CN201603971U - 混凝土泵车臂架焊接翻转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种混凝土泵车臂架焊接翻转架，属工装夹具，其特征是本翻转架主要由传动机构、支撑机构和臂架夹紧机构组成；传动机构主要由电动机、电动机支架、减速箱、减速箱支架、传动轴、大托轮和大托轮支架组成，在前、后底座上安装大托轮支架，各大托轮安装在大托轮轴上；支撑机构主要由前、后底座、小托轮、小托轮轴和小托轮支架组成，在前、后底座上共安装四个小托轮支架和四组共八个小托轮；臂架夹紧机构主要由前后转轮、横担、螺杆座和顶紧螺杆组成，转轮分别对应承托在各大托轮上，在电动机的驱动下转动，转轮还抵靠在各小托轮上以防止径向跳动，在转轮上的通孔中安装臂架，通过顶紧螺杆夹紧臂架而定位，臂架焊接自动翻转，强度高质量好，生产成本低。

Description

混凝土泵车臂架焊接翻转架

技术领域

本实用新型属工装夹具，尤其是涉及一种混凝土泵车臂架的焊接夹具。

背景技术

从混凝土泵车的整体性能来要求，泵车臂架焊接要求高、变形小，必须有足够的强度和精度来保证，以往的加工，一般用夹具把点焊好的臂架固定在工作平台上进行焊接，当臂架上表面的焊缝焊接完之后，必须卸掉夹具，用行车吊起来对臂架实施翻转操作，再进行臂架的第二、三次焊接安装定位，这样操作难以保证臂架的焊接不变形，而且效率低，还不能保证正常的生产周期，直接影响了生产进度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车臂架焊接翻转架，用翻转架带动臂架实现臂架的自动翻转，只需要一次装夹定位就能够完成了泵车臂架的焊缝焊接，提高了自动化程度，降低生产成本，实现批量生产，保证生产进度和产品质量。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种混凝土泵车臂架焊接翻转架，其特征是：本翻转架主要由传动机构、支撑机构和臂架夹紧机构组成；传动机构主要由电动机、电动机支架、减速箱、减速箱支架、传动轴、大托轮和大托轮支架组成，电动机用电动机支架安装在前底座的前右侧端，两个蜗轮蜗杆减速箱则分别用减速箱支架安装在前底座的前右侧面和前左侧面上，电动机与右侧的减速箱相连接，右侧的减速箱与左侧的减速箱之间用传动轴相连接，左侧和右侧的减速箱的输出轴分别用法兰盘连接作主动旋转的大托轮轴；各大托轮轴则安装在大托轮支架上，大托轮支架主要由前、后支架板、底板和加强筋板组成，前、后支架板对称间隔地垂直焊装在底板上，在前、后支架板的外侧与底座之间分别焊装加强筋板，该大托轮支架分别对称地安装在前底座平台和后底座平台的左、右端段上，在前底座平台上的各大托轮支架上分别滑动安装大托轮轴，此大托轮轴在电动机的驱动下作主动旋转，在此作主动旋转的各大托轮轴上均前后间隔地安装二个大托轮，该左右两组共四个大托轮作主动旋转；在后底座平台上上的各大托轮支架分别固定安装大托轮轴，在此固定安装的各大托轮轴上也前后间隔地滑动安装二个大托轮，该左右两组共四个大托轮均作被动旋转；支撑机构主要由前底座、后底座、小托轮、小托轮轴、小托轮支架组成，前底座和后底座均为长方形钢结构框架并铺设了平台，前底座和后底座均左右向设置且对称平行，在前底座平台和后底座平台的左、右端段上，分别安装小托轮支架并使各小托轮支架均对称位于各大托轮支架的外侧，且前底座平台上的小托轮支架的各前、后立板的顶端段和后底座平台上的小托轮支架的各前、后立板的顶端段分别对应相向向内斜伸，该小托轮支架主要由底板、前立板、后立板和连接筋板组成，顶端段呈斜伸的前立板和后立板对称间隔地竖向焊装在底板上，在前立板与后立板之间焊装连接筋板，以增加小托轮支架的刚性和稳定性，在各小托轮支架的顶端均安装小托轮轴，在各小托轮轴上分别前后间隔安装小托轮，这样，在前、后底座上共安装四个小托轮支架和四组共八个小托轮；臂架夹紧机构主要由转轮、横担、螺杆座、顶紧螺杆组成，二个转轮呈前后设置，转轮是在间隔对称设置的前、后轮板之间圆周均布焊装连接板而组成，且该前、后轮板之间的开距与每组二个大托轮之间的开距以及每组二个小托轮的开距均对应相等，这样，前后设置的二个转轮的四个轮板分别对应承托在各大托轮上，并在前底座上的作主动旋转的大托轮带动下经电动机的驱动而转动，前后设置的转轮还对应抵靠在各小托轮上，有效地防止转轮的径向跳动，保证翻转平稳，在前后设置的二个转轮的中部均开设长方形通孔，在此通孔中均安装左右向的横担并用螺栓将此横担对应固定在转轮上，在横担上方的方通孔的各转轮边的中部均用螺栓安装螺杆座和可调节的顶紧螺杆，在横担的中部上方也用螺栓安装螺杆座和顶紧螺杆，通过顶紧螺杆来对臂架定位夹紧。

