CN201712522U - 集装箱起吊自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱起吊自卸车，包括牵引车和与牵引车相连接并设置有大梁的拖车，所述拖车的前后端部均设置有支撑框架，支撑框架与所述大梁相连接，所述支撑框架的一端设置有起吊装置，支撑框架的另一端设置有斜支撑机构和竖直支撑机构，所述牵引车上设置有泵站。本实用新型设计合理，结构简单，工作性能可靠，操作、使用简便，实现了集装箱运输汽车的自装、自卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸汽车，具体涉及一种集装箱起吊自卸车。
背景技术
目前，在诸如集装箱等大型货物的运输中，货物的装卸车作业均需借助专用的起吊设备才能完成，不仅浪费了人力、物力和财力，而且还浪费了大量的时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种集装箱起吊自卸车，车上装有起吊及支撑设备，可自行完成本车货物的装卸作业。
本实用新型的技术方案是：一种集装箱起吊自卸车，包括牵引车和与牵引车相连接并设置有大梁的拖车，其特征在于：所述拖车的前后端部均设置有支撑框架，支撑框架与所述大梁相连接，所述支撑框架的一端设置有起吊装置，支撑框架的另一端设置有斜支撑机构和竖直支撑机构，所述牵引车上设置有泵站。
所述起吊装置包括固定在支撑框架上的起吊支架和设置在起吊支架上方的吊臂、支撑臂以及与所述泵站相连接的支撑油缸和起吊油缸，所述起吊油缸、支撑臂以及支撑油缸的底部分别与起吊支架相铰接，支撑油缸的活塞杆和支撑臂的端部均与所述吊臂的后端相铰接，起吊油缸活塞杆的端部通过设置在吊臂中部的支顶座与吊臂铰接，所述吊臂的前端设置有吊具。
所述斜支撑机构包括斜向设置在支撑框架上并与所述泵站相连接的一号油缸、设置在支撑框架上的导向框和移动设置在导向框内的斜支腿，所述斜支腿与一号油缸在同一轴线上，所述一号油缸的底部和活塞杆分别与支撑框架和斜支腿相铰接。
所述竖直支撑机构包括竖直向下设置在支撑框架上的二号油缸，二号油缸活塞杆的端部设置有支撑底座。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
本实用新型设计合理，结构简单，工作性能可靠，操作、使用简便，实现了集装箱运输汽车的自装、自卸。
下面通过附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型支撑框架、起吊装置、斜支撑机构和竖直支撑机构的连接结构示意图。
附图标记说明：
1-牵引车； 2-拖车； 3-大梁；
4-支撑框架； 5-起吊装置； 6-斜支撑机构；
7-竖直支撑机构；5-1-起吊支架；5-2-吊臂；
5-3-支撑臂； 5-4-支撑油缸；5-5-起吊油缸；
5-6-支顶座； 5-7-吊具； 6-1-一号油缸；
6-2-斜支腿； 6-3-导向框； 7-1-二号油缸；
7-2-支撑底座。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括牵引车1和与牵引车1相连接并设置有大梁3的拖车2，所述拖车2的前后端部均设置有支撑框架4，支撑框架4与所述大梁3相连接，所述支撑框架4的一端设置有起吊装置5，支撑框架4的另一端设置有斜支撑机构6和竖直支撑机构7，所述牵引车1上设置有泵站。
如图2所示，所述起吊装置5包括固定在支撑框架4上的起吊支架5-1和设置在起吊支架5-1上方的吊臂5-2、支撑臂5-3以及与所述泵站相连接的支撑油缸5-4和起吊油缸5-5，所述起吊油缸5-5、支撑臂5-3以及支撑油缸5-4的底部分别与起吊支架5-1相铰接，支撑油缸5-4的活塞杆和支撑臂5-3的端部均与所述吊臂5-2的后端相铰接，起吊油缸5-5活塞杆的端部通过设置在吊臂5-2中部的支顶座5-6与吊臂5-2铰接，所述吊臂5-2的前端设置有吊具5-7。
如图2所示，所述斜支撑机构6包括斜向设置在支撑框架4上并与所述泵站相连接的一号油缸6-1、设置在支撑框架4上的导向框6-3和移动设置在导向框6-3内的斜支腿6-2，所述斜支腿6-2与一号油缸6-1在同一轴线上，所述一号油缸6-1的底部和活塞杆分别与支撑框架4和斜支腿6-2相铰接。
如图2所示，所述竖直支撑机构7包括竖直向下设置在支撑框架4上的二号油缸7-1，所述二号油缸7-1活塞杆的端部设置有支撑底座7-2。
