CN201703295U - 车辆自卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆自卸装置，它包括箱体翻转架、主车架、行程放大板、支撑杆和电动推杆，其中，所述箱体翻转架底部与所述主车架后端铰接，所述行程放大板一端与所述箱体翻转架底部铰接，所述支撑杆一端与所述行程放大板另一端铰接，所述电动推杆的伸缩杆外端部与所述行程放大板中部铰接，所述支撑杆另一端与所述主车架铰接，所述电动推杆底部与所述主车架铰接。该车辆自卸装置适用于小型或微型电动车辆，其具有设计精巧、经济实用、操作简单、易于维护的优点。

Description

车辆自卸装置

技术领域

本实用新型涉及一种自卸装置，具体地说，涉及一种车辆自卸装置。

背景技术

目前，自卸载重汽车大部分采用液压传动自卸装置来实现自卸作业；市场上微型自卸车仍以内燃机车为主，包括三轮自卸车、四轮微型自卸车等，而这些车辆的自卸机构均为液压装置。此类液压装置的优点是举升重量大、结构简单，但也存在着以下缺点：1)、该类装置需要较大的动力供给，使用的范围相对狭窄，且该类装置无法在小型电动自卸车上有效的发挥作用；2)、液压机构在举升时，为使车厢获得所需要的举升高度和举升力矩，液压推杆必须有较大的行程，使用此类结构的液压推杆一般需分数段进行举升，此类结构不但使用成本较高，而且要求后箱车架要有足够的空间，此项缺陷也严重制约的液压传动装置在电动自卸车上的应用；3)、液压自卸机构一般由油泵、各种液压阀、油缸、管路、油箱等组成，系统复杂，成本高；4)、液压自卸机构的重量和占用空间都较纯电动机械式自卸机构大。

市场上的电动车辆自卸系统通常有人力自卸、液压传动自卸及电动自卸三种结构；人力自卸电动车工作效率低下，而且装卸的物品或垃圾较少，运输过程中易造成污染及人力浪费；电动车使用液压传动自卸装置，不但增加了成本，也因动力转化而使得自卸系统过于复杂，同时也难以避免液压装置的上述各种缺陷；采用电动推杆作推力的电动自卸车，因电动推杆行程较小，一般只有0～200mm，使用时，举升力矩及箱体举升高度均受到限制，并且此类自卸结构使用寿命较短。

由此可知，目前各类自卸车的自卸系统在使用上都存在一定缺陷；为此，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种设计精巧、经济实用、操作简单、易于维护的车辆自卸装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：一种车辆自卸装置，包括箱体翻转架、主车架、行程放大板、支撑杆和电动推杆，其中，所述箱体翻转架底部与所述主车架后端铰接，所述行程放大板一端与所述箱体翻转架底部铰接，所述支撑杆一端与所述行程放大板另一端铰接，所述电动推杆的伸缩杆外端部与所述行程放大板中部铰接，所述支撑杆另一端与所述主车架铰接，所述电动推杆底部与所述主车架铰接。

基于上述，所述行程放大板一端与所述箱体翻转架靠近前端的底部铰接。

本实用新型相对于现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，该车辆自卸装置具有如下优点：

1、因电动车的动力来源是蓄电池供给的电力，此与电动推杆的动力需求相吻合，二者可直接对接，不需要动力转换；因此该装置设计简单，且充分发挥了电动汽车电力供应的优势。

2、该装置电动推杆行程为150mm，行程较短，但经过行程放大板进行放大后不但能将车厢举升到设计高度45°角，且举升重量能达到0.5～1吨。

3、该装置属于大众产品，价格低廉，生产成本低，经济实用，安装方便。

4、该装置设计简单，易于操作使用，易于维修保养。

附图说明

图1是本实用新型开启状态的结构示意图；

图2是本实用新型闭合状态的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步的说明本实用新型的结构特点，现结合附图给出具体实施方式：

如图1和图2所示，一种车辆自卸装置，包括箱体翻转架1、主车架2、行程放大板3、支撑杆4和电动推杆5；

其中，所述箱体翻转架1靠近后端的底部通过连接销6与所述主车架2后端铰接，所述行程放大板3一端与所述箱体翻转架1靠近前端的底部铰接，所述支撑杆4一端与所述行程放大板3另一端铰接，所述电动推杆5的伸缩杆外端部与所述行程放大板3中部铰接，所述支撑杆4另一端与所述主车架2铰接，所述电动推杆4底部与所述主车架2铰接。

当电动推杆5处于闭合状态时，箱体翻转架1与主车架2夹角为0°角，此时，箱体翻转架1与主车架2均处于水平状态。

当电动推杆5开启，电动推杆5的伸缩杆外端缓缓伸出，此时，行程放大板3受力，在支撑杆4的联合作用下，电动推杆5便将箱体翻转架1缓缓顶起。

当处于翻转状态时，箱体翻转架1围绕主车架2后端的连接销6旋转，同时，箱体翻转架1通过行程放大板3拉动支撑杆4，使其旋转，直至升起到最大角度45°后，在行程开关的作用下停止运动。

当开关处于降落位置时，箱体翻转架1在电动推杆5回程运动及重力的作用下，逐渐恢复到便闭合状态。

在该装置开启及闭合过程中，支撑杆4起到稳定及配合机构工作的作用。

本实用新型中，在闭合状态下，箱体翻转架1与水平面夹角为0°，开启状态下，箱体翻转架1与水平面夹角为45°，电动推杆5的工作行程为150mm。

该车辆自卸装置适用于小型或微型电动自卸车辆，且车辆的车厢装载质量一般小于1吨；

该装置采用独特的设计，可利用电动车辆车载的蓄电池，且可以以较小的推杆行程获得较大的举升角度；

该装置将电动推杆与独特的行程放大板有效的结合起来，可获得最大的举升力矩及举升高度，其相对现有技术具有实质性特点和显著进步；

该装置采用电力作为动力来源，不仅能充分发挥电动推杆的作用，同时又能利用行程放大板的放大作用弥补电动推杆行程小的缺点。

Claims (2)

1.一种车辆自卸装置，其特征在于：该装置包括箱体翻转架、主车架、行程放大板、支撑杆和电动推杆，其中，所述箱体翻转架底部与所述主车架后端铰接，所述行程放大板一端与所述箱体翻转架底部铰接，所述支撑杆一端与所述行程放大板另一端铰接，所述电动推杆的伸缩杆外端部与所述行程放大板中部铰接，所述支撑杆另一端与所述主车架铰接，所述电动推杆底部与所述主车架铰接。

2.根据权利要求1所述车辆自卸装置，其特征在于：所述行程放大板一端与所述箱体翻转架靠近前端的底部铰接。

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