CN201685698U - 车用气瓶内胆支撑装置 - Google Patents
车用气瓶内胆支撑装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201685698U CN201685698U CN2010202143172U CN201020214317U CN201685698U CN 201685698 U CN201685698 U CN 201685698U CN 2010202143172 U CN2010202143172 U CN 2010202143172U CN 201020214317 U CN201020214317 U CN 201020214317U CN 201685698 U CN201685698 U CN 201685698U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner bag
- fixed pedestal
- pedestal tube
- instlated tubular
- gas cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
本实用新型涉及气瓶内胆支撑装置技术领域，是一种车用气瓶内胆支撑装置，其包括支撑隔热管和固定支撑筒，在固定支撑筒的右部有环形槽，支撑隔热管的左端固定安装在环形槽内。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，通过采用低热导率、强度高的支撑隔热管可延长传热长度；采用在固定支撑筒上开安装槽和通孔以及在固定支撑筒上间隔设置凸台来减少支撑件之间的接触面积来提高绝热性能，因此有效降低了外界进入气瓶内部的热流量，能满足使用LNG汽车的正常使用工况。
Description
技术领域
本实用新型涉及气瓶内胆支撑装置技术领域，是一种车用气瓶内胆支撑装置。
背景技术
液化天然气（即LNG）作为新一代的汽车清洁燃料，不仅可以降低污染、减少噪音，而且还可以将其冷能回收利用，既有利于环境的保护，又具有可观的经济效益，具有明显的发展优势。近几年，LNG工业的快速发展以及相应政策的制定落实也为液化天然气汽车的发展奠定了基础。LNG作为新型汽车燃料在国内的推广应用，前景可观。
LNG车用气瓶作为LNG汽车燃料的低温储存容器，必须满足防撞、抗爆性能要求。并且在常压下，LNG的储存温度为零下162℃，因此要求LNG车用气瓶具有良好的绝热性能。LNG车用气瓶采用双层金属高真空加多层缠绕绝热层的结构，内容器通过内支撑与外容器连接固定。内胆和它所容纳的低温LNG液体的全部质量通过内支撑传到外容器上。由于在使用中LNG车用气瓶要承受车辆行使过程中的各种冲击、振动和过载，必须要有牢固可靠的内支撑。对于具有高效绝热结构要求的LNG车用气瓶，通过内支撑的热流量可达到30%至50%，因此要设法尽可能地减少通过内支撑的漏热。但是，现有的LNG车用气瓶内支撑仅仅考虑了使用中的冲击和震动的要求，造成使用中外部热量通过内支撑漏入使LNG液体不断汽化，减少了LNG车用气瓶的无损储存时间，无法满足使用LNG汽车的正常使用工况。
发明内容
本实用新型提供了一种车用气瓶内胆支撑装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决外部热量通过内支撑漏入而使LNG液体不断汽化的问题。
本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种车用气瓶内胆支撑装置，包括支撑隔热管和固定支撑筒，在固定支撑筒的右部有环形槽，支撑隔热管的左端固定安装在环形槽内。
下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：
上述支撑隔热管内侧的固定支撑筒的右部可有安装槽，安装槽的侧壁与支撑隔热管通过定位销固定安装在一起。
上述固定支撑筒的左部可有与安装槽相连通的通孔。
上述固定支撑筒的外侧可固定有至少两个的凸台。
上述固定支撑筒的外侧上部可对称分布有两个上凸台，固定支撑筒的外侧下部对称分布有两个下凸台。
上述两个下凸台的中心轴线与固定支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角均可为30°。
上述两个上凸台的中心轴线与固定支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角均可为45°。
上述支撑隔热管和固定支撑筒有两个，内胆通过两端的内胆左封头和内胆右封头的两个支撑隔热管和固定支撑筒安装在外壳体内并与外壳体之间形成真空夹层；左侧的支撑隔热管的右端和与内胆上的左颈圈固定安装在一起，左侧的固定支撑筒套装在左定位套内并能沿左定位套左右滑动；右侧的支撑隔热管的左端和与内胆上的右颈圈固定安装在一起，右侧的固定支撑筒固定安装在右定位套内。
本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，通过采用低热导率、高强度的支撑隔热管可延长传热长度；采用在固定支撑筒上开安装槽和通孔以及在固定支撑筒上间隔设置凸台来减少支撑件之间的接触面积来提高绝热性能，因此有效降低了外界进入气瓶内部的热流量，能满足使用LNG汽车的正常使用工况。
附图说明
附图1为本实用新型最佳实施例的主视剖视结构示意图。
附图2为附图1的左视结构示意图。
附图3为本实用新型的支撑隔热管和固定支撑筒等安装在气瓶时的主视局部剖视结构示意图。
附图中的编码分别为：1为支撑隔热管，2为固定支撑筒，3为安装槽，4为定位销，5为通孔，6为上凸台，7为下凸台，8为内胆左封头，9为内胆右封头，10为左颈圈，11为右颈圈，12为左定位套，13为外壳体左封头，14为右定位套，15为外壳体右封头，16为左封盖，17为右封盖，ɑ为下凸台的中心轴线与固定支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角，β为上凸台的中心轴线与固定支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角。
具体实施方式