本实用新型起吊工作时，首先开启一号油缸6-1带动斜支腿6-2沿导向框6-3由拖车2前后两端的支撑框架4内伸出支顶在拖车起吊一侧的地面上，然后开启二号油缸7-1，使油缸活塞杆伸出拖车2两端的支撑框架4，通过支撑底座7-2对拖车2的另一侧进行支撑。将吊具5-7与集装箱连接好后起吊工作即可开始。在进行起吊工作中，通过一号油缸6-1控制集装箱起吊高度；通过二号油缸7-1带动支撑臂5-3，即可控制集装箱的横向位移。在不进行起吊工作时，本实用新型起吊油缸5-5、支撑臂5-3以及支撑油缸5-4可围绕与起吊支架5-1铰接的销轴向拖车2的内侧放倒，平放在支撑框架4上。
Claims (4)
1.一种集装箱起吊自卸车，包括牵引车(1)和与牵引车(1)相连接并设置有大梁(3)的拖车(2)，其特征在于：所述拖车(2)的前后端部均设置有支撑框架(4)，支撑框架(4)与所述大梁(3)相连接，所述支撑框架(4)的一端设置有起吊装置(5)，支撑框架(4)的另一端设置有斜支撑机构(6)和竖直支撑机构(7)，所述牵引车(1)上设置有泵站。
2.根据权利要求1所述的集装箱起吊自卸车，其特征在于：所述起吊装置(5)包括固定在支撑框架(4)上的起吊支架(5-1)和设置在起吊支架(5-1)上方的吊臂(5-2)、支撑臂(5-3)以及与所述泵站相连接的支撑油缸(5-4)和起吊油缸(5-5)，所述起吊油缸(5-5)、支撑臂(5-3)以及支撑油缸(5-4)的底部分别与起吊支架(5-1)相铰接，支撑油缸(5-4)的活塞杆和支撑臂(5-3)的端部均与所述吊臂(5-2)的后端相铰接，起吊油缸(5-5)活塞杆的端部通过设置在吊臂(5-2)中部的支顶座(5-6)与吊臂(5-2)铰接，所述吊臂(5-2)的前端设置有吊具(5-7)。
3.根据权利要求2所述的集装箱起吊自卸车，其特征在于：所述斜支撑机构(6)包括斜向设置在支撑框架(4)上并与所述泵站相连接的一号油缸(6-1)、设置在支撑框架(4)上的导向框(6-3)和移动设置在导向框(6-3)内的斜支腿(6-2)，所述斜支腿(6-2)与一号油缸(6-1)在同一轴线上，所述一号油缸(6-1)的底部和活塞杆分别与支撑框架(4)和斜支腿(6-2)相铰接。
4.根据权利要求3所述的集装箱起吊自卸车，其特征在于：所述竖直支撑机构(7)包括竖直向下设置在支撑框架(4)上的二号油缸(7-1)，二号油缸(7-1)活塞杆的端部设置有支撑底座(7-2)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202223016U CN201712522U (zh) | 2010-06-10 | 2010-06-10 | 集装箱起吊自卸车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010202223016U CN201712522U (zh) | 2010-06-10 | 2010-06-10 | 集装箱起吊自卸车 |
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| CN201712522U true CN201712522U (zh) | 2011-01-19 |
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| CN2010202223016U Expired - Fee Related CN201712522U (zh) | 2010-06-10 | 2010-06-10 | 集装箱起吊自卸车 |
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| CN (1) | CN201712522U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102407800A (zh) * | 2011-10-09 | 2012-04-11 | 三一集团有限公司 | 集装箱运输车及其自装卸装置 |
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2010
- 2010-06-10 CN CN2010202223016U patent/CN201712522U/zh not_active Expired - Fee Related
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