CN112064505A - 一种变幅式移动支架及其施工方法 - Google Patents

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CN112064505A CN202010243861.8A CN202010243861A CN112064505A CN 112064505 A CN112064505 A CN 112064505A CN 202010243861 A CN202010243861 A CN 202010243861A CN 112064505 A CN112064505 A CN 112064505A
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王海涛
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刘财
魏琪
张正华
张杭
潘林
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    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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Abstract

本发明涉及一种变幅式移动支架及其施工方法,利用已浇筑下层铁路混凝土梁作支承,可纵、横向移动的上层箱梁施工平台。具备了所有管桩支架的优点,并在支架底部安装有纵移轮组和横移台车,以此来实现移动支架的纵向过孔以及横向过幅的目的;其次为避开公路框架墩盖梁,移动支架侧翼模做成可弯折结构,支撑立柱设计为可伸缩式立柱,在过孔或过幅时,采用侧翼模旋转折弯+移动支架整体下降的方式,将整个移动支架架体高度降低,从而保证移动支架能够顺利通过公路框架墩门洞,整个移动支架操作机械化程度高。

Description

一种变幅式移动支架及其施工方法
技术领域
本发明是一种变幅式移动支架,属于桥梁施工技术领域。
背景技术
近年来,我国对基础建设行业的投入不断加大,为降低造价、缩短工期在对于基础工程复杂、墩台造价较高的大型或特大型桥梁以及靠近城市、铁路公路交通较稠密区域,需要同时建造铁路和公路桥梁以联接线路时选择公铁合建桥梁成为一种趋势。
合建段上层混凝土连续梁以往多采用支架现浇法施工,但支架模板反复安拆工程量大,劳动强度高,施工周期长;支架位于上下层梁体之间,操作空间狭窄且位于高空,安装和拆除风险大。
发明内容
本发明提出的是一种变幅式移动支架,其目的在于针对现有施工技术、工艺存在的缺陷,研制出一种机械化程度高,适用于双幅(多幅)桥梁施工的新型架体,相较于传统的管桩支架来说避免模板和支架反复安拆工序,从而降低箱梁施工成本,缩短箱梁整体施工周期。
本发明的技术解决方案:一种变幅式移动支架,其结构包括横移变幅系统(01-00)、纵移系统(02-00)、升降支撑系统(03-00)、支撑横梁系统(04-00)和模板及其支撑系统(05-00)。横移变幅系统(01-00)在梁面上横桥向布置,纵移系统(02-00)纵桥向布置,垂直安装在横移变幅系统(01-00)下方,升降支撑系统(03-00)安装在横移变幅系统(01-00)之上,支撑横梁系统(04-00)坐落在升降支撑系统(03-00)之上,模板及其支撑系统(05-00)安装在支撑横梁系统(04-00)之上,所述五项系统之间通过法兰盘固定,便于拆卸。
