CN212858335U - 一种汽车座椅支架的焊接夹具 - Google Patents

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司建明
刘宇乐
左自玉
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Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅支架的焊接夹具,包括机架,机架的上端装设有底座,底座的中部沿竖向转动装设有从动轴,从动轴的外壁上固定有从动齿轮与缺齿轮,底座的上端固定装设有驱动电机,驱动电机的输出轴上固定装设有驱动齿轮,底座的左部与右部均设置有通槽,机架的左部与右部均装设有导轨,导轨的外壁上套装有滑动架,滑动架的侧部均设置若干传动齿,滑动架的上端均装设有固定组件。本实用新型通过对称装设于滑动架上的固定组件,实现了对汽车座椅支架的快速固定,同时固定组件内设置有电动伸缩杆,可改变第一定位柱与第二定位柱的间距,提高了汽车座椅支架的定位范围,节约了生产成本。

Description

一种汽车座椅支架的焊接夹具
技术领域
本说明书一个或多个实施例涉及汽车座椅支架的焊接夹具技术领域,尤其涉及一种汽车座椅支架的焊接夹具。
背景技术
汽车座椅在生产的过程中,需要对汽车座椅支架的不同部位进行焊接,但现有的汽车座椅支架焊接定位工装,通常采用圆管夹的方式进行固定,定位效率低,提高了汽车座椅的生产成本。
发明内容
有鉴于此,本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种汽车座椅支架的焊接夹具,以解决汽车座椅支架焊接定位工装定位效率低的问题。
基于上述目的,本说明书一个或多个实施例提供了一种汽车座椅支架的焊接夹具,包括机架,所述机架的上端装设有底座,所述底座的中部沿竖向转动装设有从动轴,所述从动轴的外壁上固定有从动齿轮与缺齿轮,所述底座的上端固定装设有驱动电机,所述驱动电机的输出轴上固定装设有驱动齿轮,所述驱动齿轮与缺齿轮相啮合,所述底座的左部与右部均设置有通槽,所述机架的左部与右部均可拆卸地装设有导轨,所述导轨的外壁上套装有滑动架,一个所述滑动架位于一个所述通槽内,并延伸出底座,所述滑动架的侧部均设置若干传动齿,所述从动齿轮与传动齿相啮合,所述滑动架的上端均装设有对称设置的固定组件,所述固定组件包括竖向支架,所述竖向支架可拆卸地装设于滑动架上,所述竖向支架的上部固定有第一定位柱,所述竖向支架的下部沿竖向滑动装设有第二定位柱,所述竖向支架的侧部装设有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的输出端与第二定位柱固定连接。
优选的,所述竖向支架的下部沿竖向设置有导向槽,所述导向槽沿横向贯穿所述竖向支架,所述导向槽内朝向中部的一端滑动装设有滑动块,所述第二定位柱固定在所述滑动块朝向机架中部的一端,所述电动伸缩杆的输出端固定在滑动块的另一端。
优选的,所述导向槽为T形导向槽。
优选的,所述竖向支架的下端通过螺栓连接的方式固定于滑动架的上端。
优选的,所述滑动块通过螺栓连接的方式与电动伸缩杆的输出端相连接。
优选的,所述从动轴的上端与下端均通过轴承连接的方式固定在底座内。
优选的,所述导轨通过螺栓连接的方式固定于机架的上端。
优选的,所述第一定位柱的端部通过螺栓连接的方式固定于竖向支架的上部。
有益效果:
本实用新型通过对称装设于滑动架上的固定组件,实现了对汽车座椅支架的快速固定,同时固定组件内设置有电动伸缩杆,可改变第一定位柱与第二定位柱的间距,提高了汽车座椅支架的定位范围,节约了生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的汽车座椅支架的焊接夹具的结构示意图;
图2为本实用新型实施例的底座与从动轴的连接示意图;
图3为本实用新型实施例的缺齿轮与驱动齿轮的连接示意图。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白,以下结合具体实施例,对本公开进一步详细说明。
需要说明的是,除非另外定义,本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同,而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接,而是可以包括电性的连接,不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变后,则该相对位置关系也可能相应地改变。
