CN201597584U - 驻车制动拉索的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动系统中驻车制动拉索的安装结构，包括拉索、导向支架和箍挂在拉索上挂夹，导向支架由支撑架和导向环组成，拉索穿插在导向环中，挂夹的挂夹脚呈L形。该安装结构能够使制动拉索安装在车身上后，拉索不会与车身面及汽车的零部件产生干涉摩擦，从而使拉索的使用寿命得以延长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统中的驻车制动拉索的安装结构。
背景技术
汽车的制动系统中包含有驻车制动拉索，拉索中的芯线两端分别与制动手柄和汽车的后制动器总成连接，而拉索是通过挂夹安装在车身上。挂夹由挂夹脚和挂夹头构成，是由一整块长条形的钢片弯制而成，挂夹头为未封闭的环状结构，用于将制动拉索箍套住，挂夹脚为平直状，在挂夹脚端部开设有螺钉孔，通过该螺钉孔用螺钉将挂夹固定在车身上，采用多只挂夹即可将制动拉索安装在车身上。
在制动拉索的该种安装结构中，由于挂夹的挂夹脚为平直状，当用螺钉将挂夹固定在车身上后，挂夹头将紧靠着车身，从而使制动拉索贴着车身面，在运动过程中容易与车身面产生摩擦，影响拉索的寿命。并且在汽车的某些部位，拉索无法用挂夹进行固定，使拉索的走向无法控制，拉索处于自由状态，很容易与汽车的零部件产生干涉摩擦，也会影响拉索的寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种驻车制动拉索的安装结构，使制动拉索安装在车身上后，其不会与车身面及汽车的零部件产生干涉摩擦。
本实用新型所述驻车制动拉索的安装结构包括拉索和箍挂在拉索上的挂夹，挂夹由挂夹脚和挂夹头构成，拉索位于挂夹头中，安装结构中还包括至少两只导向支架，导向支架由支撑架和导向环组成，支撑架一端与导向环焊接，其另一端开设有螺钉孔，拉索穿插在导向支架的导向环中，所述挂夹的挂夹脚呈L形。
安装制动拉索时，可根据拉索的长度确定挂夹的个数，将挂夹箍挂在制动拉索上，并用螺钉通过挂夹脚端部的螺钉孔将挂夹固定在车身上，即可实现制动拉索在车身上的安装。在无法用挂夹进行固定的部位，可用两只或两只以上的导向支架来控制制动拉索的走向，即将制动拉索穿插在导向支架的导向环中，并通过导向支架的支撑架上的螺钉孔用螺钉将导向支架固定在车身上即可。
本实用新型所述安装结构中的挂夹由于其挂夹脚呈L形，当挂夹固定在车身上后，挂夹头与车身面将相隔一定距离，从而使制动拉索与车身面保持一定距离，故制动拉索与车身面不会产生摩擦。该安装结构由于还具有至少两只导向支架，导向支架能够在拉索不能用挂夹进行固定的车身部位对拉索进行导向，以控制拉索的走向，从而避免了制动拉索与汽车零部件之间的干涉摩擦，故有效地延长了拉索的使用寿命。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述驻车制动拉索安装结构的示意图；
图2为挂夹的主视图；
图3为图2的右视图；
图4为导向支架的主视图；
图5为图4的俯视图。
具体实施方式
如图1至图5所示，该驻车制动拉索的安装结构包括一根拉索3、两只导向支架2和箍挂在拉索3上的三只挂夹1，导向支架2由支撑架7和导向环8组成，支撑架7一端与导向环8焊接，其另一端开设有螺钉孔4，拉索3穿插在导向支架2的导向环8中。挂夹1由挂夹脚5和挂夹头6构成，挂夹脚5呈L形，拉索3位于挂夹头6中。将箍挂有制动拉索3的挂夹1和穿插有制动拉索3的导向支架2用螺钉固定在车身上，从而实现驻车制动拉索3在车身上的安装。
Claims (1)
1.一种驻车制动拉索的安装结构，包括拉索(3)和箍挂在拉索上的挂夹(1)，挂夹由挂夹脚(5)和挂夹头(6)构成，拉索位于挂夹头中，其特征在于：安装结构中还包括至少两只导向支架(2)，导向支架由支撑架(7)和导向环(8)组成，支撑架一端与导向环焊接，其另一端开设有螺钉孔(4)，拉索穿插在导向支架的导向环中，所述挂夹的挂夹脚呈L形。
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