所述横移变幅系统(01-00)应用变幅式移动支架整机横移施工及主要承载支撑,包括主支撑梁(01-01)、支撑连接梁(01-02)、变幅横梁(01-03)、支撑台车(01-04)、滑靴(01-05)、横移变幅油缸(01-06)、落模油缸(01-07),所述主支撑梁(01-01)、支撑连接梁(01-02)、变幅横梁(01-03)相互之间通过法兰盘固定构成主框架梁,主框架梁上设有横移孔板,其中变幅横梁(01-03)采用可折叠的销接结构;每个主框架梁上设有支撑台车(01-04),支撑台车(01-04)包括反扣板、滑块和台车架,整个落地模架以支撑台车为支点进行横移,滑靴(01-05)内采用重力式工作块,施工时横移变幅油缸(01-06)顶推工作块,从而卡死在主框架梁上的横移孔板上,顶推主框架梁从而带动整个落地模架横移。
所述纵移系统(02-00)用于落地模架整机纵移,包括主动车轮组(02-01)、从动车轮组(02-02)、螺旋拉杆(02-03)和地面轨道(02-04),所述主动轮组(02-01)为三合一减速电动机,电机采用变频制动,可点动走行精确纵向定位,从动轮组(02-02)为与主动轮组一一配套的钢制滚轮,滚轮骑靠在地面轨道(02-04)上,地面轨道(02-04)采用P43钢轨,通过膨胀螺栓固定在地面上,所述螺旋拉杆(02-03)将支撑框架连接成整体,纵移过孔。
所述升降支撑系统(03-00)将整个模架降低至公路框架墩底实现过孔施工,包括上立柱(03-01)、下立柱(03-02)、落模装置(03-03),所述上立柱(03-01)、下立柱(03-02)为可伸缩的箱型结构装置,设有销孔和销轴,分别固定在上立柱支撑框架、下立柱支撑框架上,整个升降支撑系统(03-00)通过法兰盘栓接在主框架梁上,利用千斤顶的顶升和降落来实现模架整机的升降作业,通过可伸缩的上立柱(03-01)、下立柱(03-02)固定,所述落模装置(03-03)包括外支撑柱及挡板(03-03-01)、内支撑柱(03-03-02)、油缸及销轴(03-03-03)和固定座(03-03-04),固定座(03-03-04)下端安装在下立柱支撑框架上,上端连接外支撑柱及挡板(03-03-01),外支撑柱及挡板(03-03-01)内设有内支撑柱(03-03-02)和油缸及销轴(03-03-03),实现模架的升降。
所述支撑横梁系统(04-00)支撑箱型分配梁,包括支撑横梁(04-01)、横联(04-02)、梯子平台(04-03),横联(04-02)通过吊耳及销轴与支撑横梁(04-01)链接固定,梯子平台(04-03)通过吊耳及销轴悬挂在支撑横梁(04-01)之上。
所述模板及其支撑系统(05-00)中外模采用钢模,内模采用木模,底模、侧底模、侧翼模、翼模、挡边、支撑杆依次连接构成外模,安装在支撑横梁系统(04-00)中的支撑横梁上,支撑杆(05-01)通过吊耳和销轴连接支撑翼模,支撑油缸(05-02)位于支撑杆(05-01)内、翻折油缸(05-03)位于支撑杆(05-01)上方,通过其实现模板向内翻折。
其施工方法,包括如下步骤:
(1)落地模架横移施工,包括以下具体步骤:
步骤一:①混凝土箱梁施工完成后,解除落地模架竖向约束;②落模油缸(01-07)工作将模板整体下降150mm,此时模床脱离混凝土箱梁,支架支撑在支撑台车(01-04)上;③落架装置(03-03)工作将模床下降150mm,检验落架装置性能,然后再将模床整体下降2900mm;
步骤二:①落模到位后,将下横梁两端的变幅横梁旋转出来,安装好并螺栓连接成整体;
步骤三:①横移变幅油缸(01-06)顶推工作,将模床整体横移9m;
步骤四:将横移变幅油缸(01-06)拆除,安装到下游内侧的支撑台车上(01-04);将横移滑靴(01-05)移动至下游侧安装油缸;
步骤五:横移变幅油缸拖拽工作块,将模床整体横移到位;
步骤六:①将内侧的翼板多余连接段连接螺栓拆除,然后用油缸弯折约30度。
②将翼模外侧的护栏安装就位;