当焊接泵车臂架焊缝时，先把点焊好的泵车臂架穿装进前后设置的二个转轮的方孔中，调节各顶紧螺杆固定好泵车臂架，顶紧螺杆保证了臂架的安装定位及固定，启动电动机转动，带动变速箱的蜗杆涡轮运动，从而带动前底座上的两组共四个大托轮转动，大托轮的转动再带动转轮，来实现泵车臂架的焊接自动翻转，保证了泵车臂架的焊缝焊接质量，降低生产成本。

本实用新型所提出的混凝土泵车臂架焊接翻转架，结构合理，使用安全可靠，提高了对泵车臂架结构的焊接强度，降低了生产成本，在批量生产时，保障了产品质量。

现结合附图和实例对本实用新型所提出的混凝土泵车臂架焊接翻转架作进一步的描述。

附图说明

图1是本实用新型所提的混凝土泵车臂架焊接翻转架的主视示意图。

图2是本实用新型所提的混凝土泵车臂架焊接翻转架的左视示意图。

图1、图2中：1、前底座  2、减速箱支架  3、减速箱  4、大托轮  5、小托轮支架  6、小托轮  7、转轮  8、螺杆座  9、顶紧螺杆  10、横担  11、螺栓  12、传动轴  13、电动机  14、电动机支架  15、连接板  16、大托轮轴  17、大托轮支架  18、底板  19、臂架  20、后底座  21、连接筋板  22、小托轮轴

具体实施方式

从图1、图2中可以看出：一种混凝土泵车臂架焊接翻转架，其特征是：本翻转架主要由传动机构、支撑机构和臂架夹紧机构组成；传动机构主要由电动机13、电动机支架14、减速箱3、减速箱支架2、传动轴12、大托轮4和大托轮支架17组成，电动机13用电动机支架14安装在前底座1的前右侧端，两个蜗轮蜗杆减速箱3则分别用减速箱支架2安装在前底座1的前右侧面和前左侧面上，电动机13与右侧的减速箱3相连接，右侧的减速箱3与左侧的减速箱3之间用传动轴12相连接，左侧和右侧的减速箱3的输出轴分别用法兰盘连接作主动旋转的大托轮轴16；各大托轮轴16则安装在大托轮支架17上，大托轮支架17主要由前、后支架板、底板18和加强筋板组成，前、后支架板对称间隔地垂直焊装在底板18上，在前、后支架板的外侧与底板18之间分别焊装加强筋板，该大托轮支架17分别对称地安装在前底座1平台和后底座20平台的左、右端段上，在前底座1平台上的各大托轮支架17上分别滑动安装大托轮轴16，此大托轮轴16在电动机13的驱动下作主动旋转，在此作主动旋转的各大托轮轴16上均前后间隔地安装二个大托轮4，该左右两组共四个大托轮4均作主动旋转；在后底座20平台上上的各大托轮支架17分别固定安装大托轮轴16，在此固定安装的各大托轮轴16上也前后间隔地滑动安装二个大托轮4，该左右两组共四个大托轮4均作被动旋转；支撑机构主要由前底座1、后底座20、小托轮6、小托轮轴22、小托轮支架5组成，前底座1和后底座20均为长方形钢结构框架并铺设了平台，前底座1和后底座20均左右向设置且对称平行，在前底座1平台和后底座20平台的左、右端段上，分别安装小托轮支架5，并使各小托轮支架5均对称位于各大托轮支架17的外侧，且前底座1平台上的小托轮支架5的各前、后立板的顶端段和后底座20平台上的小托轮支架5的各前、后立板的顶端段分别对应相向向内斜伸，该小托轮支架5主要由底板、前立板、后立板和连接筋板21组成，顶端段呈斜伸的前立板和后立板对称间隔地竖向焊装在底板上，在前立板与后立板之间焊装连接筋板21，以增加小托轮支架5的刚性和稳定性，在各小托轮支架5的顶端均安装小托轮轴22，在各小托轮轴22上分别前后间隔地安装二个小托轮6，这样，在前、后底座1、20上共安装四个小托轮支架5和四组共八个小托轮6；臂架夹紧机构主要由转轮7、横担10、螺杆座8、顶紧螺杆9组成，二个转轮7呈前后设置，转轮7是在间隔对称设置的前、后轮板之间圆周均布焊装连接板15而组成，且该前、后轮板之间的开距与每组二个大托轮4之间的开距以及每组二个小托轮6的开距均对应相等，这样，前后设置的二个转轮7的四个轮板分别对应承托在各大托轮4上，并在前底座1上的作主动旋转的大托轮4带动下经电动机13的驱动而转动，前后设置的转轮7还对应抵靠在各小托轮6上，以有效地防止转轮7的径向跳动，保证翻转平稳，在前后设置的二个转轮7的中部均开设长方形通孔，在此通孔中均安装左右向的横担10并用螺栓11将此横担10对应固定在转轮7上，在横担7上方的方通孔的各转轮边的中部均用螺栓安装螺杆座8和可调节的顶紧螺杆9，在横担10的中部上方也用螺栓安装螺杆座8和顶紧螺杆9，通过顶紧螺杆9来对臂架19定位夹紧。

