CN201605817U - 混凝土泵车及其输送管固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于混凝土泵车的输送管固定装置，该输送管固定装置包括与混凝土泵车的臂架固定连接的连接杆(41)和与连接杆(41)固定连接的第一连接板(42)，以及与输送管(3)固定连接的输送管连接组件(6)，还包括与第一连接板(42)和输送管连接组件(6)均固定连接的第二连接板(5)，该第二连接板(5)具有与第一连接板(42)配合的第一连接孔(51)。输送管在尽可能不与臂架干涉的前提下，可以尽可能近地靠近臂架。一方面可以保证混凝土泵车整机宽度较小，另一方面可以在输送管设计时，尽可能地采用较大直径的弯头，以便提高输送管的输送效率。本实用新型还公开了一种包括上述输送管固定装置的混凝土泵车。

Description

混凝土泵车及其输送管固定装置

技术领域

本实用新型涉及混凝土泵车领域，特别是涉及一种用于混凝土泵车的输送管固定装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述输送管固定装置的混凝土泵车。

背景技术

输送管用于输送混凝土并进行布料，是混凝土泵车的重要组成部分，其安装质量的好坏，对混凝土泵车的整车结构和混凝土的输送效率都会产生重要的影响。由于混凝土输送管的空间布置比较复杂，输送管固定装置在输送管装配前不易确定位置，多为现场配焊的方式装配。

随着混凝土泵车大型化的不断发展，其臂架设计越来越高，臂架结构总体所占空间也不断加大。在排布输送管时，一方面要保证混凝土泵车整机不超宽，另一方面，尽可能在输送管设计时，采用较大直径的弯头。因此，往往需将输送管尽可能在不与臂架结构干涉的情况下，距离臂架结构足够近。

请参考图1，图1为现有技术中一种典型输送管固定装置的结构示意图。

如图1所示，以弯管支架11做支撑，使用U型卡箍12固定输送管13，管卡14将两根输送管13连接为一个整体，U型卡箍12套在输送管13上，开口一端连接弯管支架11的下底板，弯管支架11的连接杆111一端与臂架15连接。在装配输送管13之前，弯管支架11预加工好，装配输送管13时将弯管支架11中的连接杆111部分插入臂架15上与之匹配的孔中，调整好输送管13的位置，将连接处焊接固定，完成输送管13的装配。

不难看出，这种固定方式存在以下几种缺点：

1)弯管支架11加工工艺难度大，需要火焰煨弯，环境污染大，工人工作环境差；

2)工艺性不好，存在钢管煨弯不到位，装配不上的问题，不得不在装配时二次煨弯，工作效率低，制造成本高；

3)可调节范围小，只有连接杆111部分前后的调节量(如图2中所示)，不利于灵活装配；

请参考图2和图3，图2为现有技术中另一种输送管固定装置的结构示意图；图3为图2所示输送管固定装置的爆炸视图。

另一种输送管固定装置包括第一支架21和第二支架22，其中，第一支架21由第一连接杆211和第一法兰212组成，且第一连接杆21与臂架15固定连接；第二支架22由第二连接杆221和第二法兰222组成，且第二连接杆221连接用于固定输送管13的弯板16，通过U形卡箍12，将输送管13固定于弯板16上；第一法兰212与第二法兰222相配合，通过螺栓将第一法兰和212第二法兰222连接在一起，使输送管13固定。

从第二种结构中不难看出，该结构避免了使用弯管，避免了火焰加热，减少环境污染，工艺性好，改善工人工作环境；而且第一连接杆211和第二连接杆221的长度均可以在安装时调节，装配效率高；同时，此装置用螺栓与第一支架21连接，可拆卸，便于维修。但是，这种结构往往尺寸较大，容易增加混凝土泵车的整体宽度，很难针对输送管近距离固定设计出满足实际需要的装置。

因此，如何缩短臂架与输送管之间的距离，减小混凝土泵车的整体尺寸，以适应混凝土泵车大型化的发展，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于混凝土泵车的输送管固定装置，该输送管固定装置能显著减小输送管与臂架之间的距离，减小混凝土泵车的整车尺寸。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述输送管固定装置的混凝土泵车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种输送管固定装置，用于混凝土泵车，包括与所述混凝土泵车的臂架固定连接的连接杆和与所述连接杆固定连接的第一连接板，以及与输送管固定连接的输送管连接组件，还包括与所述第一连接板和所述输送管连接组件均固定连接的第二连接板，该第二连接板具有与所述第一连接板配合的第一连接孔。