步骤七:①落架装置(03-03)工作,将模架顶升到位,并插销轴固定;
步骤八:①整机精确调整模床中心线;②落模油缸(01-07)顶起,精确调整模床纵向标高;到位后安装抱箍和调节螺母;③将变幅横梁(01-03)连接螺栓拆除,旋转弯折收起;④将防风锚固等约束安装好,准备下一片混凝土梁施工工作。
(2)落地模架过孔施工,包括以下具体步骤:
步骤一:①首联施工时,连续梁后端8m长混凝土梁采用钢管贝雷梁支架临时支撑模板;
步骤二:①待混凝土梁施工完成后,拆除与桥墩的所有约束,拆除后端钢管贝雷梁支架的外模与落地模架模板之间的连接;②落模油缸(01-07)工作,将模床整体下降150mm,此时模架支撑在台车上;③将台车反勾在立柱框架横梁的翼缘上,落模油缸工作,将模床整体向上顶起50mm,然后放下纵移走行轮,支撑在已经布置好的已经布置好的地面轨道(02-04)上;
步骤三:①落模油缸工作,将模床下落约4350mm;②将翼模支撑杆拆除,拆除侧模中间部位连接螺栓,侧模折弯油缸工作,将上部的侧翼模向下旋转85°,做好过孔准备;
步骤四:①前端悬臂处模床纵移40.7m,过孔至前一孔;②后端模床整体纵移40.7m,过孔至前一孔,前后两部分纵移过孔走行同步性不做要求;
步骤五:①侧模弯折油缸工作,将侧翼模油缸旋转复位,安装支撑撑杆,并装螺栓固定;②落模油缸工作,将模床整体顶升到位,插销轴固定;③精调整个模床的纵向位置;
步骤六:①将脱模油缸安装好,顶起整个模架;②将纵移走行轮组连接螺栓拆除,并向上旋转45°,限位固定;③落模油缸下降,将整个模床下降支撑到台车上;
④精确调整整个模床横向位置;⑤脱模油缸顶起整个模床,精确调整起始定位高程,到位后安装脱模油缸的抱箍,锁紧调节螺母;⑥将模床与已浇注铁路混凝土梁和公路墩临时锚固,限制其工作位置。
本发明的有益效果:
(1)变幅式移动支架采用伸缩式立柱支撑、模床整体升降、侧翼模旋转折弯的结构形式,利用纵移轮组和横移装置分别实现架体纵移过孔和横移变幅。
(2)集中液压泵站和电机轮组来让落地支架自身具备横向变幅和纵向过孔能力,机械化程度高,可以有效的节省劳力,降低劳动强。
(3)变幅式移动支架可以根据下层桥梁的施工情况自主实现过孔或者变幅,自由调节施工方向,选择最优的施工顺序,优化人工料机配置,节省箱梁施工总工期。
(4)通过移动支架外模翻转折叠技术和支架整体顶落架技术,有效的解决了移动支架过孔避开公路框架墩盖梁和移动支架横移变幅避开梁体自身的施工技术;通过横移台车和可折叠式变幅横梁,有效的解决了移动支架横移变幅施工技术;实现了一套移动模架施工双幅箱梁的施工技术。
附图说明
附图1是变幅式移动模架横断面图。
附图2是横移变幅系统主框架图。
附图3是横移变幅系统动力装置图。
附图4是纵移系统布置图。
附图5是升降支撑系统布置图。
附图6是升降支撑系统结构图。
附图7是支撑横梁系统分配梁结构图。
附图8是外模及其支撑系统结构图。
附图9是变幅式移动支架支撑在台车上示意图。
附图10是连接变幅横梁示意图。
附图11是模床横移9m示意图。
附图12是拆除横移油缸示意图。
附图13是模床横移到位示意图。
附图14是内侧多余翼缘模板弯折示意图。
附图15是模架顶升到位示意图。
附图16是精确调整模板、安装防风锚固装置示意图。
附图17是节段梁施工示意图。
附图18是落模15cm示意图。
附图19是落架示意图。
附图20是纵移至下一孔示意图。
附图21是精确调模示意图。
附图22是模板顶升到位示意图。
附图23是变幅式移动支架纵断面图。
图中(01-00)是横移变幅系统、图中(01-01)是主支撑梁、图中(01-02)是支撑连接梁、图中(01-03)是变幅横梁、图中(01-04)是支撑台车、图中(01-053)是滑靴、图中(01-06)是横移变幅油缸、图中(01-07)是落模油缸;
