CN201603958U - 车辆顶板焊接隔音罩安装模块 - Google Patents
车辆顶板焊接隔音罩安装模块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201603958U CN201603958U CN2009203189749U CN200920318974U CN201603958U CN 201603958 U CN201603958 U CN 201603958U CN 2009203189749 U CN2009203189749 U CN 2009203189749U CN 200920318974 U CN200920318974 U CN 200920318974U CN 201603958 U CN201603958 U CN 201603958U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle roof
- top plate
- roof
- welding
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
本实用新型所述车辆顶板焊接隔音罩安装模块,利用反变形原理在车顶内侧预先顶紧一顶板,在车顶两侧端安装卡盘,从而在焊接过程中抵消正向变形量,有效地解决车顶高度方向的变形以及横向翘曲问题,保证车顶组焊完成后能够满足车体总装的标准要求。安装模块包括有直接安装在车顶内侧下方的顶板,以及设置在顶板两侧端、用于紧固连接车顶和顶板的卡盘。顶板的顶端与车顶内侧面具有相同的轮廓。在进行车顶与隔音罩组焊操作前,先将安装模块的顶板向上顶紧在车顶内侧下方。由于顶板的顶端与车顶内侧面具有相同的轮廓,在焊接过程中型材被顶紧而无法出现向下的变形量。卡盘从两侧紧固车顶,也可抵消横向翘曲的两侧张力。
Description
技术领域
本实用新型是应用于轨道车辆生产现场的车顶与隔音罩的焊接组装,属于机械制造领域。
背景技术
目前国内动车组的时速已达到300公里以上速度级,轨道车辆的高速运行必然要求车体结构兼具刚性强度和轻量化的设计性能。
在动车组每一节车辆的两端均需安装提供电源的受电弓装置,以向车体提供电力驱动。由于受电弓工作时会形成较大的噪音,为降低噪音对车内环境的影响,需要在车体顶部前后两端组装有受电弓隔音罩。
在现有铝合金型材构成的车辆顶板外侧焊接组装隔音罩,会在焊接工位形成垂直向下的变形,从而影响车辆顶板的整体平整度和外观。目前普遍采取的解决措施是,在焊接操作后通过人工打磨或找平的调修方法来弥补。
隔音罩与顶板组焊后,于焊接变形量较大而较易导致顶板高度超差、以及端部出现翘曲现象,现有调修方式是无法满足总装要求的,对于焊接变形的控制力较为有限。
实用新型内容
本实用新型所述车辆顶板焊接隔音罩安装模块,其设计目的在于解决上述问题而利用反变形原理,在车顶内侧预先顶紧一顶板,在车顶两侧端安装卡盘,从而在焊接过程中抵消正向变形量,有效地解决车顶高度方向的变形以及横向翘曲问题,保证车顶组焊完成后能够满足车体总装的标准要求。
为实现上述设计目的,所述车辆顶板焊接隔音罩安装模块主要包括有:
直接安装在车顶内侧下方的顶板,以及设置在顶板两侧端、用于紧固连接车顶和顶板的卡盘。
其中,顶板的顶端与车顶内侧面具有相同的轮廓。
如上述基本方案,在进行车顶与隔音罩组焊操作前,先将安装模块的顶板向上顶紧在车顶内侧下方。由于顶板的顶端与车顶内侧面具有相同的轮廓,在焊接过程中型材被顶紧而无法出现向下的变形量。
另外,卡盘从两侧紧固车顶,也可抵消横向翘曲的两侧张力。
为进一步提高所述顶板的向上支撑力,可以采取如下改进措施:
所述顶板具有底板、若干部位的加强筋、以及用于向上顶紧车顶的支撑板。
更为优选的改进特征是,所述的卡盘通过芯轴紧固安装在顶板的两侧端,卡盘顶部通过螺栓紧固安装在车顶上。
综上所述,本实用新型车辆顶板焊接隔音罩安装模块具有的优点有:
利用反变形原理,在组焊过程中抵消车顶因焊接受电弓隔音罩而形成的正向变形量,能够有效地解决车顶高度方向的变形。
从两侧紧固连接端抵消横向翘曲的张力,保证车顶组焊完成后能够满足车体总装的标准要求。
无需组焊后进行下火调修,现场作业量较少,有利于减轻劳动负荷和提高整体生产效率。
附图说明
现结合以下附图对本实用新型做进一步的说明。
图1是所述车顶焊接隔音罩的局部示意图;
图2是图1中A-A向剖面示意图;
图3是所述顶板的示意图;
图4是所述卡盘的连接示意图;
如图1至图4所示,顶板1,卡盘2,底板3,加强筋4,支撑板5,芯轴6,螺栓7,车顶10。
具体实施方式
实施例1,如图1至图4所示,应用于轨道车辆现场组焊车顶10与受电弓隔音罩的安装模块主要包括有:
直接安装在车顶10内侧下方的顶板1,顶板1具有底板3、加强筋4、以及用于向上顶紧车顶10的支撑板5,支撑板5的顶端与车顶10的内侧面具有相同的轮廓。
卡盘2设置在顶板1两侧端,其用于紧固连接车顶10和顶板1。
卡盘2通过芯轴6紧固安装在顶板1的两侧端,卡盘2的顶部通过螺栓7紧固安装在车顶10上。
Claims (3)
1.一种车辆顶板焊接隔音罩安装模块,其特征在于:包括有直接安装在车顶(10)内侧下方的顶板(1),以及设置在顶板(1)两侧端、用于紧固连接车顶(10)和顶板(1)的卡盘(2);
顶板(1)的顶端与车顶(10)内侧面具有相同的轮廓。
2.根据权利要求1所述的车辆顶板焊接隔音罩安装模块,其特征在于:顶板(1)具有底板(3)、加强筋(4)、以及用于向上顶紧车顶(10)的支撑板(5)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆顶板焊接隔音罩安装模块,其特征在于:卡盘(2)通过芯轴(6)紧固安装在顶板(1)的两侧端,卡盘(2)顶部通过螺栓(7)紧固安装在车顶(10)上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009203189749U CN201603958U (zh) | 2009-12-30 | 2009-12-30 | 车辆顶板焊接隔音罩安装模块 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009203189749U CN201603958U (zh) | 2009-12-30 | 2009-12-30 | 车辆顶板焊接隔音罩安装模块 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201603958U true CN201603958U (zh) | 2010-10-13 |
