CN201202554Y

CN201202554Y - 节油装置

Info

Publication number: CN201202554Y
Application number: CNU2008200051499U
Authority: CN
Inventors: 胡建兰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-03-07
Filing date: 2008-03-07
Publication date: 2009-03-04
Anticipated expiration: 2018-03-07

Abstract

一种节油装置，属于节油设备领域，解决了现有技术中节油装置安装困难、容易损害车辆；高温导致磁性产品容易发生退磁现象，远红外线效果差等问题提供一种结构简单科学，安装使用方便，效果显著的节油装置，它包括：扁平长条状本体，其以软性材质所制成，具贯穿该本体两端的一套孔，及贯通该本体的复数个穿孔，与复数个设于该本体两侧边缘的上、下凸部；以及一表面具有远红外线材料薄膜之基板，且该基板装设于该本体的套筒内；藉由将该本体使用于燃油箱内，且这些上、下凸部是该本体的扁平状表面不会直接贴近于燃油箱内壁，而该基板透过该本体表面的这些穿孔易于散发出远红外线，使燃油箱内的燃油分子能阶提高，促进燃油完全燃烧。

Description

节油装置

技术领域

本实用新型涉及节油设备领域，具体涉及的是一种节油装置。

背景技术

受全球原油价格飙涨影响，油价屡创新高，汽油价格越来越贵，尤其是近年来更是调幅明显，各大车厂莫不努力研究如何让汽车更省油，在此之前恐怕汽油已经涨到无法想象的地步了。

加上近几年经济持续低迷，已让大部分用车频繁的消费者负担更为吃重，目前国内各大车厂生产的车系，从传统轿车、旅行车都有，也都有生产以省油著称的车款。不过，无论国产车或进口车，几乎所有大中型车辆的耗油量都十分惊人，市区平均耗油量，最低的有每公升四到五公里不到，再省油的也不超过每公升六、七公里；归咎原因，根据专家多年的研究发现，市面上有80％以上车辆的油料，燃烧不能完全，而产生浪费的油料达30％以上，由此得知要能使油料完全燃烧就是引擎产生马力的根本。

因此，为了要使汽车引擎输出更完整的马力，并达到环保功能及节油效果，就要使汽油完全燃烧，当汽油燃烧完全时，则引擎积炭的情况就会减少，汽油中含碳量也相对减少，连带相对的将使引擎马力增强，运转更圆顺，加速更加顺畅，排放有害毒气比例自然降低，同时达到节油及环保效果。

因此，市面上有很多种样式的节油产品，其中油管线种类的产品包括：磁化产品、红外线贴片、油箱盖、纳米钛晶等方式呈现。这类产品主要是利用加热原理将燃油(汽油)分子细分化，进而燃烧完全。其技术包括：1.采用强力磁性的稀土类磁性体，提升燃料效率。2.将管内燃油分子细分化，达到完全燃烧的效果。3.将汽油成分中的氢与碳所产生的碳氢化合物，经过强力磁场后，迅速的催化分解磁化重组。4.碳氢基(CH)分子能够更均匀与氧气(O₂)结合(成为完全燃烧状态)，并释放出原先可能被浪费的分子，藉此提升燃油的含氧量，使汽油完全燃烧。5.红外线产品利用吸收光能及热能，产生红外线辐射热作用产生预热、细化改变汽油分子结构将汽油中的正负离子排列的更完美，藉此增加含氧量、提高燃点。

但是，因为油管线种类的节油产品的安装方式是安装在靠近喷油器的燃油管，部分产品包装在管线的外部，有些则塞入管线内，或部分红外线产品贴在汽缸外，其缺点包括：1.安装困难、容易损害车辆。2.高温导致磁性产品容易发生退磁现象，即高温退磁作用：高温使磁铁内的分子加速运动，从而改变其原有的分子电流的方向并导致分子极性排布混乱，进而改变整体磁性，并使之减弱到消失，磁力节油器在油管内测试需要5000高斯以上对汽油才有效，6000高斯以上对柴油才有效，且因为瞬间对汽油做处理根本来不及，所以要达到良好的节油效果，必须安装好几颗在油管上。3.远红外线是每秒28万次左右的振动频率，反应范围只有不到1毫米，效果当然差，可以到5％的只限于旧车，因为振动可以清掉少数积炭，故可以达到一些细小化，且红外线产品容易产生退化现象。4.油箱盖装置，只有在装满油的情况之下才能发挥最佳效果。

