CN201687606U - 汽车节能减排增效装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车节能减排增效装置，包括电瓶、高纯度铜板式天线、LED发光管和两个高纯度铜电极板，所述电瓶的两端通过线路分别与保险装置和一端接地的板式天线连接，保险装置通过线路与电解电容连接，电解电容通过线路连接其中一个电极板，板式天线通过线路与LED发光管连接，LED发光管通过线路连接另一个电极板，两个电极板之间通过可产生变化电子流的高纯度铜质线圈连接。本实用新型的有益效果为：采用金属材料技术致使发动机在燃烧过程中的物质波产生共振，从而造成铜离子效应，再通过燃烧分子与铜离子的热能交换经过LED的光电子反射作用使燃料达到高度充分的喷射状燃烧进而达到节能减排增强动力功效。

Description

汽车节能减排增效装置

技术领域

本实用新型涉及一种车用环保节能产品，特别涉及一种有利于提高燃烧效率、减少废气排放量的汽车节能减排增效装置。

背景技术

随着汽车应用的日益普及和社会拥有量的日趋庞大，随之产生的燃料消耗量、废气排量、以及由此引发的能源供需矛盾和对社会环境的污染影响的矛盾日趋突出，已成为人们关注和研究的社会性问题。从一般意义上讲，汽车废气的排放量与发动机中燃料的充分燃烧程度密切相关，而发动机中燃料的充分燃烧的程度又直接影响到燃料的燃烧效率，从而影响燃料的消耗量。因此，如何激活助燃空气分子，使之增加动能，如何对车用燃油施加活化能，促使燃油饱和分子链断裂、释放出自由电子，从而产生大量的自由基，实现提高燃油汽化程度的目的，已成为研究的重点课题之一。目前已经问世了多种采用燃油添加剂，磁性节油贴和远红外激活型减排的探索性产品，具有使用方便和一定的节能减排效果。但由于这些探索性的产品激化能量总体较低，因而对燃烧效率提高不超过3％，故尚欠理想。近几年面市的采用外接电机作动力的涡轮增压器产品，技术相对比较成熟，可以提升动力10％-15％，目前在高档轿车、大型客车上应用较多，但由于总体结构比较复杂，涉及的附加构件较多，只适于新车制造过程中直接设置，不能方便地增加设置在现有应用中的成品车上，所以适用面极其有限；且由于以外接电机作动力，在一定程度上影响了总体节能效果，所以设置成本和使用成本均高，虽然在实际使用中有减排的积极效果，但由于不能从总体上解决目前已经在上场上流通和投入使用的大量成品车的减排、节能问题，因而从经济性和实用性角度考虑，尚欠理想。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车节能减排增效装置，有利于提高燃烧效率、减少废气排放量，安装简单、制造成本低，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：一种汽车节能减排增效装置，包括电瓶、高纯度铜板式天线、LED发光管和两个高纯度铜电极板，所述电瓶的两端通过线路分别与保险装置和一端接地的板式天线连接，保险装置通过线路与电解电容连接，电解电容通过线路连接其中一个电极板，板式天线通过线路与LED发光管连接，LED发光管通过线路连接另一个电极板，两个电极板之间通过可产生变化电子流的高纯度铜质线圈连接；所述电瓶为汽车自身的12伏或24伏供电电瓶；所述板式天线具有功能放大作用以及离子吸收扩散功能，板式天线顶面上的一条对角线的两端分别设有连接电瓶负极的铜质导线和吸收离子的天线导线，板式天线顶面上的一条对角线的中部设有平衡离子流量的中心圆孔，中心圆孔的两侧分别设有平衡离子流量的圆孔，两个圆孔位于所述的板式天线顶面的一条对角线上；所述LED发光管由相互串联的第一极LED光发生器和第二极LED光发生器组成，两个LED光发生器均为耐高温耐久强光型，能使金属电子发生光电子反应；所述电极板的底面设有绝缘层，绝缘层的底面设有控制线路层。

本实用新型的有益效果为：采用金属材料技术致使发动机在燃烧过程中的物质波产生共振，从而造成铜离子效应，再通过燃烧分子与铜离子的热能交换经过LED的光电子反射作用使燃料达到高度充分的喷射状燃烧进而达到节能减排增强动力功效，燃烧率大幅提高，节油15-35％；大幅减排有害气体，尾气排放减少80％以上；大幅提高发动机的性能及马力动能更强劲；机油、电池寿命大幅延长节省更换费用，车辆防锈能力增强，具有防止静电的效果；安装简单，安装一台约需要10-15分钟即可，产品的使用寿命根据汽车行驶的程度大约为两年半至三年，制造成本低。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的汽车节能减排增效装置的结构示意图；图2是本实用新型实施例所述的汽车节能减排增效装置中电极板的仰视图；图3是本实用新型实施例所述的汽车节能减排增效装置中板式天线的结构示意图。

