CN201647071U - 一种三轮摩托车前加力倒档器的加力操纵组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种三轮摩托车前加力倒档器的加力操纵组件，包括横杆、柄部与横杆配合连接的加力拨叉、一端与横杆左部上的槽口配合的加力拨杆、与加力拨杆的另一端配合连接的加力踏板，其特征在于：在横杆的中部设有一个加力“V”形槽和一个非加力“V”形槽；一弹性定位销的头部与加力“V”形槽或非加力“V”形槽配合。本实用新型具有以下优点：由于设置了弹性定位销与横杆上的加力“V”形槽或非加力“V”形槽配合，使之在减速加力时定位可靠，保证了三轮摩托车行驶正常；加力拨杆与横杆上的槽口配合良好，使噪声降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车前加力倒档器的部件，具体涉及一种三轮摩托车前加力倒档器的加力操纵组件。
背景技术
为了解决三轮摩托车不能倒退和在上坡动力不足的问题，人们开发出了既具有倒档功能、又具有加力功能的三轮摩托车前加力倒装置。
该装置的组合式操纵机构的加力操纵组件包括加力拨杆，其一端与加力踏板的中下部配合连接、另一端与一横杆一端部上的卡槽配合，该横杆的两端分别与箱体的内壁配合；加力拨叉的一端定位连接在横杆的另一端部上，加力拨叉的另一端与加力机构的同步齿套中部的环形拨叉槽卡合。在需要减速加力时，如上坡时，拨动加力踏板使加力机构的同步齿套的外齿加力齿轮左侧中部的内齿啮合即可。但是，有时会出现减速加力不可靠的情况，影响正常行车，而且噪声较大。出现这种情况的主要原因是加力拨叉组件中的横杆产生了轴向移动，加力拨杆与横杆的配合不好。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车前加力倒档器的加力操纵组件，它的各个零件相互配合良好，在减速加力时定位可靠，能保证三轮摩托车行驶正常，而且噪声较低。
本实用新型所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的加力操纵组件，包括横杆、柄部与横杆配合连接的加力拨叉、一端与横杆左部上的槽口配合的加力拨杆、与加力拨杆的另一端配合连接的加力踏板，其特征在于：在横杆的中部设有一个加力“V”形槽和一个非加力“V”形槽，一弹性定位销的头部与加力“V”形槽或非加力“V”形槽配合。即加力时与加力“V”形槽配合，不需要加力时与非加力“V”形槽配合。
所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的加力操纵组件，其所述的加力拨杆呈近似“7”字形、其下端与横杆左部上的槽口配合，或呈近似“Z”形、其下端的水平部分与横杆左部上的槽口配合。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于设置了弹性定位销与横杆上的加力“V”形槽或非加力“V”形槽配合，使之在减速加力时定位可靠，保证了三轮摩托车行驶正常；加力拨杆与横杆上的槽口配合良好，使噪声降低。
附图说明
图1是本实用新型的第一形式示意图(加力时)。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是呈近似“7”字形的加力拨杆示意图。
图4是本实用新型的第二形式示意图(非加力时)。
图5是图4的A-A剖视图。
图6是呈近似“Z”形的加力拨杆示意图。
图7是本实用新型安装在三轮摩托车前加力倒档器上的示意图。
图8是弹性定位销安装在三轮摩托车前加力倒档器箱体上的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施一：参见图1、图2和图3所示的一种三轮摩托车前加力倒档器的加力操纵组件，包括横杆1、柄部与横杆配合连接的加力拨叉2，本例的加力拨杆3呈近似“7”字形、其下端与横杆左部上的槽口1-1配合，加力拨杆的另一端与加力踏板4配合连接；在横杆1的中部设有一个加力“V”形槽5和一个非加力“V”形槽6，一弹性定位销7的头部与加力“V”形槽5配合。为需要加力时与加力“V”形槽配合。
使用时，参见图7和图8，横杆1的两端与三轮摩托车前加力倒档器的箱体内壁配合，加力拨杆的中部与定位连接在三轮摩托车前加力倒档器箱体8上的倒档拨套9的内壁配合，弹性定位销安装在三轮摩托车前加力倒档器的箱体上，加力拨叉的叉部与加力机构的同步齿套中部的环形拨叉槽卡合。
实施二：参见图4、图5和图6所示的一种三轮摩托车前加力倒档器的加力操纵组件，包括横杆1、柄部与横杆配合连接的加力拨叉2，本例的加力拨杆3呈近似“Z”形、其下端的水平部分与横杆1左部上的槽口1-1配合，加力拨杆的另一端与加力踏板4配合连接；在横杆1的中部设有一个加力“V”形槽5和一个非加力“V”形槽6，一弹性定位销7的头部与非加力“V”形槽6配合。为不需要加力时与非加力“V”形槽配合。使用时，与实施例一相同。
Claims (2)
1.一种三轮摩托车前加力倒档器的加力操纵组件，包括横杆(1)、柄部与横杆配合连接的加力拨叉(2)、一端与横杆左部上的槽口(1-1)配合的加力拨杆(3)、与加力拨杆的另一端配合连接的加力踏板(4)，其特征在于：在横杆(1)的中部设有一个加力“V”形槽(5)和一个非加力“V”形槽(6)；一弹性定位销(7)的头部与加力“V”形槽(5)或非加力“V”形槽(6)配合。
2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的加力操纵组件，其特征在于：所述的加力拨杆(3)呈近似“7”字形、其下端与横杆(1)左部上的槽口配合，或呈近似“Z”形、其下端的水平部分与横杆(1)左部上的槽口配合。
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| CN103803012A (zh) * | 2014-03-19 | 2014-05-21 | 浙江钱江摩托股份有限公司 | 一种摩托车中的单挡位挂挡机构 |
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2010
- 2010-01-29 CN CN2010201051402U patent/CN201647071U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN103803012B (zh) * | 2014-03-19 | 2016-06-15 | 浙江钱江摩托股份有限公司 | 一种摩托车中的单挡位挂挡机构 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: ZOU LING Free format text: FORMER OWNER: HUANG WENBO Effective date: 20111108 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 401133 JIANGBEI, CHONGQING TO: NEIJIANG, SICHUAN PROVINCE |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20111108 Address after: 201, No. 3 traffic road, Shizhong District, Sichuan, Neijiang Patentee after: Zou Ling Address before: 401133 Shiling village, fish mouth town, Jiangbei District, Chongqing, 11 Patentee before: Huang Wenbo |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101124 Termination date: 20120129 |