优选地，所述第二连接板包括主板与所述主板大体垂直且固定连接的加强板，所述第一连接孔和与所述输送管连接组件配合的第二连接孔均设于所述主板上。

优选地，所述加强板与所述主板的侧端部固定连接，所述连接杆的轴线与所述输送管的轴线为空间异面直线。

优选地，所述第二连接孔的数目为两组，且分别设于所述第一连接孔的两侧。

优选地，所述主板由上部和两侧部大体形成n型结构，所述第一连接孔位于所述上部，两组所述第二连接孔分别设于两所述侧部。

优选地，所述输送管连接组件包括环绕输送管的U型卡箍和设于所述输送管与所述第二连接板之间的垫片，所述U型卡箍的端部穿过所述垫片和所述第二连接孔。

优选地，第二连接孔为长圆孔，该长圆孔的长轴与所述连接杆和所述输送管的轴线方向均大体垂直。

本实用新型还提供一种混凝土泵车，包括臂架和输送管，且所述输送管通过如上述任一项所述的输送管固定装置与所述臂架固定连接。

本实用新型所提供的输送管固定装置，用于将输送管固定在混凝土泵车的臂架上。该输送管固定装置包括连接杆、第一连接板、第二连接板和输送管连接组件，且第二连接板具有与第一连接板配合的第一连接孔。该输送管固定装置中，连接杆的一端与混凝土泵车的臂架固定连接，另一端与第一连接板固定连接；第一连接板与第二连接板固定连接，输送管连接组件也与第二连接板固定连接。第二连接板结构简单，易于加工生产，可以降低输送管固定装置的生产成本；而且，第二连接板同时与第一连接板和输送管连接组件固定连接，显著缩短了第一连接板与输送管之间的距离，同时也明显缩短了臂架与输送管之间的距离。这样，输送管在尽可能不与臂架产生干涉的前提下，可以尽可能近地靠近臂架。排布输送管时，一方面可以保证混凝土泵车整机宽度较小，另一方面，可以在输送管设计时，尽可能地采用较大直径的弯头，既为设计提供便利；又可以在保证混凝土泵车整体宽度不增加的基础上，提高输送管的输送效率。

在一种优选的实施方式中，所述第二连接板包括主板与所述主板大体垂直且固定连接的加强板，所述第一连接孔和所述第二连接孔均设于所述主板上，输送管连接组件通过所述第二连接孔与所述第二连接板固定连接。在混凝土泵车工作过程中，输送管因工作需要随臂架动作，使第二连接板受到来自支架和输送管连接组件的应力。第一连接孔和第二连接孔设于主板，加强板与主板固定连接，可以增加第二连接板的强度，减小第二连接板在混凝土泵车工作过程中出现变形的可能性，延长第二连接板的使用寿命，提高输送管固定装置的可靠性。

在另一种优选的实施方式中，所述主板为由上部和两侧部大体形成n型结构，所述第一连接孔位于所述上部，两组所述第二连接孔分别设于两所述侧部。混凝土泵车在工作过程中，输送管及其固定装置均随臂架运动而运动，第二连接板设计为n型结构可以降低第二连接板的重量，同时也降低臂架的载荷，从而降低混凝土泵车的工作时的负载重量，提高混凝土泵车的工作效率。

在提供上述输送管固定装置的基础上，本实用新型还提供一种包括上述输送管固定装置的混凝土泵车；由于输送管固定装置具有上述技术效果，具有该输送管固定装置的混凝土泵车也具有相应的技术效果。

附图说明

图1为现有技术中一种典型输送管固定装置的结构示意图；

图2为现有技术中另一种输送管固定装置的结构示意图；

图3为图2所示输送管固定装置的爆炸视图；

图4为本实用新型所提供输送管固定装置第一种具体实施方式的结构示意图；

图5为图4所示输送管固定装置的爆炸视图；

图6为本实用新型所提供第二连接板一种具体实施方式的结构示意图；

图7为本实用新型所提供输送管固定装置第二种具体实施方式的结构示意图；

图8为图7所示输送管固定装置的爆炸视图；

图9为本实用新型所提供输送管固定装置第三种具体实施方式的结构示意图；

图10为图9所示输送管固定装置的爆炸视图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于混凝土泵车的输送管固定装置，该输送管固定装置能显著减小输送管与臂架之间的距离，减小混凝土泵车的整车尺寸。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述输送管固定装置的混凝土泵车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图4至图6，图4为本实用新型所提供输送管固定装置第一种具体实施方式的结构示意图；图5为图4所示输送管固定装置的爆炸视图；图6为本实用新型所提供第二连接板一种具体实施方式的结构示意图。

