CN201661547U - 整体外压盖式导向套结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体外压盖式导向套结构，属油缸导向机构。本实用新型突破原压盖和导向套分体的形式，使导向套与压盖集成为一体。导向套的一端与缸筒配合并有内螺纹，通过内螺纹与缸筒连接；导向套的另一端与活塞杆滑配合连接；在导向套与活塞杆连接部位的内端面上安装有导向环、密封圈和防尘圈。本实用新型的有益效果是：结构简单，加工方便，解决了液压缸长行程、小安装距，外部安装空间小的要求，避免了液压缸在装配过程中因同轴度不高引起的导向套烧死、拉缸等现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导向套，具体是一种整体外压盖式导向套结构，特别适用于悬挂类油缸小安装距、长行程油缸。
技术背景
目前，国内设计桥梁设备(运梁车、提梁机、铺轨机及铺板吊)使用的悬挂类油缸大多都采用法兰式导向套，此类导向套需要缸筒有较厚的壁厚，无形中就增加了油缸的成本，而且法兰式导向套占用的空间比较大，无法满足客户需要的小安装距、长行程，法兰式导向套的尺寸精度及形位公差要求难以保证，装配麻烦，不利于大规模、批量性生产。
发明内容
本实用新型提供一种整体外压盖式导向套结构，用于桥梁设备(运梁车、提梁机、铺轨机及铺板吊)的悬挂油缸的导向套，目的是能够满足客户需要的小安装距、长行程类油缸，提高生产效率，便于油缸的装配。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种整体外压盖式导向套结构，其特征是：导向套的一端与缸筒配合并有内螺纹，通过内螺纹与缸筒连接；导向套的另一端与活塞杆滑配合连接；在导向套与活塞杆连接部位的内端面上安装有导向环、密封圈和防尘圈。
由于采用了上述结构，充分利用了导向套本身的长度，使导向套的一部分长度用于油缸的导向部分，而另一部分用于连接缸筒外螺纹，这样只需要一个导向套就可以代替原来的压盖和导向套，并且减少了压盖。同时缸筒的厚度也不受导向套限制，减轻了油缸的重量，降低成本。可以满足一些小安装距、长行程类油缸的使用。
本实用新型的有益效果是：结构简单，加工方便，容易保证精度，提高了油缸加工效率及产品质量水平。安装方便，避免了液压缸在装配过程中因同轴度不高引起的导向套烧死、拉缸等现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是整体外压盖式导向套结构示意图。
图中：1、缸筒，2、活塞杆，3、导向套，31、扳手槽，32、内螺纹，33、密封圈，34、导向环，35、密封I，36、密封II，37、防尘圈。
具体实施方式
如附图所示，导向套3成一整体，与缸筒1连接的一端有内螺纹32，导向套3通过内螺纹32与缸筒1连接；在所述导向套与缸筒1的结合部位还设有两道密封圈33。导向套的另一端与活塞杆2滑配合连接；在导向套与活塞杆2连接部位的内端面上安装有两只导向环34、两道密封圈和一个防尘圈37。防尘圈37安装在导向套的另一端的端部。两道密封圈中的一道密封圈I35在两只导向环34之间，另一道密封圈II 36在防尘圈的内侧。在导向套连接缸筒的一边的端部设有扳手槽31。
Claims (6)
1.一种整体外压盖式导向套结构，其特征是：导向套成一整体结构，导向套的一端与缸筒(1)配合并有内螺纹，通过内螺纹与缸筒(1)连接；导向套的另一端与活塞杆(2)滑配合连接；在导向套与活塞杆(2)连接部位的内端面上安装有导向环、密封圈和防尘圈。
2.根据权利要求1所述的整体外压盖式导向套结构，其特征是：在所述导向套与缸筒(1)的结合部位还设有两道密封圈(33)。
3.根据权利要求1所述的整体外压盖式导向套结构，其特征是：防尘圈安装在导向套的另一端的端部。
4.根据权利要求1所述的整体外压盖式导向套结构，其特征是：在所述导向套与活塞杆(2)的连接部位设有两只导向环(34)。
5.根据权利要求1或3所述的整体外压盖式导向套结构，其特征是：在所述导向套与活塞杆(2)的连接部位设有两道密封圈，一道在两只导向环之间，另一道在防尘圈的内侧。
6.根据权利要求1所述的整体外压盖式导向套结构，其特征是：在导向套连接缸筒的一边的端部设有扳手槽(31)。
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Cited By (2)
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| CN102434672A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-05-02 | 湖南特力液压有限公司 | 一种液压缸密封结构 |
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