本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图的布图方式来进行描述的，如：上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：
如附图1至3所示，该车用气瓶内胆支撑装置包括支撑隔热管1和固定支撑筒2，在固定支撑筒2的右部有环形槽，支撑隔热管1的左端固定安装在环形槽内，这样，通过采用低热导率、高强度的支撑隔热管1可延长传热长度，降低外界进入气瓶内部的热流量。
可根据实际需要，对上述车用气瓶内胆支撑装置作进一步优化或/和改进：
如附图1至3所示，支撑隔热管1左端内侧的固定支撑筒2的右部有安装槽3，安装槽3的侧壁与支撑隔热管1通过定位销4固定安装在一起，这样，不仅便于安装，而且安装槽3也减少了固定支撑筒2和支撑隔热管1之间的接触面积，从而提高了绝热性能。
如附图1至3所示，为了进一步提高绝热性能，固定支撑筒2的左部有与安装槽3相连通的通孔5。
如附图1至3所示，为了减少固定支撑筒2与外部连接件的接触面积，固定支撑筒2的外侧固定有至少两个的凸台。
如附图1至3所示，为了便于安装和固定，固定支撑筒2的外侧上部对称分布有两个上凸台6，固定支撑筒2的外侧下部对称分布有两个下凸台7。
如附图2所示，为了提高支撑受力效果，两个下凸台7的中心轴线与固定支撑筒2的竖直中心轴线之间的夹角α均为30°。
如附图2所示，为了提高支撑受力效果，两个上凸台6的中心轴线与固定支撑筒2的竖直中心轴线之间的夹角β均为45°。
如附图2所示，支撑隔热管1和固定支撑筒2有两个，内胆通过两端的内胆左封头8和内胆右封头9的两个支撑隔热管1和固定支撑筒2安装在外壳体内并与外壳体之间形成真空夹层；左侧的支撑隔热管1的右端和与内胆上的左颈圈10固定安装在一起，左侧的固定支撑筒2套装在左定位套12内并能沿左定位套12左右滑动；右侧的支撑隔热管1的左端和与内胆上的右颈圈11固定安装在一起，右侧的固定支撑筒2固定安装在右定位套14内。
以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。
本实用新型最佳实施例的使用过程：使用时，首先在内胆左封头8和内胆右封头9上分别固定安装有左颈圈10和右颈圈11，左定位套12的右端固定安装在外壳体左封头13上，右定位套14的左端固定安装在外壳体右封头15上，在左定位套12的左端固定安装有左封盖16，在右定位套14的右端固定安装有右封盖17，左侧的支撑隔热管1的右端和与左颈圈10固定安装在一起，左侧的固定支撑筒2套装在左定位套12内并能沿左定位套12左右滑动；右侧的支撑隔热管1的左端和与右颈圈11固定安装在一起，右侧的固定支撑筒2固定安装在右定位套14内。这样，一端固定一端滑动的结构既保证了在使用过程中不会由于颠冲而使内胆与外壳体之间发生相对位移和结构变形，也可避免内胆因充装了LNG低温液体后冷缩而拉断支撑及管线的现象。
Claims (10)
1.一种车用气瓶内胆支撑装置，其特征在于包括支撑隔热管和固定支撑筒，在固定支撑筒的右部有环形槽，支撑隔热管的左端固定安装在环形槽内。
2.根据权利要求1所述的车用气瓶内胆支撑装置，其特征在于支撑隔热管内侧的固定支撑筒的右部有安装槽，安装槽的侧壁与支撑隔热管通过定位销固定安装在一起。
3.根据权利要求2所述的车用气瓶内胆支撑装置，其特征在于固定支撑筒的左部有与安装槽相连通的通孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的车用气瓶内胆支撑装置，其特征在于固定支撑筒的外侧固定有至少两个的凸台。
5.根据权利要求4所述的车用气瓶内胆支撑装置，其特征在于固定支撑筒的外侧上部对称分布有两个上凸台，固定支撑筒的外侧下部对称分布有两个下凸台。
6.根据权利要求5所述的车用气瓶内胆支撑装置，其特征在于两个下凸台的中心轴线与固定支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角均为30°。
7.根据权利要求5所述的车用气瓶内胆支撑装置，其特征在于两个上凸台的中心轴线与固定支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角均为45°。
8.根据权利要求6所述的车用气瓶内胆支撑装置，其特征在于两个上凸台的中心轴线与固定支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角均为45°。
9.根据权利要求1或2或3所述的车用气瓶内胆支撑装置，其特征在于支撑隔热管和固定支撑筒有两个，内胆通过两端的内胆左封头和内胆右封头的两个支撑隔热管和固定支撑筒安装在外壳体内并与外壳体之间形成真空夹层；左侧的支撑隔热管的右端和与内胆上的左颈圈固定安装在一起，左侧的固定支撑筒套装在左定位套内并能沿左定位套左右滑动；右侧的支撑隔热管的左端和与内胆上的右颈圈固定安装在一起，右侧的固定支撑筒固定安装在右定位套内。
10.根据权利要求8所述的车用气瓶内胆支撑装置，其特征在于支撑隔热管和固定支撑筒有两个，内胆通过两端的内胆左封头和内胆右封头的两个支撑隔热管和固定支撑筒安装在外壳体内并与外壳体之间形成真空夹层；左侧的支撑隔热管的右端和与内胆上的左颈圈固定安装在一起，左侧的固定支撑筒套装在左定位套内并能沿左定位套左右滑动；右侧的支撑隔热管的左端和与内胆上的右颈圈固定安装在一起，右侧的固定支撑筒固定安装在右定位套内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202143172U CN201685698U (zh) | 2010-06-03 | 2010-06-03 | 车用气瓶内胆支撑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202143172U CN201685698U (zh) | 2010-06-03 | 2010-06-03 | 车用气瓶内胆支撑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201685698U true CN201685698U (zh) | 2010-12-29 |