因此，如何研发出一种安装容易，可使油料完全燃烧，使引擎运转圆顺，达到节油、环保功效的节油产品，就是目前最重要的课题之一。

实用新型内容

为了克服现有的节油装置的不足，本实用新型的目的在于：提供一种节油装置，其安装方便，利用远红外线直接提升燃油的能阶可使油料燃烧趋近完全。

根据上述的目的，该节油装置包括本体，基板；所述基板嵌套在本体内部；所述本体为长条扁平状，包括套孔、穿孔和上、下凸部；所述套孔为贯穿该本体两端的孔，所述穿孔为贯通本体的复数个孔，所述上、下凸部为复数个，位于本体两侧边缘；所述基板为表面具有远红外线材料薄膜的板状结构，且该基板装设于该本体的套筒内。

更进一步地说：以本体水平放置为例，所述套孔为横向贯穿该本体两端的孔，所述穿孔为纵向贯通本体的复数个孔。

所述本体是由软性材料制成。

所述本体两端还设有延伸的外凸部，外凸部表面设有挡横，用以阻挡该基板从该套孔内滑出；所述外凸部上延伸设有挂孔和挂部，藉此挂部可有外界装置如绳索绑在油箱盖上，穿设该挂孔挂设该本体于燃油箱内；挂孔和挂部设在本体两端外凸部上的任意一端。

以软性材质所制成的本体，与设于该本体两侧边缘的上凸部与下凸部可防止该基板直接碰撞到燃油箱内壁，不会有基板破裂的危险。

所述基板为由一个或多个小基板所组成，所述小基板的组合结构为适合弯曲的结构，如由多个等面积小基板组成的与本体上套孔内形状相适应的板状基板。

本实用新型可将该本体使用于燃油箱内，且藉由上、下凸部使该本体的扁平状表面不会直接贴近燃油箱内壁，而该基板透过该本体表面的这些穿孔易于散发出远红外线，使燃油箱内的燃油分子能阶提高，促进燃油完全燃烧。

其中，该本体两端的套孔下方各设有一延伸的外凸部，且这些外凸部表面各设有一挡横，用以阻挡该基板由该套孔滑出；而且，这些外凸部的其中一延伸设有一挂孔的一挂部，可藉由该挂部由外界装置挂设该本体于燃油箱内。

其中，该基板是可由该复数个小基板所组成，配合软性材质所制成的该本体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的优点在于利用一种新颖的本体结构搭配表面具有远红外线材料薄膜之基板，可将该本体与基板直接使用于燃料箱内，且可弯曲的特色，对任何种类的燃油箱都是安装容易，且藉由上、下凸部使该本体的扁平状表面不必直接贴近燃油箱内壁，基板即可透过该本体表面的这些穿孔散发出的远红外线，使燃油箱内的燃油分子能阶提高，进而使燃油在引擎室中燃烧趋近完全，达到节油目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例1节油装置的立体示意图

图2是本实用新型实施例1节油装置的后端示意图

图3是本实用新型实施例1节油装置的分解示意图

图4是本实用新型实施例2节油装置的分解示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

请参阅图1-图3所示的本实用新型节油装置的实施例，该节油装置100包括：一长条扁平状的本体110，该本体110是以软性材料所制成，是由一种耐燃油的材料制成，如矽胶材料。该本体110具有贯穿两端的一套孔120，及贯穿该本体110扁平状表面的复数个穿孔130，与复数个设于该本体110两侧边缘的上凸部111与下凸部112；以及以表面具有远红外线材料薄膜之基板140，且该基板140装设于该本体110的套孔120内，恰好为该本体110所包夹固定。

