CN214883015U - 一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架 - Google Patents

Abstract

一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，当上箱梁浇筑完毕后，底模千斤顶的活塞杆向内缩回，驱动底模板向下移动，将下支腿从上支腿上拆除，纵向驱动装置驱动主梁向下移动，直至底模板位于门型墩的下方，实现整体落模，上支腿下端的滚轮落到对应的轨道上，移动模架纵移时，整个装置沿轨道行走，底模板以低于门型墩高度进行纵移至下一跨施工。移动模架在纵移时无需对设备整体拆除，提高了施工效率，底模和横梁整体下降，降低了设备整体重心，提高了稳定性。

Description

一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，具体涉及一种下行式移动模架支腿升降机构。

背景技术

随着我国高铁建设的高速发展，公铁两用桥梁越来越多的应用。公铁两用桥梁一般采用双层结构，下面的设置的箱梁一般是铺设铁路，供火车行驶使用，上端的箱梁是公路面，供汽车行驶使用。但是公铁两用桥梁上端的箱梁通过门型墩固定于桥墩上。公铁两用桥梁也是利用移动模架施工的，在一跨的箱梁铺设完毕后，需要将移动模架的底模与主梁之间连接机构进行拆除，之后对主梁进行落模，主梁落模后跟随移动模架纵移，拆除工作需要耗费大量人力和时间，影响施工效率。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种无需对支腿与主梁拆除，提高移动模架纵移过孔效率的适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，包括桥墩、设置于桥墩上的下箱梁、设置于桥墩上的门型墩、设置于门型墩上端的上箱梁以及底模板，还包括：两个上支腿，分别沿竖直方向固定于主梁下端的左右两侧，上支腿下端安装有下支腿，所述下支腿的下端支撑于下箱梁上，上支腿的下方转动安装有滚轮，主梁的上端水平连接有横梁；两个轨道，分别沿下箱梁的长度方向设置于下箱梁的上端面；两个立柱，分别竖直安装于下箱梁上，每个立柱位于位于同侧的上支腿的外侧端；主梁的左右两侧分别安装有导套Ⅱ，导套Ⅱ滑动套装于同侧对应的立柱上；上支腿的外侧端设置有导套Ⅰ，导套Ⅰ滑动套装于同侧对应的立柱上；垫块，设置于横梁的上端，垫块上端沿竖直方向设置有若干底模千斤顶，各个底模千斤顶的活塞杆头端与底模板的下端面相连接；以及纵向驱动装置，当下支腿从上支腿上拆除后，纵向驱动装置驱动主梁和上支腿沿立柱向下移动滚轮与同侧对应的轨道相接触。

进一步，上述纵向驱动装置包括沿竖直方向间隔设置于立柱上的若干定位孔以及下端通过销轴Ⅱ铰接安装于导套Ⅲ上的驱动油缸，驱动油缸的活塞杆头端通过销轴Ⅰ与导套Ⅱ铰接连接，所述导套Ⅲ上设置有销孔Ⅰ，所述导套Ⅰ设置有销孔Ⅱ，插销穿过销孔Ⅰ或销孔Ⅱ后插装于对应的定位孔中。

为了进一步提高操作便利性，上述下支腿的上端通过销轴Ⅲ与上支腿的下端转动连接，油缸的尾端通过销轴Ⅳ铰接安装于主梁的下方，油缸的活塞杆头端通过销轴Ⅴ与下支腿铰接连接，当油缸的活塞杆全部伸出时，下支腿转动至竖直状态且位于上支腿的正下方，当油缸的活塞杆全部缩回时，下支腿向外侧转动至水平状态。

为了实现整体落模，上述下支腿的下方设置有主升千斤顶，当下支腿转动至竖直状态且底模板处于工作状态时，主升千斤顶的活塞杆伸出且与下箱梁的上端面相接触。

本实用新型的有益效果是：当上箱梁浇筑完毕后，底模千斤顶的活塞杆向内缩回，驱动底模板向下移动，将下支腿从上支腿上拆除，纵向驱动装置驱动主梁向下移动，直至底模板位于门型墩的下方，实现整体落模，上支腿下端的滚轮落到对应的轨道上，移动模架纵移时，整个装置沿轨道行走，底模板以低于门型墩高度进行纵移至下一跨施工。移动模架在纵移时无需对设备整体拆除，提高了施工效率，底模和横梁整体下降，降低了设备整体重心，提高了稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的箱梁浇筑状态的示意图；