作为本实用新型的一个实施例,一种汽车座椅支架的焊接夹具,包括机架1,机架1的上端装设有底座2,底座2的中部沿竖向转动装设有从动轴3,从动轴3的外壁上固定有从动齿轮4与缺齿轮5,底座2的上端固定装设有驱动电机6,驱动电机6的输出轴上固定装设有驱动齿轮7,驱动齿轮7与缺齿轮5相啮合。使用时,驱动电机6工作,驱动电机6的输出轴带动驱动齿轮7旋转,驱动齿轮7带动缺齿轮5旋转,缺齿轮5带动从动轴3旋转,从动轴3带动从动齿轮4旋转。底座2的左部与右部均设置有通槽,机架1的左部与右部均可拆卸地装设有导轨8,导轨8的外壁上套装有滑动架9,一个滑动架9位于一个通槽内,并延伸出底座2,滑动架9的侧部均设置若干传动齿91,从动齿轮4与传动齿91相啮合,滑动架9的上端均装设有对称设置的固定组件10,固定组件10包括竖向支架101,竖向支架101可拆卸地装设于滑动架9上,竖向支架101的上部固定有第一定位柱102,竖向支架101的下部沿竖向滑动装设有第二定位柱103,竖向支架101的侧部装设有电动伸缩杆104,电动伸缩杆104的输出端与第二定位柱103固定连接。使用时,通过两组固定组件10的配合,实现了对汽车座椅支架的快速固定。
竖向支架101的下部沿竖向设置有导向槽,导向槽沿横向贯穿竖向支架101,导向槽内朝向中部的一端滑动装设有滑动块105,第二定位柱103固定在滑动块105朝向机架1中部的一端,电动伸缩杆104的输出端固定在滑动块105的另一端。使用时,电动伸缩杆104工作,电动伸缩杆104的输出端带动滑动块105移动,滑动块105带动第二定位柱103移动,改变了第二定位柱103与第一定位柱102的间距。导向槽为T形导向槽。竖向支架101的下端通过螺栓连接的方式固定于滑动架9的上端。滑动块105通过螺栓连接的方式与电动伸缩杆104的输出端相连接。从动轴3的上端与下端均通过轴承连接的方式固定在底座2内。导轨8通过螺栓连接的方式固定于机架1的上端。第一定位柱102的端部通过螺栓连接的方式固定于竖向支架101的上部。
使用时,先通过一侧滑动架9上的第一定位柱102与第二定位柱103对汽车座椅支架的一端进行固定,接着驱动电机6工作,驱动电机6的输出轴带动驱动齿轮7旋转,驱动齿轮7带动缺齿轮5旋转,缺齿轮5带动从动轴3旋转,从动轴3带动从动齿轮4旋转,从动齿轮4带动滑动架9移动,直至第一定位柱102与第二定位柱103插入汽车座椅支架上的定位孔内,实现了对汽车座椅支架的快速定位。
本实用新型通过对称装设于滑动架9上的固定组件10,实现了对汽车座椅支架的快速固定,同时固定组件10内设置有电动伸缩杆104,可改变第一定位柱102与第二定位柱103的间距,提高了汽车座椅支架的定位范围,节约了生产成本。
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此,凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内,所做的任何省略、修改、等同替换、改进等,均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅支架的焊接夹具,其特征在于,包括机架,所述机架的上端装设有底座,所述底座的中部沿竖向转动装设有从动轴,所述从动轴的外壁上固定有从动齿轮与缺齿轮,所述底座的上端固定装设有驱动电机,所述驱动电机的输出轴上固定装设有驱动齿轮,所述驱动齿轮与缺齿轮相啮合,所述底座的左部与右部均设置有通槽,所述机架的左部与右部均可拆卸地装设有导轨,所述导轨的外壁上套装有滑动架,一个所述滑动架位于一个所述通槽内,并延伸出底座,所述滑动架的侧部均设置若干传动齿,所述从动齿轮与传动齿相啮合,所述滑动架的上端均装设有对称设置的固定组件,所述固定组件包括竖向支架,所述竖向支架可拆卸地装设于滑动架上,所述竖向支架的上部固定有第一定位柱,所述竖向支架的下部沿竖向滑动装设有第二定位柱,所述竖向支架的侧部装设有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的输出端与第二定位柱固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅支架的焊接夹具,其特征在于,所述竖向支架的下部沿竖向设置有导向槽,所述导向槽沿横向贯穿所述竖向支架,所述导向槽内朝向中部的一端滑动装设有滑动块,所述第二定位柱固定在所述滑动块朝向机架中部的一端,所述电动伸缩杆的输出端固定在滑动块的另一端。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅支架的焊接夹具,其特征在于,所述导向槽为T形导向槽。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅支架的焊接夹具,其特征在于,所述竖向支架的下端通过螺栓连接的方式固定于滑动架的上端。
5.根据权利要求2所述的汽车座椅支架的焊接夹具,其特征在于,所述滑动块通过螺栓连接的方式与电动伸缩杆的输出端相连接。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅支架的焊接夹具,其特征在于,所述从动轴的上端与下端均通过轴承连接的方式固定在底座内。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅支架的焊接夹具,其特征在于,所述导轨通过螺栓连接的方式固定于机架的上端。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅支架的焊接夹具,其特征在于,所述第一定位柱的端部通过螺栓连接的方式固定于竖向支架的上部。
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