使用上，可将该本体110与该基板140使用于燃油箱内，且藉由该上凸部111与下凸部112可使置于燃油箱内的该本体110的扁平状表面不会直接贴近于燃油箱内壁，而该基板140可透过该本体110两表面的这些穿孔130，易于散发出的波长介于1500-3000μm远红外线，远红外线可以切割燃油分子，使燃油分子更细，更加完美，增加含氧量，使燃油箱内的燃油分子能介更高，促进燃油可于引擎室完全燃烧，在经过普通道路测试可省油15％、高速公路可省油达20％，更可降低碳氧化合物(CO_X)、氮氧化合物(NO_X)及碳氢化合物(HC)排放达50％。且软性材质所制成的本体110具有弹性，可随汽油管路安装，适合使用者自行安装，只要投入燃油箱内即可，安装容易。

其中该本体110两端的套孔下方各设有一延伸的外凸部113与114，且这些外凸部113与114表面各设有一挡横115与116，用以阻挡该基板140与该套孔120滑出；所述外凸部113与114的其中一(图中以该外凸部113为说明例)延伸设有一挂孔118的一挂部117，藉此挂部117可有外界装置如绳索绑在油箱盖上，穿设该挂孔118挂设该本体110于燃油箱内，而以软性材质所制成的该本体110，与设于该本体110两侧边缘的上凸部111与下凸部112可防止该基板140直接碰撞到燃油箱内壁，不会有基板140破裂的危险。

实施例2

请参阅图4，对于大型燃油箱，其加油口与燃油箱相通的管路多为直线型，所以前述包夹一片式的基板140的本体110可直接投与燃油箱。但是小型燃油箱在设计上，其加油口到燃油箱相通的管路多为弯曲状，所以前述包夹一片式的基板140的本体110不易直接投入燃油箱。对此该基板140可由该复数个小基板141所组成，藉由将该基板140切割成等面积的小基板141，如图4中该基板140切割成三个等面积的小基板141，再配合软性材质所制成的该本体110，当这些小基板141被装设于该本体110的套孔120内，为该本体110所包夹固定时，该本体110可依这些小基板141的大小的组合而可弯曲，所以加油口到燃油箱相通的弯曲管路一样可以很容易被推进到燃油箱内，适用于不同加油口设计的燃油箱，而不会折损到这些小基板141。

本实用新型开发时已顾及到安装上的便利性，因此利用软性材质的本体110来达到保护基板140与安装简单的目的，且该本体110与基板140是固态的，不溶于燃油，使用上永久有效，与燃油直接接触以后，可切割燃油分子，使燃油分子更细，更加完美，增加含氧量，使燃油箱内的燃油分子能阶提高，促进燃油可于引擎室燃烧更加完全，自然能明显感觉马力增加，上坡更有力，油门变更轻，可节省燃油达15-20％以上，同时碳氧化合物(CO_X)、氮氧化合物(NO_X)及碳氢化合物(HC)的废气排放量显著降低，不但更加环保，使用后积炭更能自然排除，提升引擎效率及寿命，降低噪音及振动。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的表现形式，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1、一种节油装置，它包括本体，基板；其特征在于：所述基板嵌套在本体内部；所述本体为长条扁平状，包括套孔、穿孔和上、下凸部；所述套孔为贯穿该本体两端的孔，所述穿孔为贯通本体的复数个孔，所述上、下凸部为复数个，位于本体两侧边缘；所述基板为表面具有远红外线材料薄膜的板状结构，且该基板装设于该本体的套筒内。

2、根据权利要求1所述的节油装置，其特征在于：所述本体是由软性材料制成。

3、根据权利要求1所述的节油装置，其特征在于：所述本体两端设有延伸的外凸部，外凸部表面设有挡横。

4、根据权利要求3所述的节油装置，其特征在于：所述外凸部上延伸设有挂孔和挂部，挂孔和挂部设在本体两端外凸部上的任意一端。

5、根据权利要求1所述的节油装置，其特征在于：所述基板为由一个或多个小基板所组成，所述小基板的组合结构为适合弯曲的结构。