图中(02-00)是纵移系统、图中(02-01)是主动车轮组、图中(02-02)是从动车轮组、图中(02-03)是螺旋拉杆、图中(02-04)是地面轨道;
图中(03-00)是升降支撑系统、图中(03-01)是上立柱、图中(03-02)是下立柱、图中(03-03)是落模装置,图中(03-03-01)是撑柱及挡板、图中(03-03-02)是内支撑柱、图中(03-03-02)是油缸及销轴、图中(03-03-04)是固定座;
图中(04-00)是支撑横梁系统、图中(04-01)是支撑横梁、图中(04-02)是横联、图中(04-03)是梯子平台;
图中(05-00)是模板及其支撑系统、图中(05-01)是支撑杆(05-01)、图中(05-02)是支撑油缸、图中(05-03)是翻折油缸。
具体实施方式
下面结合附图对本发明技术方案进一步说明
如附图1所示,一种落地、机械化程度高、可以自由纵向过孔和横移变幅支架,其结构主要包含横移及变幅系统(01-00)、纵移系统(02-00)、升降支撑系统(03-00)、支撑横梁系统(04-00)、外模系统(05-00)等五大部分。
1、横移及变幅系统(01-00)
如附图2、3所示,横移及变幅系统主要应用于变幅式移动支架在铁路上下游梁面之间整机横移施工,同时它也是整个落地模架的主要承载支撑框架。
横移变幅系统主要由主支撑梁(01-01)、支撑连接梁(01-02)、变幅横梁(01-03)、支撑台车(01-04)、滑靴(01-05)、横移变幅油缸(01-06)、落模油缸(01-07)等7部分组成。
(1)主支撑梁(01-01)、支撑连接梁(01-02)、变幅横梁(01-03)相互之间通过法兰盘(M24高强螺栓)连接成整体,为便于落地模架的整机过孔施工,主框架在变幅横梁部分采用了可折叠的销接结构,从而减小横移变幅系统的整机宽度,顺利通过公路框架墩门洞。
(2)支撑台车(01-04)、滑靴(01-05)、横移系统变幅油缸(01-06)是整个横移变幅系统的动力装置、支撑油顶(01-07)是整个支架的落模的动力装置。
支撑台车(01-04):每个主框架梁上8个支撑台车,支撑台车主要由反扣板、滑块和台车架组成,整个落地模架以支撑台车为支点进行横移,支撑台车仅支撑架体重量,并不能承载梁体浇筑荷载。
滑靴(01-05)、横移油缸(01-06):滑靴内采用重力式工作块,在施工过程中,横移系统变幅油缸顶推工作块,从而卡死在主框架梁上的横移孔板上,从而达到顶推主框架梁,带动整个落地模架横移的目的。
2、纵移系统(02-00)
如附图4所示,纵移系统是在左右幅箱梁施工完成后,推动落地模架整机纵移至下一节段施工的主要组成部分,纵移系统主要包含主动车轮组(02-01)、从动车轮组(02-02)、螺旋拉杆(02-03)、地面轨道(02-04)等4大部分组成,详见纵移系统平面布置图。
(1)主动轮组(02-01)为三合一减速电动机,电机采用变频制动,由遥控控制动作,能点动走行精确纵向定位。
(2)从动轮组(02-02)和主动轮组一一配套,为钢制滚轮,滚轮骑靠在地面轨道(02-04)上,地面轨道采用P43钢轨,通过膨胀螺栓固定在地面上。
(3)螺旋拉杆(02-03),通过螺旋拉杆将支撑框架连接成整体,纵移过孔。
3、升降支撑系统(03-00)
如附图5、6所示,升降支撑系统是整个模架可以整机降低至公路框架墩底实现过孔施工的主要结构,主要由上立柱(03-01)、下立柱(03-02)、落模装置(03-03)以及相应的连接系(03-04)组成。
整个升降支撑系统通过法兰盘栓接在主框架梁上,利用千斤顶的顶升和降落来实现模架整机的升降作业,并通过上下立柱(立柱可伸缩,伸缩行程4.35m)的相应销孔插拔销轴来使模架固定在设计高度,从而实现对模架高程上的调控。
