CN113371078A - 一种货车车厢及使用这种车厢的货车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及物流运输技术领域，且公开了一种货车车厢及使用这种车厢的货车，包括箱壳，所述箱壳的底部固定安装有底框，所述底框的底部固定连接有固定座内座，所述固定座内座的内部活动插设有插销，所述底框的前端固定安装有伸缩支架，所述底框的后端固定连接有后升降支架，所述箱壳的外表面设置有货柜门，所述底框的底部设置有吊环，所述吊环的内部活动安装有吊链。本发明中，通过前升降支架和后升降支架的伸缩杆，同步伸缩，实现车厢整体的升降，避免由于四个支脚起升高度不同，卡死现象的出现，控制系统及液压站可根据实际情况固定于车厢内不同位置，方便货物装卸的需要。
Description
技术领域
本发明涉及物流运输技术领域，具体为一种货车车厢及使用这种车厢的货车。
背景技术
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
而现有的货车，可以加快货物的运输，但是一些货车没有设置自动校准装置，在进行卸货的时候，无法保证车厢与车架的安装相对位置准确，增加货车找正的时间，无法保证货车停车与车厢位置的偏移量，很容易导致车厢与车架发生偏离。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种货车车厢及使用这种车厢的货车，具备自动校准的优点，解决了一些货车没有设置自动校准装置，在进行卸货的时候，无法保证车厢与车架的安装相对位置准确，增加货车找正的时间，无法保证货车停车与车厢位置的偏移量，很容易导致车厢与车架发生偏离的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种货车车厢，包括箱壳，所述箱壳的底部固定安装有底框，所述底框的底部固定连接有固定座内座，所述固定座内座的内部活动插设有插销，所述底框的前端固定安装有伸缩支架，所述底框的后端固定连接有后升降支架，所述箱壳的外表面设置有货柜门，所述底框的底部设置有吊环，所述吊环的内部活动安装有吊链，所述吊链的底部固定连接有货车车架，且货车车架的顶部设置有两个固定支撑架。
优选的，所述伸缩支架由两个伸缩杆构成，且两个伸缩杆的底部固定连接有前升降支架，两个伸缩杆相对固定端同步外伸及回缩。
优选的，两个所述固定支撑架的顶部设置有固定外座，固定支撑架可以将固定外座固定。
优选的，所述箱壳的内部所述底框的底部分别固定安装有液压站和控制系统，液压站可以将箱壳升起，控制系统可以将箱壳缓慢下降。
优选的，两个固定座内座在箱壳横向上的距离与两个固定支撑架在货车车架上的横向距离相同，便于对称连接。
优选的，两个固定座内座在箱壳纵向上的距离与两个固定外座在固定支撑架上的纵向距离相同，便于使用。
优选的，一种货车使用上述的货车车厢。
与现有技术相比，本发明提供了一种货车车厢，具备以下有益效果：
1、该货车车厢，前升降支架和后升降支架的伸缩杆，同步伸缩，实现车厢整体的升降，避免由于四个支脚起升高度不同，卡死现象的出现。
2、该货车车厢，控制系统及液压站可根据实际情况固定于车厢内不同位置，方便货物装卸的需要。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图；
图2为本发明箱壳后视结构示意图；
图3为本发明箱壳正视结构示意图；
图4为本发明液压站结构示意图；
图5为本发明吊链结构示意图。
其中：1、箱壳；2、底框；3、固定座内座；4、插销；5、吊环；6、前升降支架；7、后升降支架；8、伸缩支架；9、液压站；10、控制系统；11、固定支撑架；12、固定外座；13、吊链。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1，如图1-5所示，本发明提供了一种货车车厢，包括箱壳1，箱壳1的底部固定安装有底框2，底框2的底部固定连接有固定座内座3，固定座内座3的内部活动插设有插销4，底框2的前端固定安装有伸缩支架8，底框2的后端固定连接有后升降支架7，两个固定座内座3在箱壳1横向上的距离与两个固定支撑架11在货车车架上的横向距离相同，两个固定座内座3在箱壳1纵向上的距离与两个固定外座12在固定支撑架11上的纵向距离相同，在使用时，控制系统10及液压站9可根据实际情况固定于车厢内不同位置，方便货物装卸的需要，采用插拔的固定方式，拆装过程简单易操作。
