CN201645124U - 车体侧墙正组辅助模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述车体侧墙正组辅助模块，与侧墙正组工装上的反变形模块配合使用，在无需另行配备门袋板正组或反组工装的前提下，在侧墙正组工装上直接实现门袋板的定位安装与反变形控制，实现提高门袋板组装精度、减小设备空间和缩短侧墙整体组装周期的目的。正组辅助模块包括有紧固安装在侧墙焊接工装模板上的门袋板焊接模板，门袋板焊接模板的顶部表面与门袋板内轮廓相同。借用侧墙正组工装，在侧墙焊接工装模板上直接安装门袋板焊接模板，就可提供门袋板定位安装与反变形控制的操作平台。由于门袋板与侧墙具有相同的外表面弧度轮廓，因此在侧墙焊接工装模板上使用门袋板焊接模板来组装门袋板，可以有效地取得门袋板与侧墙反变形量的统一标准。
Description
技术领域
本实用新型是应用于轨道车辆车体侧墙组装现场的正组辅助模块，具体实现门袋板的定位安装与反变形控制，属于机械制造领域。
背景技术
目前国内动车组的时速已达到300公里以上速度级，轨道车辆的高速运行必然要求车体结构兼具刚性强度和轻量化、流线型的设计性能。
现有铝合金型材的车体侧墙正组焊接后，需要单独地就门袋板进行定位安装与反变形控制，因此需另行配备门袋板正组与反组工装，不仅占用较大的设备空间，而且重复进行门袋板的安装与反变形控制延长了侧墙组装周期，门袋板组装精度并不高。
另外，另行控制门袋板正组或反组变形问题，也不利于与侧墙反变形取得统一标准，易造成门袋板与侧墙外弧轮廓的偏差，通常还需进行下火调修操作。
实用新型内容
本实用新型所述车体侧墙正组辅助模块，其设计目的在于解决上述问题而与侧墙正组工装上的反变形模块配合使用，在无需另行配备门袋板正组或反组工装的前提下，在侧墙正组工装上直接实现门袋板的定位安装与反变形控制，实现提高门袋板组装精度、减小设备空间和缩短侧墙整体组装周期的目的。
为实现上述设计目的，所述车体侧墙正组辅助模块主要包括有：
紧固安装在侧墙焊接工装模板上的门袋板焊接模板，门袋板焊接模板的顶部表面与门袋板内轮廓相同。
如上述基本方案，借用侧墙正组工装，在侧墙焊接工装模板上直接安装门袋板焊接模板，就可提供门袋板定位安装与反变形控制的操作平台。
由于门袋板与侧墙具有相同的外表面弧度轮廓，因此在侧墙焊接工装模板上使用门袋板焊接模板来组装门袋板，可以有效地取得门袋板与侧墙反变形量的统一标准，避免因另行组装门袋板而造成的门袋板与侧墙外弧轮廓偏差。
为进一步提高针对门袋板的组装精度，可以采取如下改进措施：
在门袋板焊接模板一侧设置数个定位板，定位板上设置有定位销，定位销安装在侧墙焊接工装模板的定位孔中。
在正向组装门袋板之前，先通过定位销将门袋板焊接模板紧固安装在侧墙焊接工装模板上，通过对定位孔与定位销外型尺寸的控制可以实现门袋板与侧墙外弧轮廓的一致性。
综上所述，本实用新型车体侧墙正组辅助模块具有的优点是：
与侧墙正组工装上的反变形模块配合使用，无需另行配备门袋板正组或反组工装，能够降低正组工装的设备成本、减小设备占用空间。
能够有效地实现门袋板的定位安装与反变形控制，门袋板组装精度较高。
无需另行实施门袋板正组或反组安装，从而有效地缩短侧墙整体组装工期。
附图说明
现结合以下附图对本实用新型做进一步的说明。
图1是所述车体侧墙正组辅助模块的示意图；
图2是图1中的A-A向剖面示意图；
图3是侧墙焊接工装模板的示意图；
如图1至图3所示，门袋板焊接模板1，定位板2，定位销3，侧墙焊接工装模板4，
定位孔5。
具体实施方式
实施例1，如图1至图3所示，应用于轨道车辆侧墙组装现场的正组辅助模块，主要具有门袋板焊接模板1，门袋板焊接模板1的顶部表面与门袋板内轮廓相同。
在门袋板焊接模板1一侧设置有数个定位板2，定位板2上设置有定位销3，定位销3能够直接安装在侧墙焊接工装模板4的定位孔5中。
借用侧墙正组工装，在侧墙焊接工装模板4上直接安装门袋板焊接模板1，通过对定位孔5与定位销3外型尺寸的控制可以实现门袋板与侧墙外弧轮廓的一致性，从而取得门袋板与侧墙反变形量的统一标准，避免因另行组装门袋板而造成的门袋板与侧墙外弧轮廓偏差。
Claims (2)
1.一种车体侧墙正组辅助模块，其特征在于：具有紧固安装在侧墙焊接工装模板(4)上的门袋板焊接模板(1)，门袋板焊接模板(1)的顶部表面与门袋板内轮廓相同。
2.根据权利要求1所述的车体侧墙正组辅助模块，其特征在于：在门袋板焊接模板(1)一侧设置有数个定位板(2)，定位板(2)上设置有定位销(3)；
定位销(3)安装在侧墙焊接工装模板(4)的定位孔(5)中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009203191151U CN201645124U (zh) | 2009-12-30 | 2009-12-30 | 车体侧墙正组辅助模块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009203191151U CN201645124U (zh) | 2009-12-30 | 2009-12-30 | 车体侧墙正组辅助模块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201645124U true CN201645124U (zh) | 2010-11-24 |
Family
ID=43110330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009203191151U Expired - Lifetime CN201645124U (zh) | 2009-12-30 | 2009-12-30 | 车体侧墙正组辅助模块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201645124U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102745054A (zh) * | 2011-04-17 | 2012-10-24 | 漳州市昌龙汽车附件有限公司 | 一种消除发动机保护梁变形的方法 |
-
2009
- 2009-12-30 CN CN2009203191151U patent/CN201645124U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102745054A (zh) * | 2011-04-17 | 2012-10-24 | 漳州市昌龙汽车附件有限公司 | 一种消除发动机保护梁变形的方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Chengyang District of Shandong city of Qingdao province Jinhong road 266111 No. 88 Patentee after: CRRC QINGDAO SIFANG CO., LTD. Address before: Jihongtan town Chengyang District Shandong city Qingdao province Jinhong road 266111 No. 88 Patentee before: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20101124 |