上下立柱:上立柱(03-01)、下立柱(03-02)为箱型结构,设计为可伸缩装置。
相应连接系(03-04):连接系主要为[16a和[20a组成,包括上立柱连接桁架、下立柱连接桁架以及升降支撑系统节间横梁三部分组成。
落模装置(03-03):由外支撑柱及挡板(03-03-01)、内支撑柱(03-03-02)、油缸及销轴(03-03-03)、固定座(03-03-04)组成。
4、支撑横梁系统(04-00)
如附图7所示,支撑横梁系统主要包含支撑横梁、横联、梯子平台组成。支撑横梁总长9m的箱型分配梁。
5、模板及其支撑系统(05-00)
外模采用钢模,内模采用木模,外模及其支撑系统,主要包含中底模、侧底模、侧翼模、翼模、挡边、支撑杆、支撑油缸、翻折油缸等组成,最大单件重4.0t。
实施例1
以下结合实例对本专利中的纵移过孔和横移过幅施工工序进一步详细说明。
1、落地模架横移施工步骤如下:
如附图8所示,步骤一:
①混凝土箱梁施工完成后,解除落地模架竖向约束。
②落模油缸(01-07)工作将模板整体下降150mm,此时模床脱离混凝土箱梁,支架支撑在支撑台车(01-04)上。
③落架装置(03-03)工作将模床下降150mm,检验落架装置性能,然后再将模床整体下降2900mm(2个工作行程)。
如附图9所示,步骤二:①落模到位后,将下横梁两端的变幅横梁旋转出来,安装好并螺栓连接成整体。
②将翼模外侧护栏拆除、放倒,做好横移变幅的准备工作。
如附图10所示,步骤三:①横移变幅油缸(01-06)顶推工作,将模床整体横移9m。
如附图11所示,步骤四:将横移变幅油缸(01-06)拆除,安装到下游内侧的支撑台车上(01-04);将横移滑靴(01-05)移动至下游侧安装油缸。
如附图12所示,步骤五:横移变幅油缸拖拽工作块,将模床整体横移到位。
如附图13所示,步骤六:①将内侧的翼板多余连接段连接螺栓拆除,然后用油缸弯折约30度。
②将翼模外侧的护栏安装就位。
如附图14所示,步骤七:①落架装置(03-03)工作,将模架顶升到位,并插销轴固定。
如附图15所示,步骤八:①整机精确调整模床中心线。
②落模油缸(01-07)顶起,精确调整模床纵向标高;到位后安装抱箍和调节螺母。
③将变幅横梁(01-03)连接螺栓拆除,旋转弯折收起。
④将防风锚固等约束安装好,准备下一片混凝土梁施工工作。
2、落地模架过孔施工
如附图16所示,步骤一:①首联施工时,连续梁后端8m长混凝土梁采用钢管贝雷梁支架临时支撑模板。
如附图17所示,步骤二:①待混凝土梁施工完成后,拆除与桥墩的所有约束,拆除后端钢管贝雷梁支架的外模与落地模架模板之间的连接。
②落模(01-07)油缸工作,将模床整体下降150mm,此时模架支撑在台车上。
③将台车反勾在立柱框架横梁的翼缘上,落模油缸工作,将模床整体向上顶起50mm,然后放下纵移走行轮,支撑在已经布置好的已经布置好的地面走行轨道(02-04)上。
如附图18所示,步骤三:①落模油缸工作,将模床下落约4350mm(即落模油缸三个行程)。
②将翼模支撑杆拆除,拆除侧模中间部位连接螺栓,侧模折弯油缸工作,将上部的侧翼模向下旋转85°,做好过孔准备。
如附图19所示,步骤四:①前端悬臂处模床纵移40.7m,过孔至前一孔
②后端模床整体纵移40.7m,过孔至前一孔,前后两部分纵移过孔走行同步性不做要求。
如附图20所示,步骤五:
①侧模弯折油缸工作,将侧翼模油缸旋转复位,安装支撑撑杆,并装螺栓固定。
②落模油缸工作,将模床整体顶升到位,插销轴固定。
③精调整个模床的纵向位置。
如附图21、22所示,步骤六:
①将脱模油缸安装好,顶起整个模架。
②将纵移走行轮组连接螺栓拆除,并向上旋转45°,限位固定。
