CN202220967U - 车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置，其主要技术特征是它包括内胆封头1、外胆封头2、补强板3、固定圈4、支撑心轴5、转接接头6、绝热材料7、支撑块8、连接管9、连接封头10、心轴封头11、隔热封头12、隔热管13，它通过侧壁带开孔的支撑心轴5和连接管9以及支撑块8对天然气气瓶内胆进行支撑，在增加传热长度以减少传热量的同时可有效提高内胆支撑的强度和刚度，采用在支撑心轴5内腔以及连接管9和隔热管13之间的夹层中填充绝热材料7，有效保证了气瓶内胆的绝热性能。它具有结构简单紧凑、支撑强度高、绝热性能好、使用安全等优点。

Description

车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置，它用于支撑车用液化天然气气瓶内胆，同时可达到绝热保温的目的。

背景技术

液化天然气(LNG)作为汽车燃料具有污染小、燃烧热值高、连续行驶里程长、安全性能高等特点，已经成为一种极具潜力的“绿色”替代燃料。车用LNG气瓶包括内胆和外壳，内胆通过支撑件悬挂连接在外壳之内，由于汽车运行过程中面临各种复杂路况，同时气瓶内胆装载的是LNG低温液体燃料，故要求支撑结构具有足够的强度和较小的传热性能。背景技术中，国内目前的车用LNG气瓶一般采取两种形式的支撑结构，一是选取一定管径的不锈钢管一端焊接在内胆前封头上，一端焊接在外壳的转接接头上，这种支撑结构为了减少传热量必须增加钢管长度并减小其横截面积，然而增加钢管长度和减小横截面积必将导致在相同外壳长度下内胆容积的减小和其抗弯曲性能下降。另一种是采取玻璃钢等绝热性能好的材料作为支撑件，此种支撑结构虽然具有绝热性能好的优点，但是玻璃钢等材料的低温强度等机械性能存在不足，在使用中存在隐患。为克服以上缺陷，对车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置进行了研制。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置，它通过侧壁带开孔的支撑心轴和连接管以及支撑块对气瓶内胆进行支撑，采用在支撑心轴和隔热管中填充绝热材料保证气瓶内胆的绝热性能，它具有结构简单、支撑强度高、绝热性能好等优点。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：它包括内胆封头、外胆封头、补强板、固定圈、支撑心轴、转接接头、绝热材料、支撑块、连接管、连接封头、心轴封头、隔热封头、隔热管，

内胆封头的中心有一开孔，转接接头焊装于外胆封头，

支撑心轴的前端焊装于外胆封头的转接接头上，其后端焊接有心轴封头，支撑心轴的侧壁上有多个通开孔，

直径大小不同的两块补强板依次贴合焊装于内胆封头中心开孔的外壁，

连接管的一端焊装于内胆封头中心开孔的内沿，其另一端焊接有连接封头，连接管的侧壁上有多个通开孔，连接封头的底部中心有一与支撑心轴外径相等的开孔，

支撑心轴后端焊装的心轴封头插装于连接封头的中心开孔，连接封头和心轴封头之间通过焊接固定，

隔热管的一端焊装于内胆封头中心开孔的内壁，其另一端焊接有隔热封头，

两块三分之一圆环状的支撑块对称装于支撑心轴外沿，内孔直径大于支撑心轴外径的固定圈焊装于补强板并将支撑块压靠于连接管的内沿口，固定圈和两块补强板不与支撑心轴外沿接触，

绝热材料分别填充于支撑心轴的内腔以及连接管和隔热管之间的夹层。

本实用新型同背景技术相比所产生的有益效果

1、采用侧壁带开孔的支撑心轴和连接管以及支撑块结构，对内胆进行支撑，在增加传热长度以减少传热量的同时可有效提高内胆支撑的强度和刚度。

2、采用在支撑心轴内腔以及连接管和隔热管之间的夹层中填充高反射的屏材料及低热导率的隔离材料，有效保证了气瓶内胆的绝热性能。

3、具有结构简单紧凑、支撑强度高、绝热性能好、使用安全等优点。

附图说明

图1为本实用新型车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置的结构图。

具体实施方式

一种车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置，它包括内胆封头1、外胆封头2、补强板3、固定圈4、支撑心轴5、转接接头6、绝热材料7、支撑块8、连接管9、连接封头10、心轴封头11、隔热封头12、隔热管13。

