CN201539532U - 发动机飞轮总成 - Google Patents

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沈杰
胡官彬
蔡航
童中华
张开明
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CHONGQING HAITONG MACHINERY MANUFACTURE Co Ltd
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本实用新型公开了一种飞轮总成,包括飞轮(1)和齿圈(2),该飞轮(1)其中一个端面焊接有齿圈(2),所述飞轮(1)焊接齿圈(2)的端面中央向外凸出,该端面中央向外凸出的地方开有曲轴安装孔(1a),该曲轴安装孔(1a)外围设置有一圈螺栓孔(1c),所述曲轴安装孔(1a)、飞轮(1)和齿圈(2)中心线重合,所述飞轮(1)边缘开有液力变矩器连接孔(1b)。本实用新型自身重量降低,使汽车发动机自身重量为随之降低,同时降低了生产成本,提高了生产加工的效率。

Description

发动机飞轮总成
技术领域
本实用新型属于一种发动机配件,具体地说,是一种发动机飞轮总成。
背景技术
目前的飞轮总成,飞轮盘与齿圈接合方式为过盈配合,主要是将飞轮经加工后与齿圈热套;飞轮盘为生铁加热后浇注成型,首先将生铁毛坯利用焦炭加熔炼,然后浇注成型,再通过车床钻洗、清洗得到飞轮盘。其缺陷在于:飞轮经加工后与齿圈热套,容易造成飞轮盘与齿圈之间配合尺寸过大产生脱落或断裂;飞轮盘为铸造件,使得整个飞轮盘比较重,增加发动机的重量,同时耗费更多的原材料;加工工艺比较繁琐,效率比较低,加工中还需要耗费大量的煤炭资源用于生铁毛坯熔炼,增加了加工成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种飞轮盘为QSTE460TM细晶粒钢材冲压件,重量轻、加工简单的发动机飞轮总成。
本实用新型的技术方案如下:一种飞轮总成,包括飞轮和齿圈,其关键在于:所述飞轮由QSTE460TM细晶粒钢材冲压成型,该飞轮其中一个端面焊接有齿圈,所述飞轮焊接齿圈的端面中央向外凸出,该端面中央向外凸出的地方开有曲轴安装孔,该曲轴安装孔外围设置有一圈螺栓孔,所述曲轴安装孔、飞轮和齿圈中心线重合,在靠近所述飞轮边缘开有液力变矩器连接孔。使用了QSTE460TM细晶粒钢材这种高强度复合型合金材料,强度得到保证,将飞轮改为了冲压件,齿圈直接与其一个端面焊接。减少了加工工序,减少了钢材、煤炭等原材料的费用,同时飞轮总成重量降低,使汽车发动机自身重量为随之降低。
在焊接有所述齿圈的飞轮反面沿边缘在冲压后向外翻边。使得飞轮的强度得到进一步加强。
有益效果:本实用新型自身重量降低,使汽车发动机自身重量为随之降低,使产品在节能、环保型汽车领域中更有竞争力;同时降低了生产成本,提高了生产加工的效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1、图2所示,本实用新型一种飞轮总成,由飞轮1和齿圈2组成,所述飞轮1由QSTE460TM细晶粒钢材冲压成型为圆盘型,该飞轮1其中一个端面焊接有齿圈2,齿圈2的直径略大于飞轮1直径。所述飞轮1焊接齿圈2的端面中央向外凸出,该端面中央向外凸出的地方开有曲轴安装孔1a,该曲轴安装孔1a外围设置有一圈螺栓孔1c,一共为六个均匀分布。所述曲轴安装孔1a、飞轮1和齿圈2中心线重合,所述飞轮1边缘均布有三个液力变矩器连接孔1b。所述飞轮1与焊接齿圈2相对的另一个端面边沿经冲压后向外翻边。

Claims (3)

1.一种发动机飞轮总成,包括飞轮(1)和齿圈(2),其特征在于:该飞轮(1)其中一个端面焊接有齿圈(2),所述飞轮(1)焊接齿圈(2)的端面中央向外凸出,该端面中央向外凸出的地方开有曲轴安装孔(1a),该曲轴安装孔(1a)外围设置有一圈螺栓孔(1c),所述曲轴安装孔(1a)、飞轮(1)和齿圈(2)中心线重合,在靠近所述飞轮(1)边缘开有液力变矩器连接孔(1b)。
2.根据权利1所述发动机飞轮总成,其特征在于:在焊接有所述齿圈(2)的飞轮(1)反面沿边缘在冲压后向外翻边。
3.根据权利2所述发动机飞轮总成,其特征在于:所述飞轮(1)边缘的翻边开有条形孔(1d)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102562942A (zh) * 2010-12-31 2012-07-11 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种发动机飞轮总成
CN106605081A (zh) * 2014-08-13 2017-04-26 蒙霍夫成型技术有限公司 飞轮生产方法

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