CN206812730U - 一种汽车控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车控制臂，属于车辆配件技术领域。它解决了现有汽车控制臂缓冲性能差等问题。本汽车控制臂包括臂体，臂体的一端连接有球头销，臂体的另一端过盈配合地固连有呈筒状的外衬套，外衬套内设有内胶套，外衬套的两端铆压密封于内胶套两端，内胶套硫化固连有轴向穿设的连接杆，内胶套和外衬套之间设有对称于连接杆设置的腔室一和腔室二，腔室二靠近臂体设置，腔室一和腔室二中均填充有缓冲液，内胶套和外衬套之间设有连通腔室一和腔室二的过液间隙，腔室一和腔室二内均固定有当内胶套形变后用以支撑连接杆的支撑件。本实用新型具有结构牢固、缓冲性能好等优点。

Description

一种汽车控制臂

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种汽车控制臂。

背景技术

悬架系统是现代汽车上的重要组成部分,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。

汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。现有的汽车控制臂的衬套包括外衬套和内衬套，外衬套为筒状的铝合金之后制成，内衬套为橡胶材料制成，整体强度较好，但是缓冲性能仍然不够理想，不能有效卸载车轮传递过来的拉、压载荷和冲击载荷，影响使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构牢固且缓冲性能好的汽车控制臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车控制臂，包括臂体，所述的臂体的一端连接有球头销，臂体的另一端过盈配合地固连有呈筒状的外衬套，所述的外衬套内设有内胶套，其特征在于，所述的外衬套的两端铆压密封于内胶套两端，所述的内胶套硫化固连有轴向穿设的连接杆，所述的内胶套和外衬套之间设有对称于连接杆设置的腔室一和腔室二，所述的腔室二靠近臂体设置，所述的腔室一和腔室二中均填充有缓冲液，所述的内胶套和外衬套之间设有连通腔室一和腔室二的过液间隙，所述的腔室一和腔室二内均固定有当内胶套形变后用以支撑连接杆的支撑件。

本汽车控制臂中连接杆起到支撑和受力作用，连接杆与内胶套硫化成一体，结构牢固性好；使用过程中，缓冲液对臂体作用于连接杆的拉压载荷和冲击载荷起到缓冲作用，缓冲性能好，增强了抗载荷能力，并起到减振作用，当内胶套受力形变后，支撑件对连接杆起支撑作用，避免内胶套形变量过大而造成损坏，延长了使用寿命。

在上述的一种汽车控制臂中，所述的支撑件包括扣接于内胶套且呈瓦片状的橡胶片，所述的橡胶片硫化固连有朝向连接杆设置的支撑块，所述的支撑块和橡胶片之间留有缓冲间隙。当内胶套受力形变后，连接杆压向支撑块，支撑块对连接杆起到支撑作用，缓冲间隙内流通有缓冲液，橡胶片和缓冲间隙的设置起到了缓冲作用，增强了支撑件处的抗载荷能力。

在上述的一种汽车控制臂中，所述的橡胶片外设有若干圈过油凹槽，所述的橡胶片两侧边与内胶套之间留有过油口。缓冲液通过过油口、过油凹槽和过油间隙在腔室一和腔室二之间流通，而且这样设置使得缓冲液流通性好，缓冲性能好。

在上述的一种汽车控制臂中，所述的连接杆具有对称设置且径向凸出的球面凸起，所述的支撑块朝向连接杆的端面内凹形成匹配于球面凸起的弧形面。这样支撑块对连接杆的支撑效果好，而且当支撑块支撑于连接杆后，球面凸起恰好位于弧形面中，支撑块能够抵消连接杆一定的扭力，减少内胶套形变受损的可能。

在上述的一种汽车控制臂中，所述的连接杆轴向开设有安装孔，所述的安装孔上轴向开设有一道定位凹槽。安装孔方便连接杆与其它零件的连接，定位凹槽对连接杆起到定位作用，即制造时规定定位凹槽位置，避免连接杆装配错误。

在上述的一种汽车控制臂中，所述的内胶套的两端均嵌设有金属环。金属环对内胶套的两端起到支撑作用，使得内胶套两端与外衬套两端连接牢固，两者之间密封性好，也对支撑片两端起到卡扣作用，支撑片扣接牢固性好。