③落模油缸下降,将整个模床下降支撑到台车上。
④精确调整整个模床横向位置。
⑤脱模油缸顶起整个模床,精确调整起始定位高程,到位后安装脱模油缸的抱箍,锁紧调节螺母。
⑥将模床与已浇注铁路混凝土梁和公路墩临时锚固,限制其工作位置。
⑦将防风锚固等约束安装好,准备下一跨梁施工。

Claims (9)

1.一种变幅式移动支架,其特征是其结构包括横移变幅系统(01-00)、纵移系统(02-00)、升降支撑系统(03-00)、支撑横梁系统(04-00)和模板及其支撑系统(05-00)。横移变幅系统(01-00)在梁面上横桥向布置,纵移系统(02-00)纵桥向布置,垂直安装在横移变幅系统(01-00)下方,升降支撑系统(03-00)安装在横移变幅系统(01-00)之上,支撑横梁系统(04-00)坐落在升降支撑系统(03-00)之上,模板及其支撑系统(05-00)安装在支撑横梁系统(04-00)之上,所述五项系统之间通过法兰盘固定,便于拆卸。
2.根据权利要求1所述的一种变幅式移动支架,其特征是所述横移变幅系统(01-00)应用变幅式移动支架整机横移施工及主要承载支撑,包括主支撑梁(01-01)、支撑连接梁(01-02)、变幅横梁(01-03)、支撑台车(01-04)、滑靴(01-05)、横移变幅油缸(01-06)、落模油缸(01-07),所述主支撑梁(01-01)、支撑连接梁(01-02)、变幅横梁(01-03)相互之间通过法兰盘固定构成主框架梁,主框架梁上设有横移孔板,其中变幅横梁(01-03)采用可折叠的销接结构;每个主框架梁上设有支撑台车(01-04),支撑台车(01-04)包括反扣板、滑块和台车架,整个落地模架以支撑台车为支点进行横移,滑靴(01-05)内采用重力式工作块,施工时横移变幅油缸(01-06)顶推工作块,从而卡死在主框架梁上的横移孔板上,顶推主框架梁从而带动整个落地模架横移。
3.根据权利要求1所述的一种变幅式移动支架,其特征是所述纵移系统(02-00)用于落地模架整机纵移,包括主动车轮组(02-01)、从动车轮组(02-02)、螺旋拉杆(02-03)和地面轨道(02-04),所述主动轮组(02-01)为三合一减速电动机,电机采用变频制动,可点动走行精确纵向定位,从动轮组(02-02)为与主动轮组一一配套的钢制滚轮,滚轮骑靠在地面轨道(02-04)上,地面轨道(02-04)采用P43钢轨,通过膨胀螺栓固定在地面上,所述螺旋拉杆(02-03)将支撑框架连接成整体,纵移过孔。
4.根据权利要求1所述的一种变幅式移动支架,其特征是所述升降支撑系统(03-00)将整个模架降低至公路框架墩底实现过孔施工,包括上立柱(03-01)、下立柱(03-02)、落模装置(03-03),所述上立柱(03-01)、下立柱(03-02)为可伸缩的箱型结构装置,设有销孔和销轴,分别固定在上立柱支撑框架、下立柱支撑框架上,整个升降支撑系统(03-00)通过法兰盘栓接在主框架梁上,利用千斤顶的顶升和降落来实现模架整机的升降作业,通过可伸缩的上立柱(03-01)、下立柱(03-02)固定,所述落模装置(03-03)包括外支撑柱及挡板(03-03-01)、内支撑柱(03-03-02)、油缸及销轴(03-03-03)和固定座(03-03-04),固定座(03-03-04)下端安装在下立柱支撑框架上,上端连接外支撑柱及挡板(03-03-01),外支撑柱及挡板(03-03-01)内设有内支撑柱(03-03-02)和油缸及销轴(03-03-03),实现模架的升降。
5.根据权利要求1所述的一种变幅式移动支架,其特征是所述支撑横梁系统(04-00)支撑箱型分配梁,包括支撑横梁(04-01)、横联(04-02)、梯子平台(04-03),横联(04-02)通过吊耳及销轴与支撑横梁(04-01)链接固定,梯子平台(04-03)通过吊耳及销轴悬挂在支撑横梁(04-01)之上。