图中：1、电瓶；2、板式天线；3、LED发光管；4、电极板；5、保险装置；6、电解电容；7、线圈；8、导线；9、天线导线；10、中心圆孔；11、圆孔；12、第一极LED光发生器；13、第二极LED光发生器；14、绝缘层；15、控制线路层。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型实施例所述的一种汽车节能减排增效装置，包括电瓶1、高纯度铜板式天线2、LED发光管3和两个高纯度铜电极板4，所述电瓶1的两端通过线路分别与保险装置5和一端接地的板式天线2连接，保险装置5通过线路与电解电容6连接，电解电容6通过线路连接其中一个电极板4，板式天线5通过线路与LED发光管3连接，LED发光管3通过线路连接另一个电极板4，两个电极板4之间通过可产生变化电子流的高纯度铜质线圈7连接；所述电瓶1为汽车自身的12伏或24伏供电电瓶；所述的板式天线2具有功能放大作用以及离子吸收扩散功能，板式天线2顶面上的一条对角线的两端分别设有连接电瓶1负极的铜质导线8和吸收离子的天线导线9，板式天线2顶面上的一条对角线的中部设有平衡离子流量的中心圆孔10，中心圆孔10的两侧分别设有平衡离子流量的圆孔11，两个圆孔11位于所述的板式天线2顶面的一条对角线上；所述的LED发光管3由相互串联的第一极LED光发生器12和第二极LED光发生器13组成，两个LED光发生器12、13均为耐高温耐久强光型，能使金属电子发生光电子反应；所述电极板4的底面设有绝缘层14，绝缘层14的底面设有控制线路层15。

具体使用时，利用汽车自身电瓶1的12伏或24伏直流电源的正极电流经过电极板4产生铜离子，再经过铜质线圈7形成变化的金属电子流进而在发动机进气口内形成铜离子雾，铜离子和金属电子流又经过耐高温强光型LED发光管3的光和作用产生光电子以增强铜离子的喷射效果。铜离子能够中和空气中的不利于燃烧的水分和灰尘等杂质使助燃的氧气形成喷射性燃烧效果从而使发动机内的燃料得到充分的燃烧以此达到提高燃料的功效比节省燃料，增强动力，减少有害尾气排放的目的。同时还可以减轻因使用不纯净汽油对发动机及其附属零件所产生的腐蚀和损害。已经产生了铜离子的金属电子流又经过了具有功能放大作用以及离子吸收扩散功能的高纯度铜板式天线2连接汽车自身直流电瓶1的负极通过天线导线9聚集空气中的离子气体扩散到汽车整体使车体表面涂层形成泼水效果减少污垢沉着减少洗车次数。

Claims (4)

1.一种汽车节能减排增效装置，包括电瓶(1)、高纯度铜板式天线(2)、LED发光管(3)和两个高纯度铜电极板(4)，其特征在于：所述电瓶(1)的两端通过线路分别与保险装置(5)和一端接地的板式天线(2)连接，保险装置(5)通过线路与电解电容(6)连接，电解电容(6)通过线路连接其中一个电极板(4)，板式天线(5)通过线路与LED发光管(3)连接，LED发光管(3)通过线路连接另一个电极板(4)，两个电极板(4)之间通过可产生变化电子流的高纯度铜质线圈(7)连接；所述电极板(4)的底面设有绝缘层(14)，绝缘层(14)的底面设有控制线路层(15)。

2.根据权利要求1所述的汽车节能减排增效装置，其特征在于：所述电瓶(1)为汽车自身的12伏或24伏供电电瓶。

3.根据权利要求1所述的汽车节能减排增效装置，其特征在于：所述板式天线(2)具有功能放大作用以及离子吸收扩散功能，板式天线(2)顶面上的一条对角线的两端分别设有连接电瓶(1)负极的铜质导线(8)和吸收离子的天线导线(9)，板式天线(2)顶面上的一条对角线的中部设有平衡离子流量的中心圆孔(10)，中心圆孔(10)的两侧分别设有平衡离子流量的圆孔(11)，两个圆孔(11)位于所述的板式天线(2)顶面的一条对角线上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车节能减排增效装置，其特征在于：所述LED发光管(3)由相互串联的第一极LED光发生器(12)和第二极LED光发生器(13)组成。

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