与现有技术相比，本汽车控制臂的结构牢固性好，缓冲性能好，抗载荷能力好，减振性好，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车控制臂的立体结构图。

图2是本汽车控制臂中外衬套、内胶套处的结构剖视图。

图3是图2中A-A截面的结构剖视图。

图中，1、臂体；2、球头销；3、外衬套；4、内胶套；5、连接杆；5a、球面凸起；5b、安装孔；5c、定位凹槽；6、腔室一；7、腔室二；8、缓冲液；9、过液间隙；10、支撑件；10a、橡胶片；10b、支撑块；10c、弧形面；11、缓冲间隙；12、过油凹槽；13、过油口；14、金属环。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本汽车控制臂包括臂体1，臂体1的一端连接有球头销2，臂体1的另一端过盈配合地固连有呈筒状的外衬套3，外衬套3内设有内胶套4，外衬套3的两端铆压密封于内胶套4两端，内胶套4硫化固连有轴向穿设的连接杆5，内胶套4和外衬套3之间设有对称于连接杆5设置的腔室一6和腔室二7，腔室二7靠近臂体1设置，腔室一6和腔室二7中均填充有缓冲液8，内胶套4和外衬套3之间设有连通腔室一6和腔室二7的过液间隙9，腔室一6和腔室二7内均固定有当内胶套4形变后用以支撑连接杆5的支撑件10。

进一步细说，支撑件10包括扣接于内胶套4且呈瓦片状的橡胶片10a，橡胶片10a硫化固连有朝向连接杆5设置的支撑块10b，支撑块10b和橡胶片10a之间留有缓冲间隙11，橡胶片10a外设有若干圈过油凹槽12，本实施例中过油凹槽12的数量为两圈且分别靠近橡胶片10a两端设置，橡胶片10a两侧边与内胶套4之间留有过油口13。

为了支撑效果好且减少内胶套4形变受损的可能，连接杆5具有对称设置且径向凸出的球面凸起5a，支撑块10b朝向连接杆5的端面内凹形成匹配于球面凸起5a的弧形面10c；为了安装定位方便，安装孔5b上轴向开设有一道定位凹槽5c；为了结构稳定和密封性好，内胶套4的两端均嵌设有金属环14。本实施例中缓冲液8为50%三乙淳安、30%乙二醇和20%丙二醇的混合液，实际制造时缓冲液8可为液压油。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车控制臂，包括臂体（1），所述的臂体（1）的一端连接有球头销（2），臂体（1）的另一端过盈配合地固连有呈筒状的外衬套（3），所述的外衬套（3）内设有内胶套（4），其特征在于，所述的外衬套（3）的两端铆压密封于内胶套（4）两端，所述的内胶套（4）硫化固连有轴向穿设的连接杆（5），所述的内胶套（4）和外衬套（3）之间设有对称于连接杆（5）设置的腔室一（6）和腔室二（7），所述的腔室二（7）靠近臂体（1）设置，所述的腔室一（6）和腔室二（7）中均填充有缓冲液（8），所述的内胶套（4）和外衬套（3）之间设有连通腔室一（6）和腔室二（7）的过液间隙（9），所述的腔室一（6）和腔室二（7）内均固定有当内胶套（4）形变后用以支撑连接杆（5）的支撑件（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于，所述的支撑件（10）包括扣接于内胶套（4）且呈瓦片状的橡胶片（10a），所述的橡胶片（10a）硫化固连有朝向连接杆（5）设置的支撑块（10b），所述的支撑块（10b）和橡胶片（10a）之间留有缓冲间隙（11）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂，其特征在于，所述的橡胶片（10a）外设有若干圈过油凹槽（12），所述的橡胶片（10a）两侧边与内胶套（4）之间留有过油口（13）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂，其特征在于，所述的连接杆（5）具有对称设置且径向凸出的球面凸起（5a），所述的支撑块（10b）朝向连接杆（5）的端面内凹形成匹配于球面凸起（5a）的弧形面（10c）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车控制臂，其特征在于，所述的连接杆（5）轴向开设有安装孔（5b），所述的安装孔（5b）上轴向开设有一道定位凹槽（5c）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂，其特征在于，所述的内胶套（4）的两端均嵌设有金属环（14）。