图2为本实用新型的模落模后过孔纵移时的状态示意图；

图3为本实用新型的驱动油缸部位的结构示意图；

图4为本发明的下支腿支撑状态的结构示意图；

图5为本发明的下支腿转动状态的结构示意图；

图6为本发明的滚轮与轨道相接触状态的结构示意图；

图中，1.桥墩 2.门型墩 3.下箱梁 4.上箱梁 5.立柱 6.主梁 7.驱动油缸 8.底模板 9.上支腿 10.导套Ⅰ 11.下支腿 12.滚轮 13.轨道14.销轴Ⅰ 15.销轴Ⅱ 16.导套Ⅱ17.导套Ⅲ 18.定位孔 19.销孔Ⅰ 20.销孔Ⅱ 21.主升千斤顶 22.油缸 23.销轴Ⅲ 24.销轴Ⅳ 25.销轴Ⅴ 26.横梁 27.垫块 28.底模千斤顶。

具体实施方式

下面结合附图1至附图6对本实用新型做进一步说明。

如附图1所示，一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，包括桥墩1、设置于桥墩1上的下箱梁3、设置于桥墩1上的门型墩2、设置于门型墩2上端的上箱梁4以及底模板8，还包括：两个上支腿9，分别沿竖直方向固定于主梁6下端的左右两侧，上支腿9下端安装有下支腿11，下支腿11的下端支撑于下箱梁3上，上支腿9的下方转动安装有滚轮12，主梁6的上端水平连接有横梁26；两个轨道13，分别沿下箱梁3的长度方向设置于下箱梁3的上端面；两个立柱5，分别竖直安装于下箱梁3上，每个立柱5位于位于同侧的上支腿9的外侧端；主梁6的左右两侧分别安装有导套Ⅱ 16，导套Ⅱ 16滑动套装于同侧对应的立柱5上；上支腿9的外侧端设置有导套Ⅰ 10，导套Ⅰ 10滑动套装于同侧对应的立柱5上；垫块27，设置于横梁26的上端，垫块27上端沿竖直方向设置有若干底模千斤顶28，各个底模千斤顶28的活塞杆头端与底模板8的下端面相连接；以及纵向驱动装置，当下支腿11从上支腿9上拆除后，纵向驱动装置驱动主梁6和上支腿9沿立柱5向下移动滚轮12与同侧对应的轨道13相接触。当对上箱梁4进行浇筑时，下支腿11和上支腿9共同作用对将移动模架主梁6支撑，移动模架主梁6对横梁26支撑，横梁26上的各个底模千斤顶28的活塞杆向外伸出将底模板8支撑到位从而可以浇筑制造上箱梁4。当上箱梁4浇筑完毕后，如附图2所示，底模千斤顶28的活塞杆向内缩回，驱动底模板8向下移动，将下支腿11从上支腿9上拆除，纵向驱动装置驱动主梁6向下移动，直至底模板8位于门型墩2的下方，实现整体落模，如附图6所示，上支腿9下端的滚轮12落到对应的轨道13上，移动模架纵移时，整个装置沿轨道13行走，底模板8以低于门型墩2高度进行纵移至下一跨施工。移动模架在纵移时无需对设备整体拆除，提高了施工效率，底模和横梁整体下降，降低了设备整体重心，提高了稳定性。

进一步的，如附图3所示，纵向驱动装置可以为如下结构，其包括沿竖直方向间隔设置于立柱5上的若干定位孔18以及下端通过销轴Ⅱ 15铰接安装于导套Ⅲ 17上的驱动油缸7，驱动油缸7的活塞杆头端通过销轴Ⅰ 14与导套Ⅱ 16铰接连接，导套Ⅲ 17上设置有销孔Ⅰ 19，导套Ⅰ 10设置有销孔Ⅱ 20，插销穿过销孔Ⅰ 19或销孔Ⅱ 20后插装于对应的定位孔18中。当主梁6和上支腿9下移时，将插销穿过销孔Ⅱ 20后插入对应的定位孔18中，实现将导套Ⅰ 10相对立柱5的锁止固定，之后驱动油缸7的活塞杆向外伸出，实现推动导套Ⅲ 17沿立柱5向下滑动，当驱动油缸7的活塞杆全部伸出后将插销穿过销孔Ⅰ 19后插入对应的定位孔18中，之后将销孔Ⅱ 20中的插销拔出，由于导套Ⅲ17是相对立柱5固定的，因此驱动油缸7的活塞杆缩回时，驱动导套Ⅱ 16沿立柱5向下滑动，导套Ⅰ 10也沿立柱5向下滑动，实现主梁6和上支腿9的下移。重复上述动作，即可通过驱动油缸7的不断伸出缩回逐步驱动主梁6和上支腿9下移，最终至滚轮12与同侧对应的轨道13相接触。当主梁6上移时，将插销穿过销孔Ⅰ 19后插入对应的定位孔18中，驱动油缸7的活塞杆向外伸出，其推动导套Ⅱ 16带动主梁6沿立柱5向上移动，之后将插销穿过销孔Ⅱ 20后插入对应的定位孔18中，将销孔Ⅰ 19中的插销拔出，驱动油缸7的活塞杆向内缩回，从而驱动导套Ⅲ 17向上移动，重复以上动作，即可通过驱动油缸7驱动主梁6逐步上移。

