CN201597719U - 三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头 - Google Patents
三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，包括外螺纹筒，在外螺纹筒的底部外设有槽口，其特征在于：一定位头与外螺纹筒的内壁配合，且定位头的头部伸出外螺纹筒的口部；在定位头的下部与外螺纹筒的筒底之间设有一压缩弹簧。本实用新型采用了压缩弹簧结构，使定位头在换档时可以降低，不影响换档操作，换档后，定位头上升与倒档拨套的下部紧靠，使之不滑档或脱档它结构简单，从而能保证了三轮摩托车顺利进行倒退或前进的档位变换，并使档位变换可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车前加力倒档器的部件，具体涉及三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头。
背景技术
为了解决三轮摩托车不能倒退和在上坡动力不足的问题，人们开发出了既具有倒档功能、又具有加力功能的三轮摩托车前加力倒装置。拨动倒档操纵件即可进行倒退或前进的档位变换。但是，在行驶中有时出现档位变换不可靠的情况，即滑档或脱档，影响正常行车。
发明内容
本实用新型的目的是提供三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，它结构简单，容易制造，能保证三轮摩托车顺利进行倒退或前进的档位变换，并使档位变换可靠。
本实用新型所述的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，包括外螺纹筒，在外螺纹筒的底部外设有槽口，其特征在于：一定位头与外螺纹筒的内壁配合，且定位头的头部伸出外螺纹筒的口部；在定位头的下部与外螺纹筒的筒底之间设有一压缩弹簧。
所述的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，其所述的定位头的头部为倒角的圆柱形、倒角的圆锥形、或半圆球形。
所述的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，其所述的定位头的下部为一段直径较小的圆柱，压缩弹簧套在圆柱的外面。
所述的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，其所述的定位头的中下部为一口部向下的圆筒，压缩弹簧装在圆筒内。
本实用新型的有益效果：由于采用了压缩弹簧结构，使定位头在换档时可以降低，所以，不影响换档操作；换档后，定位头上升与倒档拨套的下部紧靠，使之不滑档或脱档它结构简单，从而能保证了三轮摩托车顺利进行倒退或前进的档位变换，并使档位变换可靠。
附图说明
图1是头部为倒角的圆柱形、下部为圆柱的定位头示意图。
图2是头部为倒角的圆锥形、下部为圆柱的定位头示意图。
图3是头部为半圆球形、下部为圆柱的定位头示意图。
图4是头部为倒角的圆柱形、下部为圆筒的定位头示意图。
图5是头部为倒角的圆锥形、下部为圆筒的定位头示意图。
图6是头部为半圆球形、下部为圆柱的筒位头示意图。
图7是本实用新型的第一形式结构示意图。
图8是本实用新型的第二形式结构示意图。
图9是本实用新型的第三形式结构示意图。
图10是本实用新型的第四形式结构示意图。
图11是本实用新型的第五形式结构示意图。
图12是本实用新型的第六形式结构示意图。
图13是本实用新型安装在三轮摩托车前加力倒档器的示意图。
具体实施方式
实施例一：参见图1和图7所示的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，包括外螺纹筒1，在外螺纹筒的底部外设有槽口2，定位头3与外螺纹筒的内壁配合，定位头的头部为倒角的圆柱形并伸出外螺纹筒的口部；定位头3的下部为一段直径较小的圆柱3-1，压缩弹簧4套在圆柱的外面，并位于定位头3的下部与外螺纹筒的筒底之间。
实施例二：参见图2和图8所示的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，包括外螺纹筒1，在外螺纹筒的底部外设有槽口2，定位头3与外螺纹筒的内壁配合，定位头的头部为倒角的圆锥形并伸出外螺纹筒的口部；定位头3的下部为一段直径较小的圆柱3-1，压缩弹簧4套在圆柱的外面，并位于定位头3的下部与外螺纹筒的筒底之间。
实施例三：参见图3和图9所示的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，包括外螺纹筒1，在外螺纹筒的底部外设有槽口2，定位头3与外螺纹筒的内壁配合，定位头的头部为半圆球形并伸出外螺纹筒的口部；定位头3的下部为一段直径较小的圆柱3-1，压缩弹簧4套在圆柱的外面，并位于定位头3的下部与外螺纹筒的筒底之间。
