CN201582342U - 限位缓冲块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种限位缓冲块,包括一两端面均为平面且内部位空心的圆柱形的限位缓冲块,该限位缓冲块的两端面分别设置缓冲加强单元,该缓冲加强单元为若干圆弧形曲面。采用上述技术特征的限位缓冲块,减少了端面和导向器的接触面积,可以减少摩擦,并且圆弧形的设计,可以增加弹性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用减震器的一组成零部件,具体涉及一种限位缓冲块。
背景技术
减震器主要用在汽车的底盘上,用来缓冲底面对汽车的震动保证车辆行驶中汽车的舒适性和安全性。减震器内部一般会设置缓冲块,当车辆行驶过程中,如果遇到小坑,减震器处于拉伸状态时,减弱底面的振动冲击,以及限位套和阀门总成之间金属灰有撞击,则缓冲块就可起到缓冲的作用。可降低噪音也可对车辆起到保护的作用。一般会将限位块安装在连杆上,如图1,常见的缓冲块多是中空的圆柱形结构,两个端面都是平面的,这样当减震器拉伸幅度较大时,摩擦就会增大,噪音也会加大,并且缓冲效果就会降低。
实用新型内容
本实用新型提供一种限位缓冲块,以解决现有技术拉伸幅度较大摩擦就会增大时,噪音也会加大,缓冲效果就会降低的问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案:
一种伸缩型限位缓冲块,包括一两端面均为平面且内部位空心的圆柱形的限位缓冲块,该限位缓冲块的两端面分别设置缓冲加强单元,该缓冲加强单元为若干圆弧形曲面。
依据本实用新型较佳实施例的限位缓冲块,所述圆弧形曲面数目设置为两个,且各曲面高度相同。
采用上述技术特征的限位缓冲块,减少了端面和导向器的接触面积,可以减少摩擦,并且圆弧形的设计,可以增加弹性。
附图说明
图1为现有技术的缓冲块结构;
图2为本新型的缓冲块结构。
具体实施方式
以下结合附图,对本实用新型做进一步详细叙述说明。
参见图2,一种伸缩型限位缓冲块,包括一两端面均为平面且内部位空心的圆柱形的限位缓冲块1,该限位缓冲块的两端面分别设置缓冲加强单元,该缓冲加强单元在本实施例中设置为圆弧形曲面2,所述圆弧形曲面2的高度相同,本实施例的圆弧形曲面设置为两个,半径为2.5CM。
该种设计,减少了缓冲块的端面和导向器的接触面积,当减震器的行程较大时,与导向器的摩擦减少,而弹性增强,从而减少了噪声,由于圆弧形的缓冲作用,具有较强的耐冲击作用,可提高减震器的寿命。
以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例,并不限制其本身,任何熟习本领域的技术人员,能做的均等变化,均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种限位缓冲块,包括一两端面均为平面且内部位空心的圆柱形的限位缓冲块,其特征在于,该限位缓冲块的两端面分别设置缓冲加强单元,该缓冲加强单元为若干圆弧形曲面。
2.如权利要求1所述的缓冲块,其特征在于,所述圆弧形曲面高度相同。
3.如权利要求1所述的缓冲块,其特征在于,所述圆弧形数目设置为两个。
4.如权利要求3所述的缓冲块,其特征在于,所述圆弧形曲面半径为2.5CM。
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---|---|---|---|
CN2009202115945U CN201582342U (zh) | 2009-10-30 | 2009-10-30 | 限位缓冲块 |
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CN2009202115945U CN201582342U (zh) | 2009-10-30 | 2009-10-30 | 限位缓冲块 |
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Family
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105402304A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-03-16 | 成都九鼎科技(集团)有限公司 | 一种减振器缓冲块 |
CN105697631A (zh) * | 2016-04-11 | 2016-06-22 | 常州气弹簧有限公司 | 低噪音气弹簧 |
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2009
- 2009-10-30 CN CN2009202115945U patent/CN201582342U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN105402304A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-03-16 | 成都九鼎科技(集团)有限公司 | 一种减振器缓冲块 |
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20100915 Termination date: 20111030 |