内胆封头1的中心有一开孔，外胆封头2上焊装有转接接头6。

支撑心轴5的前端焊装于外胆封头2的转接接头6上，其后端焊接有心轴封头11，在支撑心轴5的侧壁上开有多个小通孔，小通孔的直径范围为φ1～φ8毫米。

直径大小不同的两块补强板3依次贴合焊装于内胆封头1中心开孔的外壁，用于补充内胆封头1中心开孔的强度。

将连接管9的一端焊装于内胆封头中心开孔的内沿，在其另一端焊装连 接封头10，连接管9的侧壁上开有多个小通孔，连接封头10的底部中心有一与支撑心轴5外径相等的开孔。

将支撑心轴5后端焊装的心轴封头11插装于连接封头10的中心开孔中，再将连接封头10和心轴封头11之间通过焊接固定。

隔热管13的一端焊装于内胆封头1中心开孔的内壁，在其另一端焊装隔热封头12。

由绝热性能好的玻璃钢材料制成的两块三分之一圆环状的支撑块8对称装于支撑心轴5外沿，内孔直径大于支撑心轴5外径的固定圈4套于支撑心轴5外沿后焊装于补强板3上，固定圈4将两块支撑块8压靠于连接管9的内沿口，支撑块8可增加支撑心轴5的刚度，提高其抗弯曲性能，固定圈4和两块补强板3与支撑心轴5同轴但不与支撑心轴5外沿接触。

绝热材料7由高反射的屏材料和低热导率的隔离材料组成，绝热材料7分别填充于支撑心轴5的内腔以及连接管9和隔热管13之间的夹层，以减少外来辐射的影响和隔绝对流传入的热量。

由于支撑心轴5和连接管9的侧壁上均开有多个小通孔，使支撑心轴5、连接管9、隔热管13形成的空间与气瓶内、外胆之间的夹层相通，在气瓶内、外胆夹层抽真空时均可形成真空层，有利于气瓶内胆的绝热保温。

固定圈4和两块补强板3不与支撑心轴5外沿接触，使外部热量的传热距离增加，由外胆封头2的转接接头6传至支撑心轴5，由支撑心轴5传至心轴封头11，再依次通过连接封头10、连接管9传至内胆封头1，与现有内胆支撑结构相比，可以最大限度地减少外部热量的传入。

Claims (4)

1.一种车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置，其特征在于它包括内胆封头（1）、外胆封头（2）、补强板（3）、固定圈（4）、支撑心轴（5）、转接接头（6）、绝热材料（7）、支撑块（8）、连接管（9）、连接封头（10）、心轴封头（11）、隔热封头（12）、隔热管（13）；

所述的内胆封头（1）的中心有一开孔，转接接头（6）焊装于外胆封头（2），支撑心轴（5）的前端焊装于外胆封头（2）的转接接头（6）上，支撑心轴（5）的后端焊接有心轴封头（11），直径大小不同的两块补强板（3）依次贴合焊装于内胆封头（1）中心开孔的外壁；

所述的连接管（9）的一端焊装于内胆封头（1）中心开孔的内沿，其另一端焊接有连接封头（10），连接封头（10）的底部中心有一与支撑心轴（5）外径相等的开孔，支撑心轴（5）后端焊装的心轴封头（11）插装于连接封头（10）的中心开孔，连接封头（10）和心轴封头（11）之间通过焊接固定；

所述的隔热管（13）的一端焊装于内胆封头（1）中心开孔的内壁，其另一端焊接有隔热封头（12），两块支撑块（8）对称装于支撑心轴（5）外沿，内孔直径大于支撑心轴（5）外径的固定圈（4）焊装于补强板（3 ）并将支撑块（8）压靠于连接管（9）的内沿口；

所述的绝热材料（7）分别填充于支撑心轴（5）的内腔以及连接管（9）和隔热管（13）之间的夹层。

2.根据权利要求1所述的车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置，其特征在于支撑心轴（5）和连接管（9）的侧壁上均开有多个小通孔，小通孔的直径范围为φ1～φ8毫米。

3.根据权利要求1所述的车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置，其特征在于固定圈（4）和两块补强板（3）与支撑心轴（5）同轴但不与支撑心轴（5）的外沿接触。

4.根据权利要求1所述的车用液化天然气气瓶内胆绝热支撑装置，其特征在于支撑块（8）为三分之一圆环形状。

Images