本实用新型所提供的输送管固定装置，用于将输送管3固定在混凝土泵车的臂架上。该输送管固定装置包括由连接杆41和第一连接板42形成的支架4、第二连接板5和输送管连接组件6，其中，连接杆41的一端与混凝土泵车的臂架固定连接，另一端与第一连接板42固定连接；第二连接板5具有与第一连接板42配合的第一连接孔51，使第一连接板42与第二连接板5固定连接；同时，输送管连接组件6也与第二连接板5固定连接。第二连接板5结构简单，易于加工生产，可以降低输送管固定装置的生产成本；而且，第二连接板5同时与支架4和输送管连接组件6固定连接，显著缩短了支架4与输送管3之间的距离，同时也明显缩短了臂架与输送管3之间的距离。

这样，输送管3在尽可能不与臂架产生干涉的前提下，可以尽可能近地靠近臂架。排布输送管3时，一方面可以保证混凝土泵车整机宽度较小，另一方面，可以在输送管3设计时，尽可能地采用较大直径的弯头，既为设计提供便利；又可以在保证混凝土泵车整体宽度不增加的基础上，提高输送管的输送效率。

在一种具体的实施方式中，本实用新型所提供的连接杆41和第一连接板42可以大体垂直地固定连接第一连接板42，第二连接板5具有第一连接孔51和第二连接孔52，第一连接孔51与第一连接板42配合，第二连接孔52与输送管连接组件6配合。

具体地，第二连接孔52可以是长圆形孔，且长圆形孔的长轴与输送管3和连接杆41的轴线方向均大体垂直。这样，输送管3和连接杆41的相对位置可以通过长圆形孔调节，即输送管3与臂架的相对位置可以根据实际需要进行调整，以弥补设计、安装、生产时可能产生误差，达到更好的安装效果，提高输送管固定装置的适用性。

进一步地，输送管连接组件6包括环绕输送管的U型卡箍61和垫片62，U型卡箍61的端部穿过垫片62和第二连接孔52，在第二连接板5的后侧安装螺母等紧固件将第二连接板5和输送管3固定连接在一起。垫片设于输送管3和第二连接板5之间，避免输送管3与第二连接板5直接接触，减小第二连接板5和输送管3可能遇到的振动，提高输送管固定装置的可靠性。

如图5、图6所示，在本实用新型所提供的输送管固定装置的第一种具体实施方式主要针对连接杆41的轴线处于输送管3的轴线所在平面上或者距离很近情形下，一般用于固定输送管3的一端。

该实施例可以以下述方式实现：第二连接板5上的第一连接孔51与第一连接板42相配合，可以用紧固螺栓将第二连接板5固定连接在第一连接板42上，将连接杆41根据需要焊接或通过其它方式固定到臂架上，最后将输送管3通过U形卡箍61穿过第二连接孔52固定于第二连接板5上，通过长圆形的第二连接孔52将输送管3调整到合适的位置，弥补设计、安装、生产中可能出现的偏差，完成输送管3固定安装。

请参考图7和图8，图7为本实用新型所提供输送管固定装置第二种具体实施方式的结构示意图；图8为图7所示输送管固定装置的爆炸视图。

在进一步的实施方式中，第二连接板5可以包括主板53与主板大体垂直且固定连接的加强板54，第一连接孔51和第二连接孔52均设于主板53上。在混凝土泵车工作过程中，输送管3因工作需要随臂架动作，使第二连接板5受到来自支架4和输送管连接组件6的应力。第一连接孔51和第二连接孔52设于主板53，加强板54与主板53固定连接，可以增加第二连接板5的强度，减小第二连接板5在混凝土泵车工作过程中出现变形的可能性，延长第二连接板5的使用寿命，提高输送管固定装置的可靠性。

如图所示，在本实用新型所提供输送管固定装置第二种具体实施方式中，加强板54与主板53的侧端部固定连接，且第一连接孔51和第二连接孔52沿竖直方向具有预定的距离，即连接杆41的轴线与输送管3的轴线为空间异面直线，可以用于固定输送管3的一端。这样，本实用新型所提供的输送管固定装置可以适用于更多的场合，其适用性提到提高，输送管3在设计时布管更灵活。

需要说明的是，本文所涉及的水平、竖直等方向词，是以输送管固定装置处于图7所示的状态为基准来定义的，实际工程应用中，输送管固定装置、输送管3可以根据实际需要进行调整，并不局限于图中所示的状态。应当理解，本文中所采用的方位词不应当限制本专利的保护范围。