Family
ID=43373987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202143172U Expired - Fee Related CN201685698U (zh) | 2010-06-03 | 2010-06-03 | 车用气瓶内胆支撑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201685698U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103307443A (zh) * | 2013-06-07 | 2013-09-18 | 苏州华福低温容器有限公司 | 一种移动式低温压力容器支撑帽绝热结构 |
| CN105987170A (zh) * | 2015-03-17 | 2016-10-05 | 宝马股份公司 | 机动车用压力容器 |
| CN107138912A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-09-08 | 河北驹王专用汽车股份有限公司 | 罐车罐体的内外筒体固定支撑结构及焊接方法 |
| CN107228273A (zh) * | 2016-08-09 | 2017-10-03 | 南通中集能源装备有限公司 | 低温储罐 |
| CN109357139A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-02-19 | 广东电网有限责任公司 | 一种超导磁体的悬挂装置 |
-
2010
- 2010-06-03 CN CN2010202143172U patent/CN201685698U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103307443A (zh) * | 2013-06-07 | 2013-09-18 | 苏州华福低温容器有限公司 | 一种移动式低温压力容器支撑帽绝热结构 |
| CN105987170A (zh) * | 2015-03-17 | 2016-10-05 | 宝马股份公司 | 机动车用压力容器 |
| CN107228273A (zh) * | 2016-08-09 | 2017-10-03 | 南通中集能源装备有限公司 | 低温储罐 |
| CN107138912A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-09-08 | 河北驹王专用汽车股份有限公司 | 罐车罐体的内外筒体固定支撑结构及焊接方法 |
| CN107138912B (zh) * | 2017-07-21 | 2023-06-06 | 河北驹王专用汽车股份有限公司 | 罐车罐体的内外筒体固定支撑结构及焊接方法 |
| CN109357139A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-02-19 | 广东电网有限责任公司 | 一种超导磁体的悬挂装置 |
| CN109357139B (zh) * | 2018-11-16 | 2024-08-20 | 广东电网有限责任公司 | 一种超导磁体的悬挂装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201685698U (zh) | 车用气瓶内胆支撑装置 | |
| CN202613038U (zh) | 低温储罐夹层中的伸缩补偿支撑结构 | |
| CN105314294A (zh) | 低温容器、低温罐箱和低温罐车 | |
| CN201685696U (zh) | 液化天然气车用气瓶 | |
| CN202220967U (zh) | 车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置 | |
| CN204078550U (zh) | 低温容器、低温罐箱和低温罐车 | |
| CN204678041U (zh) | 汽车用液化天然气气瓶 | |
| CN205026217U (zh) | 一种自紧型高效隔热管支架 | |
| CN211335578U (zh) | 一种天然气汽车用天然气气瓶 | |
| CN101718391A (zh) | 车载瓶的内部支撑结构 | |
| CN211289554U (zh) | 车用液化天然气气瓶 | |
| CN114056083B (zh) | 车载液氢绝热气瓶拉杆支撑结构 | |
| CN205745827U (zh) | 一种固定液压阀的支架 | |
| CN205400875U (zh) | 一种商用车上吹式排气管及其固定结构 | |
| CN201688131U (zh) | 一种车用lng卧式焊接绝热气瓶自增压装置 | |
| CN204879432U (zh) | 一种液化天然气车用气瓶复合支撑结构 | |
| CN204845533U (zh) | 集成式侧置lng气瓶总成 | |
| CN103244821A (zh) | 低温绝热气瓶内胆可滑动端的支撑结构 | |
| CN202885624U (zh) | 冷却管夹套 | |
| CN107472009B (zh) | 一种天然气汽车气罐固定支架 | |
| CN203176716U (zh) | 汽车用液化天然气气瓶 | |
| CN202528841U (zh) | 重型汽车液化天然气组件安装结构 | |
| CN110953478A (zh) | 一种用于大容量的lng双瓶组的固定支架 | |
| WO2023116694A1 (zh) | 液氢气瓶和氢燃料电池系统 | |
| CN211600218U (zh) | 一种车载气瓶 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101229 Termination date: 20180603 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |