折弯两道工序且只能一次制作一件。这样的工艺直接导致生产效益的降低、成本的浪费，还会因为人员操作及设备的精度的不一致，导致生产出来的副车架左右两边高度不一致，从而影响整车的外观高度左右不一致。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自卸车整体式副车架纵梁，使自卸车副车架在生产过程中，不存在制作时产生的个性差异影响性能。同时，降低了生产成本、提高了生产效益。
为此本实用新型的技术方案为，自卸车整体式副车架纵梁，由外纵梁与内纵梁组成，其特征在于：所述副车架纵梁的内纵梁、外纵梁是一块板料通过辊压一次成型的。
对上述方案的一种改进在于：所述外纵梁的侧边框与内纵梁的上边框之间留有开口，该开口是通过焊接闭合的，外纵梁的侧边框向上延伸并在顶部设有90°的翻边。
对上述方案的另一种改进在于：所述外纵梁的侧边框与内纵梁的上边框之间留有开口，内纵梁的上边框靠近开口处的一端设有向下的翻边，该开口是通过焊接闭合的，外纵梁的侧边框向上延伸并在顶部设有135°的翻边。
有益效果：本实用新型由于纵梁为一个整体，一次成型，外纵梁的侧边框向上延伸并在顶部设有翻边，使同等材料的强度加强了；由于纵梁为整体成型，减少了剪板、折弯等的制作工序及焊接、后处理等工序，大大的提高了生产效益、降低了劳动强度、缩减了生产成本；纵梁的材料为带钢纵剪后直接辊压成型、减少了分体式梁中梁时的边角余料、提高了材料的利用率、降低了生产成本；同时，因为纵梁是一次辊压成形，避免了人员操作及设备的精度不一致，产生的个性差异，杜绝了副车架左右高度不一致的发生。
附图说明
图1为实施例一的截面主视图。
图2为实施例二的截面主视图。
图中：翻边1、外纵梁2、内纵梁3、开口4、翻边5。
具体实施方式
为了对本实用新型作进一步的具体描述，具体实施方式提供了两种实施例。
实施例一：如图1所示，本实用新型自卸车整体式副车架纵梁，由外纵梁2与内纵梁3组成，所述副车架纵梁的内纵梁3、外纵梁2是一块板料通过辊压一次成型的，外纵梁2的侧边框与内纵梁3的上边框之间留有开口4，该开口4是通过焊接闭合的，外纵梁2的侧边框向上延伸并在顶部设有90°的翻边1。
实施例二：如图2所示，本实用新型自卸车整体式副车架纵梁，由外纵梁2与内纵梁3组成，所述副车架纵梁的内纵梁3、外纵梁2是一块板料通过辊压一次成型的，外纵梁2的侧边框与内纵梁3的上边框之间留有开口4，内纵梁3的上边框靠近开口4的一端设有向下的翻边5，该开口4是通过焊接闭合的，外纵梁2的侧边框向上延伸并在顶部设有135°的翻边1。
Claims (3)
1.自卸车整体式副车架纵梁，由外纵梁与内纵梁组成，其特征在于：所述副车架纵梁的内纵梁、外纵梁是一块板料通过辊压一次成型的。
2.根据权利要求1所述的自卸车整体式副车架纵梁，其特征在于：所述外纵梁的侧边框与内纵梁的上边框之间留有开口，该开口是通过焊接闭合的，外纵梁的侧边框向上延伸并在顶部设有90°的翻边。
3.根据权利要求1所述的自卸车整体式副车架纵梁，其特征在于：所述外纵梁的侧边框与内纵梁的上边框之间留有开口，内纵梁的上边框靠近开口处的一端设有向下的翻边，该开口是通过焊接闭合的，外纵梁的侧边框向上延伸并在顶部设有135°的翻边。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010201595312U CN201712663U (zh) | 2010-04-01 | 2010-04-01 | 自卸车整体式副车架纵梁 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010201595312U CN201712663U (zh) | 2010-04-01 | 2010-04-01 | 自卸车整体式副车架纵梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201712663U true CN201712663U (zh) | 2011-01-19 |
Family
ID=43458662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201595312U Ceased CN201712663U (zh) | 2010-04-01 | 2010-04-01 | 自卸车整体式副车架纵梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201712663U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104197182A (zh) * | 2014-08-21 | 2014-12-10 | 杜伟 | 异型支撑用δ型管 |
| CN104214500A (zh) * | 2014-08-21 | 2014-12-17 | 杜伟 | 异型支撑用on型管 |
| CN104406036A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-03-11 | 杜伟 | 异型支撑用d字型管 |
| CN109334766A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-02-15 | 攀钢集团眉山中铁冷弯型钢有限责任公司 | 一种重卡汽车上装用冷弯q形副车架纵梁及其生产工艺 |
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2010
- 2010-04-01 CN CN2010201595312U patent/CN201712663U/zh not_active Ceased
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20110119 |
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| CX01 | Expiry of patent term | ||
| IW01 | Full invalidation of patent right |
Decision date of declaring invalidation: 20171215 Decision number of declaring invalidation: 34138 Granted publication date: 20110119 |
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| IW01 | Full invalidation of patent right |