实施例四：参见图4和图10所示的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，包括外螺纹筒1，在外螺纹筒的底部外设有槽口2，定位头3与外螺纹筒的内壁配合，定位头的头部为倒角的圆柱形并伸出外螺纹筒的口部；定位头3的下部为一口部向下的圆筒3-2，压缩弹簧4装在圆筒内，并位于定位头3的下部与外螺纹筒的筒底之间。
实施例五：参见图5和图11所示的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，包括外螺纹筒1，在外螺纹筒的底部外设有槽口2，定位头3与外螺纹筒的内壁配合，定位头的头部为倒角的圆锥形并伸出外螺纹筒的口部；定位头3的下部为一口部向下的圆筒3-2，压缩弹簧4装在圆筒内，并位于定位头3的下部与外螺纹筒的筒底之间。
实施例六：参见图6和图12所示的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，包括外螺纹筒1，在外螺纹筒的底部外设有槽口2，定位头3与外螺纹筒的内壁配合，定位头的头部为半圆球形并伸出外螺纹筒的口部；定位头3的下部为一口部向下的圆筒3-2，压缩弹簧4装在圆筒内，并位于定位头3的下部与外螺纹筒的筒底之间。
参见图13，是实施例五所示的弹簧定位头安装在三轮摩托车前加力倒档器上的示意图。该前加力倒档器包括箱体5、设在箱体下部的倒档机构，空套在倒档机构的主动轴6上倒档锥齿轮和前进锥齿轮与设在箱体下部后面的主动锥齿轮7配合，主动锥齿轮的花键套与发动机的输出轴配合连接；还包括设在箱体下部的加力机构，该加力机构的输出轴与倒档机构的主动轴对应配合，输出轴与万向联轴器配合连接；还包括设在箱体上部的中间轴8，设在中间轴左部的大齿轮9与倒档机构的换档齿轮10常啮合，设在中间轴右部的小齿轮与设在加力机构的输出轴上的加力齿轮常啮合；还包括一组合式操纵机构，该组合式操纵机构的倒档操纵部分包括呈“Z”形的倒档拨套11，该倒档拨套的上部与箱盖配合连接，其伸出箱体外的一端与倒档操纵件12的一端配合连接、伸入箱体内的另一端与倒档拨叉13的柄部配合连接，倒档拨叉的叉部与倒档机构的换档齿轮10两侧的边缘卡合。本实用新型安装在箱体5的下部，其外螺纹筒1与箱体上的内螺纹配合，换档时，压缩弹簧4被压缩，使定位头3降低，不影响换档操作，换档后，定位头3与倒档拨套11的下部紧靠，使之不滑档或脱档。
Claims (4)
1.三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，包括外螺纹筒(1)，在外螺纹筒的底部外设有槽口(2)，其特征在于：一定位头(3)与外螺纹筒(1)的内壁配合，且定位头的头部伸出外螺纹筒的口部；在定位头(3)的下部与外螺纹筒的筒底之间设有一压缩弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，其特征在于：所述的定位头(1)的头部为倒角的圆柱形、倒角的圆锥形、或半圆球形。
3.根据权利要求1或2所述的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，其特征在于：所述的定位头(3)的下部为一段直径较小的圆柱(3-1)，压缩弹簧(4)套在圆柱(3-1)的外面。
4.根据权利要求1或2所述的三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头，其特征在于：所述的定位头(3)的中下部为一口部向下的圆筒(3-2)，压缩弹簧(4)装在圆筒内。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105257819A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-01-20 | 重庆胜利工业（集团）有限公司 | 一种摩托车发动机 |
| CN107956277A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-04-24 | 开封宜家建筑材料有限公司 | 一种装饰用板材安装装置 |
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2010
- 2010-01-22 CN CN2010201008065U patent/CN201597719U/zh not_active Expired - Fee Related
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Owner name: ZOU LING Free format text: FORMER OWNER: HUANG WENBO Effective date: 20111108 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 401133 JIANGBEI, CHONGQING TO: NEIJIANG, SICHUAN PROVINCE |
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