该实施例可以以下述顺序实现：连接杆41与第一连接板42固定连接，系一整体工件，主板53上具有与第一连接板42配合的第一连接孔51，利用紧固螺栓将主板53和第一连接板42固定连接在一起，然后将连接杆41与混凝土泵车的臂架焊接，最后将U型卡箍61的端部穿过垫片62和第二连接孔52，将输送管3与第二连接板5固定连接在一起，完成输送管3安装。其中，输送管3与第二连接板5的连接位置可以通过长圆形的第二连接孔52调节，以弥补安装、生产误差，提高输送管3的安装准确性。

请参考图9和图10，图9为本实用新型所提供输送管固定装置第三种具体实施方式的结构示意图；图10为图9所示输送管固定装置的爆炸视图。

在第三种具体的实施方式中，主板53可以设计为由上部和两侧部大体形成n型结构，第一连接孔位于上部，两组第二连接孔分别位于两侧部，即两输送管连接组件6分别连接于两侧部。该种方案主要针对支架4处于两根输送管3之间的接头位置处，输送管3之间用管卡7连接，使两根输送管3分别用一个输送管连接组件6与n型结构的一个侧部连接。

该实施例可以按以下顺序安装：将第一连接板42与主板53上的第一连接孔51对应，利用紧固螺栓将主板53和第一连接板42固定连接在一起，然后焊接连接杆41和混凝土泵车的臂架。最后将两截输送管3通过管卡7固定连接在一起，每截输送管3均安装输送管连接组件6，即管卡7的两侧均安装U型卡箍61和垫片62，并使两U型卡箍61的端部分别穿过主板53上中空结构两侧的第二连接孔52，使两截输送管3均与主板53固定连接，完成两截输送管3连接处的固定安装。同样，输送管3与第二连接板5的连接位置可以通过长圆形的第二连接孔52调节，以弥补安装、生产误差，提高输送管3的安装准确性。

混凝土泵车在工作过程中，输送管3及其固定装置均随臂架运动而运动，第二连接板5上的n型结构可以降低第二连接板5的重量，同时也降低臂架的载荷，从而降低混凝土泵车的工作时的负载重量，提高混凝土泵车的工作效率。

显然，上述的主板53可以不是n型结构，可以是实体的平板，也可以是其它形状能实现减重目的结构，应当理解，主板为实现减重目的而存在的实际结构，不应该限制本专利的保护范围。

除了上述输送管固定装置，本实用新型还提供一种包括上述输送管固定装置的混凝土泵车，该混凝土泵车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本实用新型所提供的混凝土泵车及其输送管固定装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种输送管固定装置，用于混凝土泵车，包括与所述混凝土泵车的臂架固定连接的连接杆(41)和与所述连接杆(41)固定连接的第一连接板(42)，以及与输送管(3)固定连接的输送管连接组件(6)，其特征在于，还包括与所述第一连接板(42)和所述输送管连接组件(6)均固定连接的第二连接板(5)，该第二连接板(5)具有与所述第一连接板(42)配合的第一连接孔(51)。

2.根据权利要求1所述的输送管固定装置，其特征在于，所述第二连接板(5)包括主板(53)与所述主板(53)大体垂直且固定连接的加强板(54)，所述第一连接孔(51)和与所述输送管连接组件(6)配合的第二连接孔(52)均设于所述主板(53)上。

3.根据权利要求2所述的输送管固定装置，其特征在于，所述加强板(54)与所述主板(53)的侧端部固定连接，所述连接杆(41)的轴线与所述输送管(3)的轴线为空间异面直线。

4.根据权利要求2所述的输送管固定装置，其特征在于，所述第二连接孔(52)的数目为两组，且分别设于所述第一连接孔(51)的两侧。

5.根据权利要求4所述的输送管固定装置，其特征在于，所述主板(53)由上部和两侧部大体形成n型结构，所述第一连接孔(51)位于所述上部，两组所述第二连接孔(52)分别设于两所述侧部。

6.根据权利要求2至5任一项所述的输送管固定装置，其特征在于，所述输送管连接组件(6)包括环绕输送管(3)的U型卡箍(61)和设于所述输送管(3)与所述第二连接板(5)之间的垫片(62)，所述U型卡箍(61)的端部穿过所述垫片(62)和所述第二连接孔(52)。

7.根据权利要求2至5任一项所述的输送管固定装置，其特征在于，第二连接孔(52)为长圆孔，该长圆孔的长轴与所述连接杆(41)和所述输送管(3)的轴线方向均大体垂直。

8.一种混凝土泵车，包括臂架和输送管，其特征在于，所述输送管通过如权利要求1至7任一项所述的输送管固定装置与所述臂架固定连接。

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