6.根据权利要求1所述的一种变幅式移动支架,其特征是所述模板及其支撑系统(05-00)中外模采用钢模,内模采用木模,底模、侧底模、侧翼模、翼模、挡边、支撑杆依次连接构成外模,安装在支撑横梁系统(04-00)中的支撑横梁上,支撑杆(05-01)通过吊耳和销轴连接支撑翼模,支撑油缸(05-02)位于支撑杆(05-01)内、翻折油缸(05-03)位于支撑杆(05-01)上方,通过其实现模板向内翻折。
7.如权利要求1所述的一种变幅式移动支架的施工方法,其特征是包括如下步骤:
(1)落地模架横移施工;
(2)落地模架过孔施工。
8.根据权利要求7所述的一种变幅式移动支架的施工方法,其特征是所述步骤(1)落地模架横移施工,包括以下具体步骤:
步骤一:①混凝土箱梁施工完成后,解除落地模架竖向约束;②落模油缸(01-07)工作将模板整体下降150mm,此时模床脱离混凝土箱梁,支架支撑在支撑台车(01-04)上;③落架装置(03-03)工作将模床下降150mm,检验落架装置性能,然后再将模床整体下降2900mm;
步骤二:①落模到位后,将下横梁两端的变幅横梁旋转出来,安装好并螺栓连接成整体;
步骤三:①横移变幅油缸(01-06)顶推工作,将模床整体横移9m;
步骤四:将横移变幅油缸(01-06)拆除,安装到下游内侧的支撑台车上(01-04);将横移滑靴(01-05)移动至下游侧安装油缸;
步骤五:横移变幅油缸拖拽工作块,将模床整体横移到位;
步骤六:①将内侧的翼板多余连接段连接螺栓拆除,然后用油缸弯折约30度。
②将翼模外侧的护栏安装就位;
步骤七:①落架装置(03-03)工作,将模架顶升到位,并插销轴固定;
步骤八:①整机精确调整模床中心线;②落模油缸(01-07)顶起,精确调整模床纵向标高;到位后安装抱箍和调节螺母;③将变幅横梁(01-03)连接螺栓拆除,旋转弯折收起;④将防风锚固等约束安装好,准备下一片混凝土梁施工工作。
9.根据权利要求7所述的一种变幅式移动支架的施工方法,其特征是所述步骤(2)落地模架过孔施工,包括以下具体步骤:
步骤一:①首联施工时,连续梁后端8m长混凝土梁采用钢管贝雷梁支架临时支撑模板;
步骤二:①待混凝土梁施工完成后,拆除与桥墩的所有约束,拆除后端钢管贝雷梁支架的外模与落地模架模板之间的连接;②落模油缸(01-07)工作,将模床整体下降150mm,此时模架支撑在台车上;③将台车反勾在立柱框架横梁的翼缘上,落模油缸工作,将模床整体向上顶起50mm,然后放下纵移走行轮,支撑在已经布置好的已经布置好的地面轨道(02-04)上;
步骤三:①落模油缸工作,将模床下落约4350mm;②将翼模支撑杆拆除,拆除侧模中间部位连接螺栓,侧模折弯油缸工作,将上部的侧翼模向下旋转85°,做好过孔准备;
步骤四:①前端悬臂处模床纵移40.7m,过孔至前一孔;②后端模床整体纵移40.7m,过孔至前一孔,前后两部分纵移过孔走行同步性不做要求;
步骤五:①侧模弯折油缸工作,将侧翼模油缸旋转复位,安装支撑撑杆,并装螺栓固定;②落模油缸工作,将模床整体顶升到位,插销轴固定;③精调整个模床的纵向位置;
步骤六:①将脱模油缸安装好,顶起整个模架;②将纵移走行轮组连接螺栓拆除,并向上旋转45°,限位固定;③落模油缸下降,将整个模床下降支撑到台车上;
④精确调整整个模床横向位置;⑤脱模油缸顶起整个模床,精确调整起始定位高程,到位后安装脱模油缸的抱箍,锁紧调节螺母;⑥将模床与已浇注铁路混凝土梁和公路墩临时锚固,限制其工作位置。
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