实施例2，如图2和图3所示，伸缩支架8由两个伸缩杆构成，且两个伸缩杆的底部固定连接有前升降支架6，两个固定支撑架11的顶部设置有固定外座12，所述箱壳1的内部分别固定安装有液压站9和控制系统10，箱壳1的外表面设置有货柜门，底框2的底部设置有吊环5，吊环5的内部活动安装有吊链13，吊链13的底部固定连接有货车车架，且货车车架的顶部设置有两个固定支撑架11，吊链13及吊环5结构，保证车厢与车架的安装相对位置准确，减少货车找正的时间，最大限度保证货车停车与车厢位置的偏移量。
工作原理：该货车车厢，车厢安装完成后，检查各个部件是否已连接，液压站9中的液压油是否满足车厢起升使用的要求，检查各个油管与连接件接口等，将车厢前升降支架6和后升降支架7的伸缩杆均回缩至最短状态，然后外伸最短的伸缩杆，使前升降支架6和后升降支架7的伸缩杆均与地面接触，将该位置设定为前升降支架6和后升降支架7外伸零基点。设置控制系统10保持四个支架的外伸及回缩速度相同，保证车厢四个支脚的升降速度相同，实现车厢平稳升降，减少车厢升降过程中卡死现象的产生，当车厢起升至一定高度，伸缩支架8运行，外伸其伸缩杆，使得车厢前起升支架之间的距离增加，方便货车车架的进入，当货车到达指定位置时，将吊链13中的吊钩与吊环5连接，然后进一步起升车厢，使吊链13张紧并将货车提升离开地面一段距离，在重力的作用下，车厢固定座内座3位置与车架上固定外座12外置自动找正对齐，然后通过控制系统10缓慢下降车厢高度，使得车厢固定座内座3中的插销孔与车架固定外座12中的滑槽孔处于同一高度中，然后将插销4插入其中，并在外伸出的插销4固定孔中插入锁紧销，保证车厢与车架固定，然后进一步回缩前升降支架6和后升降支架7的伸缩杆，使之回缩至零基点位置，完成车厢的安装过程。过程反过来操作即为车厢与车架分离过程。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种货车车厢，包括箱壳（1），其特征在于：所述箱壳（1）的底部固定安装有底框（2），所述底框（2）的底部固定连接有固定座内座（3），所述固定座内座（3）的内部活动插设有插销（4），所述底框（2）的前端固定安装有伸缩支架（8），所述底框（2）的后端固定连接有后升降支架（7），所述箱壳（1）的外表面设置有货柜门，所述底框（2）的底部设置有吊环（5），所述吊环（5）的内部活动安装有吊链（13），所述吊链（13）的底部固定连接有货车车架，且货车车架的顶部设置有两个固定支撑架（11）。
2.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于：所述伸缩支架（8）由两个伸缩杆构成，且两个伸缩杆的底部固定连接有前升降支架（6）。
3.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于：两个所述固定支撑架（11）的顶部设置有固定外座（12）。
4.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于：所述箱壳（1）的内部分别固定安装有液压站（9）和控制系统（10）。
5.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于：两个固定座内座（3）在箱壳（1）横向上的距离与两个固定支撑架（11）在货车车架上的横向距离相同。
6.根据权利要求3所述的一种货车车厢，其特征在于：两个固定座内座（3）在箱壳（1）纵向上的距离与两个固定外座（12）在固定支撑架（11）上的纵向距离相同。
7.一种货车，其特征在于：使用如权利要求1-6任一项所述的货车车厢。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116279851A (zh) * | 2023-03-30 | 2023-06-23 | 安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司 | 一种移动救护系统 |
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- 2021-07-30 CN CN202110874917.4A patent/CN113371078A/zh active Pending
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