CN102745054A - 一种消除发动机保护梁变形的方法 - Google Patents
一种消除发动机保护梁变形的方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102745054A CN102745054A CN2011100962563A CN201110096256A CN102745054A CN 102745054 A CN102745054 A CN 102745054A CN 2011100962563 A CN2011100962563 A CN 2011100962563A CN 201110096256 A CN201110096256 A CN 201110096256A CN 102745054 A CN102745054 A CN 102745054A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine protection
- protection beam
- driving engine
- molded
- reduced
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Welding Or Cutting Using Electron Beams (AREA)
Abstract
本发明涉及一种消除发动机保护梁变形的方法,采用反变形工艺,将已预弯成型的发动机保护梁本体置于已成形的发动机保护梁安装板上,通过焊接点处的夹具定位,然后将定位好的已预弯成型的发动机保护梁本体焊接在已成形的发动机保护梁安装板上即可。与现有技术相比,本发明降低了制造成本,焊接工序尺寸要求放宽,使加工过程精度要求降低,对焊接点定找正用焊接夹具制作简单,精度要求有所降低,焊接成形后一般不需校正即可满足图纸要求,减少了辅助校正工序,减少作业人员劳动强度,提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种处理客车零部件的方法,尤其是涉及一种消除发动机保护梁变形的方法。
背景技术
近年来,随着我国汽车工业的飞速发展,市场对汽车的需求量逐年增加,客户对汽车的要求也越来越高,即要求汽车有良好的性能、较高的质量,对客车的零部件的质量要求也在进一步提高。目前,客车生产用发动机保护梁由于采用钢板件一与件二焊接而成,由于焊接工艺复杂,尤其在这种同向变形的产品制造加工,往往存在工艺制造过程复杂而繁琐,每件产品都要辅助人工校正,操作人员劳动强度大,并且需要正规的焊接夹具预防焊接点定工序中的变形。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种降低制造成本、提高效率的消除发动机保护梁变形的方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种消除发动机保护梁变形的方法,其特征在于,该方法采用反变形工艺,将已预弯成型的发动机保护梁本体置于已成形的发动机保护梁安装板上,通过焊接点处的夹具定位,然后将定位好的已预弯成型的发动机保护梁本体焊接在已成形的发动机保护梁安装板上即可。
所述的已预弯成型的发动机保护梁本体的尺寸大于要求尺寸的5-8%。
所述的已成形的发动机保护梁安装板的尺寸大于要求尺寸的5-8%。
所述的已预弯成型的发动机保护梁本体与所述的已成形的发动机保护梁安装板的形状相同。
所述的已预弯成型的发动机保护梁本体的纵截面的底部为等腰梯形形状,两侧为竖直状结构。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
一、降低制造成本:该焊接工序尺寸要求放宽,使加工过程精度要求降低,对焊接点定找正用焊接夹具制作简单,精度要求有所降低,用简易工装即可保证精度要求;
二、提高效率:产品焊接成形后一般不需校正即可满足图纸要求,减少了辅助校正工序,减少作业人员劳动强度,提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明制造得到的产品的主视结构示意图;
图2为本发明制造得到的产品的侧视结构示意图;
图3为本发明制造得到的产品的俯视结构示意图。
图中1为发动机保护梁本体、2为发动机保护梁安装板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
一种消除发动机保护梁变形的方法,该方法采用反变形工艺,针对性地放大相关过程工序加工尺寸,来弥补因焊接后收缩造成的尺寸缩小问题。将已预弯成型的发动机保护梁本体1置于已成形的发动机保护梁安装板2上,通过焊接点处的夹具定位找正,然后将定位好的已预弯成型的发动机保护梁本体1焊接在已成形的发动机保护梁安装板2上即可。
制造得到的产品的结构如图1~3所示,已预弯成型的发动机保护梁本体1与已成形的发动机保护梁安装板2的形状相同,纵截面的底部为等腰梯形形状,两侧为竖直状结构,焊接前的已预弯成型的发动机保护梁本体1的尺寸大于要求尺寸的5-8%,焊接前的已成形的发动机保护梁安装板2的尺寸大于要求尺寸的5-8%。该工艺对零件在成形尺寸精度在一定范围内进行放宽,对焊接点定夹具制作精度和加工要求较低,用简易工装即可实现。同时只是少部分或个别产品要进行辅助校正工艺,降低操作人员劳动强度,提高了生产效率。已预弯成形的放宽工艺尺寸的发动机保护梁本体1与已成形放宽工艺尺寸要求的发动机保护梁安装板2按经验缩小相应成形角度使拐点处尺寸比图纸工程要求尺寸稍大,这样变形沿中心收缩,等焊接完成后正好符合图纸工程要求。
Claims (5)
1.一种消除发动机保护梁变形的方法,其特征在于,该方法采用反变形工艺,将已预弯成型的发动机保护梁本体置于已成形的发动机保护梁安装板上,通过焊接点处的夹具定位,然后将定位好的已预弯成型的发动机保护梁本体焊接在已成形的发动机保护梁安装板上即可。
2.根据权利要求1所述的一种消除发动机保护梁变形的方法,其特征在于,所述的已预弯成型的发动机保护梁本体的尺寸大于要求尺寸的5-8%。
3.根据权利要求1所述的一种消除发动机保护梁变形的方法,其特征在于,所述的已成形的发动机保护梁安装板的尺寸大于要求尺寸的5-8%。
4.根据权利要求1所述的一种消除发动机保护梁变形的方法,其特征在于,所述的已预弯成型的发动机保护梁本体与所述的已成形的发动机保护梁安装板的形状相同。
5.根据权利要求1所述的一种消除发动机保护梁变形的方法,其特征在于,所述的已预弯成型的发动机保护梁本体的纵截面的底部为等腰梯形形状,两侧为竖直状结构。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011100962563A CN102745054A (zh) | 2011-04-17 | 2011-04-17 | 一种消除发动机保护梁变形的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011100962563A CN102745054A (zh) | 2011-04-17 | 2011-04-17 | 一种消除发动机保护梁变形的方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102745054A true CN102745054A (zh) | 2012-10-24 |
Family
ID=47025687