Family
ID=42948666
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2009203189749U Expired - Lifetime CN201603958U (zh) | 2009-12-30 | 2009-12-30 | 车辆顶板焊接隔音罩安装模块 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201603958U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102745054A (zh) * | 2011-04-17 | 2012-10-24 | 漳州市昌龙汽车附件有限公司 | 一种消除发动机保护梁变形的方法 |
CN104384740A (zh) * | 2014-11-17 | 2015-03-04 | 长春轨道客车股份有限公司 | 动车组司机室铝结构车顶组焊工艺方法 |
CN106428116A (zh) * | 2016-09-22 | 2017-02-22 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 受电弓信息采集与补光模块安装结构 |
-
2009
- 2009-12-30 CN CN2009203189749U patent/CN201603958U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102745054A (zh) * | 2011-04-17 | 2012-10-24 | 漳州市昌龙汽车附件有限公司 | 一种消除发动机保护梁变形的方法 |
CN104384740A (zh) * | 2014-11-17 | 2015-03-04 | 长春轨道客车股份有限公司 | 动车组司机室铝结构车顶组焊工艺方法 |
CN106428116A (zh) * | 2016-09-22 | 2017-02-22 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 受电弓信息采集与补光模块安装结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202448992U (zh) | 轨道车辆端墙 | |
CN101947912A (zh) | 一种纯电动汽车电池安装固定结构 | |
CN104057969B (zh) | 一种100%现代城市有轨电车浮车车体底架 | |
CN201603958U (zh) | 车辆顶板焊接隔音罩安装模块 | |
CN112249044B (zh) | 一种轨道车辆无骨架司机室 | |
CN201736783U (zh) | 一种电动车的动力系统安装支架总成 | |
CN201645068U (zh) | 车体侧墙焊接正组反变形装置 | |
CN201033565Y (zh) | 可拆卸式司机室 | |
CN102678024B (zh) | 轨道车辆车窗装卸方法 | |
CN114313022A (zh) | 一种用于新能源汽车的铝挤压型材车身结构 | |
CN201484118U (zh) | 汽车顶置蒸发器的安装辅助结构 | |
CN204623572U (zh) | 电动汽车车架 | |
CN201287250Y (zh) | 一种用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置 | |
CN203293054U (zh) | 客车中顶板打胶用支撑工装 | |
CN201538357U (zh) | 汽车前纵梁 | |
CN113581230B (zh) | 一种无骨架铝蜂窝司机室 | |
CN202038314U (zh) | 轨道车辆车窗 | |
CN212078529U (zh) | 一种便于拼接的铝蜂窝板 | |
CN108482087A (zh) | 纯电动汽车的铝合金动力总成安装装置 | |
CN201198309Y (zh) | 中空薄壁型材板 | |
CN201516848U (zh) | 底架设备舱与车体之间的联结结构 | |
CN202448989U (zh) | 高速轨道车辆司机室外壳 | |
CN212267647U (zh) | 一种电动汽车前地板梁安装结构 | |
CN201494460U (zh) | 轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装座 | |
CN201512733U (zh) | 钢弹簧浮置板道床钢筋笼轨排组装用调轨架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Chengyang District of Shandong city of Qingdao province Jinhong road 266111 No. 88 Patentee after: CRRC QINGDAO SIFANG CO., LTD. Address before: Jihongtan town Chengyang District Shandong city Qingdao province Jinhong road 266111 No. 88 Patentee before: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. |
|
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20101013 |
|
CX01 | Expiry of patent term |