当焊接泵车臂架19的焊缝时，先把点焊好的泵车臂架19穿装进前后设置的二个转轮7的方孔中，调节各顶紧螺杆9固定好泵车臂架19，顶紧螺杆9保证了臂架19的安装定位及固定，启动电动机13，带动减速箱3的蜗杆涡轮运动，从而带动前底座1上的两组共四个大托轮4的转动，大托轮4的转动再带动转轮7，来实现泵车臂架19的焊接自动翻转，保证了泵车臂架19的焊缝焊接质量，降低生产成本。

Claims (1)

1.一种混凝土泵车臂架焊接翻转架，其特征是：

a、本翻转架主要由传动机构、支撑机构和臂架夹紧机构组成；

b、传动机构主要由电动机(13)、电动机支架(14)、减速箱(3)、减速箱支架(2)、传动轴(12)、大托轮(4)和大托轮支架(17)组成，电动机(13)用电动机支架(14)安装在前底座(1)的前右侧端，两个蜗轮蜗杆减速箱(3)则分别用减速箱支架(2)安装在前底座(1)的前右侧面和前左侧面上，电动机(13)与右侧的减速箱(3)相连接，右侧的减速箱(3)与左侧的减速箱(3)之间用传动轴(12)相连接，左侧和右侧的减速箱(3)的输出轴分别用法兰盘连接作主动旋转的大托轮轴(16)；

c、各大托轮轴(16)则安装在大托轮支架(17)上，大托轮支架(17)主要由前、后支架板、底板(18)和加强筋板组成，前、后支架板对称间隔地垂直焊装在底板(18)上，在前、后支架板的外侧与底板(18)之间分别焊装加强筋板，该大托轮支架(17)分别对称地安装在前底座(1)平台和后底座(20)平台的左、右端段上，在前底座(1)平台上的各大托轮支架(17)上分别滑动安装大托轮轴(16)，在此作主动旋转的各大托轮轴(16)上均前后间隔地安装二个大托轮(4)，在后底座(20)平台上的各大托轮支架(17)上分别固定安装大托轮轴(16)，在此固定安装的各大托轮轴(16)上也前后间隔地滑动安装二个大托轮(4)；

d、支撑机构主要由前底座(1)、后底座(20)、小托轮(6)、小托轮轴(22)、小托轮支架(5)组成，前底座(1)和后底座(20)均为长方形钢结构框架并铺设了平台，前底座(1)和后底座(20)均左右向设置且对称平行，在前底座(1)平台和后底座(20)平台的左、右端段上，分别安装小托轮支架(5)并使各小托轮支架(5)均对称位于各大托轮支架(17)的外侧，且前底座(1)平台上的小托轮支架(5)的各前、后立板的顶端段和后底座(20)平台上的小托轮支架(5)的各前、后立板的顶端段分别对应相向向内斜伸，该小托轮支架(5)主要由底板、前立板、后立板和连接筋板(21)组成，顶端段呈斜伸的前立板和后立板对称间隔地竖向焊装在底板上，在前立板与后立板之间焊装连接筋板(21)，在各小托轮支架(5)的顶端均安装小托轮轴(22)，在各小托轮轴(22)上分别前后间隔地安装二个小托轮(6)，在前、后底座(1、20)上共安装四个小托轮支架(5)和四组共八个小托轮(6)；

e、臂架夹紧机构主要由转轮(7)、横担(10)、螺杆座(8)、顶紧螺杆(9)组成，二个转轮(7)呈前后设置，转轮(7)是在间隔对称设置的前、后轮板之间圆周均布焊装连接板(15)而组成，该前、后轮板之间的开距与每组二个大托轮(4)之间的开距以及每组二个小托轮(6)的开距均对应相等，前后设置的二个转轮(7)的四个轮板分别对应承托在各大托轮(4)上，前后设置的转轮(7)还对应抵靠在各小托轮(6)上，在前后设置的二个转轮(7)的中部均开设长方形通孔，在此通孔中均安装左右向的横担(10)并用螺栓(11)将此横担(10)对应固定在转轮(7)上，在横担(7)上方的方通孔的转轮各边的中部均用螺栓安装螺杆座(8)和可调节的顶紧螺杆(9)，在横担(10)的中部上方也安装螺杆座(8)和顶紧螺杆(9)，各顶紧螺杆(9)夹紧臂架(19)定位。

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