CN201693985U - 铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，包括按一定间距固定在混凝土基础上的枕木，所述枕木上侧设置有钢轨一，所述钢轨一上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活动支撑架，所述活动支撑架上侧设置有多个千斤顶，所述千斤顶上侧设置有用于支撑机车轮对的上支架。本实用新型有如下特点：结构简单，使用方便，操作人员劳动强度低，作业时间短，安全系数高，适用范围广，生产成本低，便于推广使用。

Description

铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置

技术领域

本实用新型涉及一种人工落修各种铁路自轮运转设备动轮的装置，具体涉及一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置。

背景技术

铁路施工单位由于施工周期短、流动性大，无固定的检修库房，因此不便于安装定型落轮设备。当机车轮对-牵引电机组(简称轮对，总重5吨，最大宽度1.5米，最大高度1.05米)出现较大故障时，需要将轮对落下来，再进行分解、修理。传统落轮方法如下：

在地面做一落轮坑，在落轮坑上搭设一台简易龙门吊，将机车停放在简易龙门吊下面，做好相关准备工作。再使用4个倒链，一端连挂在横梁上，另一端连挂在轮对上，拆除车体与轮对的连接后，用倒链将轮对缓慢放下，实现人工落轮。由于轮对质量为5吨，该作业方法需要人工拉动倒链，作业人员劳动强度很大；在落轮过程中，常常出现倒链卡死及轮对不能下落的情况，使作业时间长，安全系数低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，其结构简单，使用方便，操作人员劳动强度低，作业时间短，安全系数高，适用范围广，生产成本低，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，包括按一定间距固定在混凝土基础上的枕木，其特征在于：所述枕木上侧设置有钢轨一，所述钢轨一上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活动支撑架，所述活动支撑架上侧设置有多个千斤顶，所述千斤顶上侧设置有用于支撑机车轮对的上支架。

所述纵移小平车包括通过多根立柱连接的上车板和下车架，所述下车架下侧设置有车轮。

所述活动支撑架包括交错放置呈“井”字形的纵方木和横方木，所述两层横方木之间设置有短方木，所述顶层横方木与上支架之间设置有多块薄板一。

所述上支架包括支撑板，所述支撑板下侧设置有槽型横梁，所述支撑板上侧设置有与线路连接的钢轨二。

所述千斤顶的数量至少为4个，所述千斤顶下侧设置有多块薄板二。

所述钢轨二上设置有止轮器。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

(1)该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置结构简单，操作人员只需打起千斤顶，逐步抽出薄板，再松千斤顶，抽出千斤顶下面的薄板，轮对可下降一组薄板的高度，然后将千斤顶移到下一方木上，在千斤顶下面垫适当的薄板，用千斤顶将上支架打起，抽出方木，垫上同等高度的薄板，再重复以上动作，反复循环，即可完成操作，使用非常简便，且操作人员劳动强度低，安全系数高。

(2)使用该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，与使用传统人工落轮设备相比，可大幅缩短落轮作业时间，原来落修一组轮对需要10小时，使用本装置落修一组轮对仅需要3小时，作业时间大大缩短。

(3)该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置既可进行落轮，也可进行安装轮对，同时还可落修在轨道上运行的其他设备的轮对，如架桥机、铺轨机、轨道车、轨道吊等，适用范围非常广泛。

(4)该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置很多部件都非常便于生产、购买，因而其生产成本很低，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的A-A剖视图。

附图标记说明：

1-枕木；        2-钢轨一；      3-1-立柱；

3-2-上车板；    3-3-下车架；    3-4-车轮；

4-1-纵方木；    4-2-横方木；    4-3-短方木；

4-4-薄板一；    5-千斤顶；      6-1-支撑板；

6-2-槽型横梁；  6-3-钢轨二；    6-4-止轮器；

7-薄板二。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，包括按一定间距固定在混凝土基础上的枕木1，所述枕木1上侧通过轨道钉设置有钢轨一2，所述钢轨一2上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活动支撑架，所述活动支撑架上侧设置有多个千斤顶5，所述千斤顶5上侧设置有用于支撑机车轮对的上支架。

如图1和图2所示，所述纵移小平车包括通过多根立柱3-1连接的上车板3-2和下车架3-3，所述下车架3-3下侧设置有车轮3-4。

如图1-图3所示，所述活动支撑架包括交错放置呈“井”字形的纵方木4-1和横方木4-2，所述两层横方木4-2之间设置有短方木4-3，所述顶层横方木4-2与上支架之间设置有多块薄板一4-4。

如图1和图2所示，所述上支架包括支撑板6-1，支撑板6-1为钢板，从而可以承受较大的压力。所述支撑板6-1下侧设置有槽型横梁6-2，槽型横梁6-2为槽钢，可以有效支撑支撑板6-1，所述支撑板6-1上侧设置有与线路连接的钢轨二6-3。

如图1所示，所述千斤顶5的数量至少为4个，所述千斤顶5的最大顶起重量为16吨，对称设置的千斤顶5可以有效将上支架顶起，所述千斤顶5下侧可根据需要垫放有多块薄板二7。

如图1所示，所述钢轨二6-3上设置有止轮器6-4，止轮器6-4可以防止机车轮对在钢轨二6-3上移动，使操作人员的人身安全得到保护。

本实用新型铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置的工作过程是：

1、将该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置的将钢轨一2通过道钉安装在枕木1上，将纵移小平车、活动支撑架、上支架按顺序组装好，用木楔塞紧上支架与活动支撑架之间的缝隙；

2、将机车停放到该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置上侧，在需要落修的轮对前后打好止轮器6-4，拆除轮对与机车车体的相关连接，做好准备工作；

3、打起千斤顶5，逐步抽出薄板一4-4；

4、松千斤顶5，抽出千斤顶下面的薄板二7；

5、再打起千斤顶5，抽出剩余薄板一4-4；

6、将千斤顶5移到下一方木上，在千斤顶5下面垫适当数量的薄板二7；

7、用千斤顶5将上支架打起100mm，抽出方木，垫上同等高度的薄板一4-4；

8、再重复上面的工作，如此反复循环，轮对即可下落到所需的高度。

9、轮对下落至所需高度后，推动纵移小平车，即可将轮对移出机车下部，进行相应的检修作业。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，包括按一定间距固定在混凝土基础上的枕木(1)，其特征在于：所述枕木(1)上侧设置有钢轨一(2)，所述钢轨一(2)上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活动支撑架，所述活动支撑架上侧设置有多个千斤顶(5)，所述千斤顶(5)上侧设置有用于支撑机车轮对的上支架。

2.按照权利要求1所述的铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，其特征在于：所述纵移小平车包括通过多根立柱(3-1)连接的上车板(3-2)和下车架(3-3)，所述下车架(3-3)下侧设置有车轮(3-4)。

3.按照权利要求1所述的铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，其特征在于：所述活动支撑架包括交错放置呈“井”字形的纵方木(4-1)和横方木(4-2)，所述两层横方木(4-2)之间设置有短方木(4-3)，所述顶层横方木(4-2)与上支架之间设置有多块薄板一(4-4)。

4.按照权利要求1所述的铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，其特征在于：所述上支架包括支撑板(6-1)，所述支撑板(6-1)下侧设置有槽型横梁(6-2)，所述支撑板(6-1)上侧设置有与线路连接的钢轨二(6-3)。

5.按照权利要求1所述的铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，其特征在于：所述千斤顶(5)的数量至少为4个，所述千斤顶(5)下侧设置有多块薄板二(7)。

6.按照权利要求4所述的铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，其特征在于：所述钢轨二(6-3)上设置有止轮器(6-4)。

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