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011100962563A Pending CN102745054A (zh) | 2011-04-17 | 2011-04-17 | 一种消除发动机保护梁变形的方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102745054A (zh) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0030492B1 (fr) * | 1979-12-10 | 1983-02-16 | La Soudure Autogene Francaise | Procédé et dispositif d'accostage de deux pièces cylindriques destinées à être assemblées bord à bord |
CN101234694A (zh) * | 2007-01-31 | 2008-08-06 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 集装箱端墙制作方法 |
CN101352747A (zh) * | 2008-09-04 | 2009-01-28 | 天津市大港区顺力汽车零部件厂 | 用于倾斜角度的主管支管间接口马鞍成型工艺及焊接方法 |
US20100096793A1 (en) * | 2006-09-08 | 2010-04-22 | Falk John Eldon | Clamp |
CN201565744U (zh) * | 2009-10-23 | 2010-09-01 | 浙江吉利汽车有限公司 | 汽车后纵梁油箱支架定位装置 |
CN201603958U (zh) * | 2009-12-30 | 2010-10-13 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 车辆顶板焊接隔音罩安装模块 |
CN201645124U (zh) * | 2009-12-30 | 2010-11-24 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 车体侧墙正组辅助模块 |
-
2011
- 2011-04-17 CN CN2011100962563A patent/CN102745054A/zh active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0030492B1 (fr) * | 1979-12-10 | 1983-02-16 | La Soudure Autogene Francaise | Procédé et dispositif d'accostage de deux pièces cylindriques destinées à être assemblées bord à bord |
US20100096793A1 (en) * | 2006-09-08 | 2010-04-22 | Falk John Eldon | Clamp |
CN101234694A (zh) * | 2007-01-31 | 2008-08-06 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 集装箱端墙制作方法 |
CN101352747A (zh) * | 2008-09-04 | 2009-01-28 | 天津市大港区顺力汽车零部件厂 | 用于倾斜角度的主管支管间接口马鞍成型工艺及焊接方法 |
CN201565744U (zh) * | 2009-10-23 | 2010-09-01 | 浙江吉利汽车有限公司 | 汽车后纵梁油箱支架定位装置 |
CN201603958U (zh) * | 2009-12-30 | 2010-10-13 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 车辆顶板焊接隔音罩安装模块 |
CN201645124U (zh) * | 2009-12-30 | 2010-11-24 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 车体侧墙正组辅助模块 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
徐培华: "水口电站1号定子机座现场组焊变形的控制", 《电力建设》 * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102626848B (zh) | 柔性喷管薄壁双球面增强件的加工方法及其装置 | |
US20190160510A1 (en) | Method and apparatus for producing pressed component | |
CN101048257A (zh) | 由金属元件构成的多件式的部件及其制造方法 | |
CN102317002A (zh) | 拼焊板材及使用该拼焊板材的结构件的制造方法 | |
KR101478565B1 (ko) | 몰드용 용접 유닛과 너트 자동공급장치 및 워크 자동로딩 장치를 갖는 프레스 시스템 | |
JP4513930B1 (ja) | Uoe金属管の管端形状矯正装置 | |
JP2012106304A (ja) | 薄板ワークの固定装置、およびそれを用いた薄板ワークの加工装置ならびに加工方法 | |
EP3412375A1 (en) | Hollow tube material manufacturing method | |
US20180154947A1 (en) | Body connection of an axle auxiliary frame and method of producing the body connection | |
KR102111545B1 (ko) | 파이프 벤딩 장치 | |
CN102009304A (zh) | 转向架构架组对焊接定位方法 | |
CN104801573A (zh) | 前轴组合式双向校正方法及装置 | |
CN102745054A (zh) | 一种消除发动机保护梁变形的方法 | |
US11267032B2 (en) | Method for producing sheet metal components and device therefor | |
CN202038156U (zh) | 一种消除变形的发动机保护梁 | |
US11548051B2 (en) | Press forming method | |
CN104972214A (zh) | 一种燃气轮机轴承座的电子束焊接方法 | |
EP3254779A1 (en) | Cutting and machining device and cutting and machining method | |
US10940518B2 (en) | Manufacturing method for press-formed article | |
CN205217695U (zh) | 一种汽车冲压件及其翻边 | |
JP5966849B2 (ja) | 車両用部品の製造方法 | |
CN101607326A (zh) | 用于加工齿轮轴的定位装置 | |
CN104525630A (zh) | 矫正套管焊接变形的装置 | |
CN103707018A (zh) | 车用锥齿轮轴制造方法 | |
KR20160141886A (ko) | 비대칭 프레스 가공물용 이송 스트립 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20121024 |