优选的，如附图4所示，下支腿11的上端通过销轴Ⅲ 23与上支腿9的下端转动连接，油缸22的尾端通过销轴Ⅳ 24铰接安装于主梁6的下方，油缸22的活塞杆头端通过销轴Ⅴ 25与下支腿11铰接连接，当油缸22的活塞杆全部伸出时，下支腿11转动至竖直状态且位于上支腿9的正下方，如附图5所示，当油缸22的活塞杆全部缩回时，下支腿11向外侧转动至水平状态。当纵向驱动装置需要驱动主梁6带动底模板8向下落模时，油缸的活塞杆向内缩回，从而其驱动下支腿11向外侧翻转至水平状态，从而确保主梁6向下移动时，下支腿11不会与下箱梁3发生干涉。同时油缸22驱动下支腿11相对上支腿9翻转打开或翻转至竖直状态起支撑作用，其操作简单，无需人工拆卸，进一步提高了效率。

进一步的，下支腿11的下方设置有主升千斤顶21，当下支腿11转动至竖直状态且底模板8处于工作状态时，主升千斤顶21的活塞杆伸出且与下箱梁3的上端面相接触。当下支腿11处于竖直状态，起到支撑作用时，主升千斤顶21的活塞杆向外伸出，其与下箱梁3的上端面相接触，利用主升千斤顶21的支撑力将底模板8支撑到位。当主梁6向下移动时，主升千斤顶21的活塞杆向内缩回，从而主升千斤顶21离开下箱梁3的上端面，此时下支腿11可以相对上支腿9转动分离。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，仅用于说明本实用新型的技术方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，包括桥墩（1）、设置于桥墩（1）上的下箱梁（3）、设置于桥墩（1）上的门型墩（2）、设置于门型墩（2）上端的上箱梁（4）以及底模板（8），其特征在于，还包括：

两个上支腿（9），分别沿竖直方向固定于主梁（6）下端的左右两侧，上支腿（9）下端安装有下支腿（11），所述下支腿（11）的下端支撑于下箱梁（3）上，上支腿（9）的下方转动安装有滚轮（12），主梁（6）的上端水平连接有横梁（26）；

两个轨道（13），分别沿下箱梁（3）的长度方向设置于下箱梁（3）的上端面；

两个立柱（5），分别竖直安装于下箱梁（3）上，每个立柱（5）位于位于同侧的上支腿（9）的外侧端；

主梁（6）的左右两侧分别安装有导套Ⅱ（16），导套Ⅱ（16）滑动套装于同侧对应的立柱（5）上；

上支腿（9）的外侧端设置有导套Ⅰ（10），导套Ⅰ（10）滑动套装于同侧对应的立柱（5）上；

垫块（27），设置于横梁（26）的上端，垫块（27）上端沿竖直方向设置有若干底模千斤顶（28），各个底模千斤顶（28）的活塞杆头端与底模板（8）的下端面相连接；以及

纵向驱动装置，当下支腿（11）从上支腿（9）上拆除后，纵向驱动装置驱动主梁（6）和上支腿（9）沿立柱（5）向下移动滚轮（12）与同侧对应的轨道（13）相接触。

2.根据权利要求1所述的适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，其特征在于：所述纵向驱动装置包括沿竖直方向间隔设置于立柱（5）上的若干定位孔（18）以及下端通过销轴Ⅱ（15）铰接安装于导套Ⅲ（17）上的驱动油缸（7），驱动油缸（7）的活塞杆头端通过销轴Ⅰ（14）与导套Ⅱ（16）铰接连接，所述导套Ⅲ（17）上设置有销孔Ⅰ（19），所述导套Ⅰ（10）设置有销孔Ⅱ（20），插销穿过销孔Ⅰ（19）或销孔Ⅱ（20）后插装于对应的定位孔（18）中。

3.根据权利要求1所述的适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，其特征在于：所述下支腿（11）的上端通过销轴Ⅲ（23）与上支腿（9）的下端转动连接，油缸（22）的尾端通过销轴Ⅳ（24）铰接安装于主梁（6）的下方，油缸（22）的活塞杆头端通过销轴Ⅴ（25）与下支腿（11）铰接连接，当油缸（22）的活塞杆全部伸出时，下支腿（11）转动至竖直状态且位于上支腿（9）的正下方，当油缸（22）的活塞杆全部缩回时，下支腿（11）向外侧转动至水平状态。

4.根据权利要求1所述的适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，其特征在于：所述下支腿（11）的下方设置有主升千斤顶（21），当下支腿（11）转动至竖直状态且底模板（8）处于工作状态时，主升千斤顶（21）的活塞杆伸出且与下箱梁（3）的上端面相接触。

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