CN201566640U - 动车组转向架用弹性节点 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动车组转向架用弹性节点，所述的节点安装在抗侧滚装置的吊杆上端，并连接吊杆和摇枕，该节点包括芯轴、外套和单层橡胶，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，芯轴、外套和单层橡胶硫化为一体的弹性体结构，芯轴的中间部分设置为凸球形，芯轴的两端分别设置有一个竖向通孔；外套中间部分的内侧设置为凹球形，单层橡胶中间部分的内、外两侧分别与芯轴和外套的中间部分相对应，两端分别设置为内凹形。本实用新型结构简单合理、柔性好，连接吊杆和摇枕，为吊杆和摇枕提供柔性支承，具有较高的疲劳寿命，改善了车辆的振动性能和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路车辆用橡胶件，具体地说，涉及一种动车组转向架用橡胶件。
背景技术
动车组为我国目前的主要高速列车，为保证车辆的运行稳定性和平稳性，动车组转向架的一系和二系悬挂均需大量采用橡胶件。其中，抗侧滚装置吊杆和摇枕之间需要为其提供柔性支承的橡胶件，但是，目前国内缺少这样一种为抗侧滚装置吊杆和摇枕提供柔性支承的橡胶件，以改善车辆的振动性能和舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有动车组转向架抗侧滚装置吊杆和摇枕之间的柔性支承，以及振动性和舒适性，提供了一种结构简单合理、柔性好、疲劳寿命高的动车组转向架用弹性节点。
本实用新型的技术方案为：一种动车组转向架用弹性节点，所述的节点安装在抗侧滚装置的吊杆上端，并连接吊杆和摇枕，该节点包括芯轴、外套和单层橡胶，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，芯轴、外套和单层橡胶硫化为一体的弹性体结构，所述的芯轴的中间部分设置为凸球形，芯轴的两端分别设置有一个竖向通孔；所述的外套中间部分的内侧设置为凹球形，单层橡胶中间部分的内、外两侧分别与芯轴和外套的中间部分相对应，两端分别设置为内凹形。
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单合理、柔性好，连接吊杆和摇枕，为吊杆和摇枕提供柔性支承，具有较高的疲劳寿命，改善了车辆的振动性能和舒适性；同时具有横向、纵向刚度传递横向、纵向力，还具有偏转刚度。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式如下：一种动车组转向架用弹性节点，所述的节点安装在抗侧滚装置的吊杆上端，并连接吊杆和摇枕，该节点包括芯轴、外套和单层橡胶，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，芯轴、外套和单层橡胶硫化为一体的弹性体结构，所述的芯轴的中间部分设置为凸球形，芯轴的两端分别设置有一个竖向通孔；所述的外套中间部分的内侧设置为凹球形，单层橡胶中间部分的内、外两侧分别与芯轴和外套的中间部分相对应，两端分别设置为内凹形。
工作时，使用条件为：最低温度为-40℃，最高温度为50℃，相对湿度为100％。性能试验如下：
(1)静刚度试验
| 弹性特性 | 参考轴 | 正常值 | 测量范围 | 最大试验载荷 |
| 径向 | Z | 1800kg/mm | 100-1300kg | 1600kg |
| 轴向 | X | 300 | 10-80kg | 100kg |
| 扭转 | X | 4.5kgm/° | 0.5°-9.5° | 11° |
| 偏转 | Y | 3.4kgm/° | 0.5°-9.5° | 13° |
(2)疲劳试验
A、径向疲劳试验：±1600kg，2～5Hz，200万次
B、偏转疲劳：±8.5°，2～5Hz，60万次
±9.5°，2～5Hz，40万次
±13°，2～5Hz，10万次
Claims (1)
1.一种动车组转向架用弹性节点，其特征在于：所述的节点安装在抗侧滚装置的吊杆上端，并连接吊杆和摇枕，该节点包括芯轴、外套和单层橡胶，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，芯轴、外套和单层橡胶硫化为一体的弹性体结构，所述的芯轴的中间部分设置为凸球形，芯轴的两端分别设置有一个竖向通孔；所述的外套中间部分的内侧设置为凹球形，单层橡胶中间部分的内、外两侧分别与芯轴和外套的中间部分相对应，两端分别设置为内凹形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202787158U CN201566640U (zh) | 2009-11-09 | 2009-11-09 | 动车组转向架用弹性节点 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202787158U CN201566640U (zh) | 2009-11-09 | 2009-11-09 | 动车组转向架用弹性节点 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201566640U true CN201566640U (zh) | 2010-09-01 |
Family
ID=42658927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009202787158U Expired - Lifetime CN201566640U (zh) | 2009-11-09 | 2009-11-09 | 动车组转向架用弹性节点 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201566640U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109591233A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-04-09 | 青岛铁路橡胶厂 | 一种高速动车组用橡胶弹性定位节点制备方法 |
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2009
- 2009-11-09 CN CN2009202787158U patent/CN201566640U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109591233A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-04-09 | 青岛铁路橡胶厂 | 一种高速动车组用橡胶弹性定位节点制备方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 266000 No. 231, Ruichang Road, Sifang District, Shandong, Qingdao Patentee after: CRRC QINGDAO SIFANG VEHICLE RESEARCH INSTITUTE CO., LTD. Patentee after: Qingdao Sirui Technology Co., Ltd. Address before: 266000 No. 231, Ruichang Road, Sifang District, Shandong, Qingdao Patentee before: Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. Patentee before: Qingdao Sirui Technology Co., Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100901 |