CN204200996U - 一种新型双螺纹差速锁气缸结构 - Google Patents

一种新型双螺纹差速锁气缸结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种新型双螺纹差速锁气缸结构，由气缸、工艺螺栓、调整垫片、活塞、拨叉轴、拨叉、回位弹簧、移动齿套和固定齿套减速器壳组成，其特征在于：气缸前端旋入工艺螺栓，气缸内部为活塞，气缸后端的拨叉轴上连接拨叉并套有回位弹簧，拨叉上端与移动齿套配合，移动齿套与固定齿套啮合，调整垫片垫在气缸与减速器壳之间，气缸通过外螺纹与减速器壳连接。其采用“直螺纹+锥螺纹”双螺纹整体式气缸，代替传统结构的气缸体、气缸盖、密封垫及气缸盖连接螺栓，结构简单，密封性好，空间尺寸小，重量轻。

Description

一种新型双螺纹差速锁气缸结构
技术领域
    本实用新型涉及一种新型双螺纹差速锁气缸结构，属于驱动桥轮间差速锁设计的技术领域。
背景技术
目前，驱动桥轮间差速锁进气气缸结构由气缸体、气缸盖、密封垫及气缸盖连接螺栓组成。
传统气缸差速锁结构在装配及使用过程中存在如下问题：
1、零部件数量多，装配调整工艺性差；
2、差速锁在使用过程中，对密封性要求严格；
3、结构空间尺寸较大、重量重。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型双螺纹差速锁气缸结构，其采用“直螺纹+锥螺纹”双螺纹整体式气缸，代替传统结构的气缸体、气缸盖、密封垫及气缸盖连接螺栓，结构简单，密封性好，空间尺寸小，重量轻。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型双螺纹差速锁气缸结构，由气缸、工艺螺栓、调整垫片、活塞、拨叉轴、拨叉、回位弹簧、移动齿套和固定齿套减速器壳组成，其特征在于：气缸前端旋入工艺螺栓，气缸内部为活塞，气缸后端的拨叉轴上连接拨叉并套有回位弹簧，拨叉上端与移动齿套配合，移动齿套与固定齿套啮合，调整垫片垫在气缸与减速器壳之间，气缸通过外螺纹与减速器壳连接。
本实用新型的积极效果是其结构简单，密封性好，空间尺寸小，重量轻。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的使用时气缸局部结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1所示，一种新型双螺纹差速锁气缸结构，由气缸1、工艺螺栓2、调整垫片3、活塞4、拨叉轴5、拨叉6、回位弹簧7、移动齿套8和固定齿套9减速器壳10组成，其特征在于：气缸1前端旋入工艺螺栓2，气缸1内部为活塞4，气缸1后端的拨叉轴5上连接拨叉6并套有回位弹簧7，拨叉6上端与移动齿套8配合，移动齿套8与固定齿套9啮合，调整垫片3垫在气缸1与减速器壳10之间，气缸通过外螺纹与减速器壳10连接。
如图2所示，采用本实用新型结构的差速锁结构由气缸1、工艺螺栓2 、调整垫片3、活塞4、拨叉轴5、拨叉6、回位弹簧7、移动齿套8及固定齿套9组成；装配时，预装一定厚度的调整垫片3，旋入气缸1至减速器壳10，拧紧工艺螺栓2，实现移动齿套8与固定齿套9的啮合，测量移动齿套8与固定齿套9的啮合间隙，重新选择调整垫片3进行调整，安装气缸1及工艺螺栓2即完成装配；桥总成装配时，拆卸工艺螺栓，旋入气管弯头11与双螺纹中的锥螺纹配合。

Claims (1)

1.一种新型双螺纹差速锁气缸结构，由气缸、工艺螺栓、调整垫片、活塞、拨叉轴、拨叉、回位弹簧、移动齿套和固定齿套减速器壳组成，其特征在于：气缸前端旋入工艺螺栓，气缸内部为活塞，气缸后端的拨叉轴上连接拨叉并套有回位弹簧，拨叉上端与移动齿套配合，移动齿套与固定齿套啮合，调整垫片垫在气缸与减速器壳之间，气缸通过外螺纹与减速器壳连接。
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