CN201538055U - 轮胎成型机无缝隙贴合鼓 - Google Patents
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Abstract
轮胎成型机无缝隙贴合鼓，主轴内钻有气路一、气路二、气路三，气路出口位于主轴上；固定活塞安装于气路一与气路三的气路出口之间的主轴上；滑动键与滑动活塞组合安装在主轴上；气缸套穿过固定活塞和滑动活塞，气缸套的的左端以端盖密封安装于主轴上，形成了一个三气室的气缸活塞机构；扇形板的圆弧与护板的圆弧相接形成光滑圆弧。贴合鼓在贴合真圆状态下能达到无缝隙真圆，贴合胎侧和内衬层时安装在扇形板上的元件吸气，使贴合定位准却，防止压合时胎筒移位，胎筒与贴合鼓分离时，安装在扇形板上的原件吹气有效的防止了胎筒与贴合鼓的粘连。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎成型机无缝隙贴合鼓装置，特别是在在气缸套与活塞的驱动下，通过导向装置使贴合鼓鼓面上的扇形板和护板形成无缝隙真圆再进行胎侧，内衬层，包布，胎体帘布，垫胶料贴合的装置。
背景技术
目前，轮胎生产中全钢子午线轮胎成型机的贴合鼓大多只有扇形板，而没有护板，且在整个鼓面的扇形板中只有一个扇形板有产生真空的装置；通过预先在贴合鼓主轴内加工的深孔充当气管，当对主轴充气时推动安装在主轴上的气缸套及活塞机构左右移动，在导向装置的限位作用下，实现整个贴合鼓鼓面扇形板的收缩和膨胀动作，调整限位装置位置实现不同真圆直径，而后进行胎侧，内衬层，包布，胎体帘布，垫胶料贴合。这种装置的缺点是：由于要保证贴合鼓收缩直径大小，固在只采用扇形板时当贴合鼓膨胀到真圆状态贴合胎筒时，组成鼓面的扇形板之间必然存在缝隙，每一块扇形板相当于真圆上的一个圆弧段，胎筒实际上是贴合在由这些圆弧段所组成的真圆上，所以胎筒周长长度控制不准确，组成胎筒的各个料层之间容易产生气泡，胎筒压合时容易产生振动，压实性不好；由于只有一个扇形板上有真空装置，固在其他扇形板上胎筒贴合紧密性不好，在鼓面与胎筒之间也容易产生气泡。
发明内容
发明目的：本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎成型机无缝隙贴合鼓装置，其目的在于克服现有轮胎成型机贴合鼓装置的不足，使贴合鼓在真圆状态时能达到无缝隙真圆；在每个扇形板上安装气动系统，贴合时吸气，使胎筒与贴合鼓鼓面贴合更紧密，脱开时，胎筒与贴合鼓不粘连，脱出更容易。
本实用新型所述技术方案通过以下方式实现的：轮胎成型机无缝隙贴合鼓，包括：气缸驱动机构组件，导向定位装置组件，扇形板和护板组件，吹气吸气气动组件。在轮胎成型机无缝隙贴合鼓的主轴内钻有气路一、气路二、气路三，气路出口位于主轴上；固定活塞安装于气路一与气路三的气路出口之间的主轴上；滑动键与滑动活塞组合安装在主轴上；气缸套穿过固定活塞和滑动活塞，气缸套的的左端以端盖密封安装于主轴上，形成了一个三气室的气缸活塞机构；滑动键穿过隔环与螺套相联；锁紧环安装在螺套上；气缸套一端通过螺杆与法兰相联，另一端通过连接套与滑动套相联；法兰位于锁紧环的外侧，连接套与滑动套安装于主轴上，连接套与滑动套安装在直线导轨滑块部分斜面平行；左法兰与右法兰安装于主轴的左右两端，并通过销将楔块固定于左法兰与右法兰之间；直线导轨一面与楔块相联，另一面与气缸套和滑动套的斜面相联；护板通过螺钉安装在扇形板的一侧，扇形板的圆弧与护板的圆弧相接形成光滑圆弧，扇形板通过滑槽与楔块固定；特制螺钉和真空吸盘安装在扇形板内的螺钉孔内，每个螺钉孔都与连接孔贯通。
本实用新型的有益效果是：贴合鼓在贴合真圆状态下能达到无缝隙真圆，且在每个扇形板上装有吹气吸气元件，使贴合的胎筒真圆度高，周长控制准确，材料粘合均匀，压合时排气效果好；贴合胎侧和内衬层时安装在扇形板上的元件吸气，使贴合定位准却，防止压合时胎筒移位，胎筒与贴合鼓分离时，安装在扇形板上的原件吹气有效的防止了胎筒与贴合鼓的粘连。
下面结合附图和实施例对本实用新型进行具体说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型鼓经变化截面示意图。
图中：1为气路一，2为气路二，3为气路三，4为主轴，5为滑动套，6为连接套，7为气缸套，8为固定活塞，9为滑动活塞，10为端盖，11为滑动键，12为螺套，13为锁紧环，14为法兰，15为隔环，16为螺杆，17为密封环，18为左法兰，19为销，20为楔块，21为直线导轨，22为右法兰，23为扇形板，24为护板，25为螺钉，26为特制螺钉，27为真空吸盘，28为连接通孔。
具体实施方式
如图1所示，主轴4内钻有气路一1，气路二2，气路三3，气路的深度为气路一1最深、气路二2次之，气路三3最浅，气路出口位于主轴4的确定位置上，固定活塞8固定安装于气路一1与气路三3的气路出口之间的主轴4上，滑动键11与滑动活塞9组合安装在主轴4上，气缸套7左端以端盖10密封安装于主轴4上，形成三气室的气缸活塞机构，锁紧环15安装在螺套12上，气缸套7通过连接套6与滑动套5相联，法兰14位于锁紧环13的外侧，连接套6与滑动套5斜面安装直线导轨21，左法兰18与右法兰22安装于主轴4的左右两端，通过销19固定楔块20，直线导轨21一面与楔块20相联另一面与气缸套7和滑动套5的斜面相联；如图2所示，护板24通过螺钉25安装在扇形板23的一侧，扇形板23的圆弧与护板25的圆弧相接形成光滑圆弧，扇形板23通过滑槽与楔块20固定；气动组件的特制螺钉26和真空吸盘27安装在扇形板23内的螺钉孔内，每个螺钉孔都与连接孔28贯通。
由主轴4，固定活塞8，滑动活塞9，气缸套7和端盖10以及气路一1，气路二2，气路三3组成三气室气缸机构，当通过气路二2充气时，气缸套7向左运动，楔块20通过滑槽与扇形板23和护板24相连，由于楔块20只能延与主轴4轴线相垂直的销19的轴线运动，所以鼓面直径变小；同时气缸套7也会带着螺杆16和法兰14向左运动；当气路三3向气缸内充气时，滑动活塞9也会向左运动，带动滑动键11和螺套12锁紧环13向左运动，鼓面直径变至最小；法兰14到达最左端极限位置；当向气路一1内充气，气路二2向外排气，气路三3锁死不动，气缸套7向右运动，鼓面直径变大，法兰14向右运动，调整锁紧环13的位置至真圆状态时，法兰14与锁紧环13发生碰撞，限制鼓面继续变大，在真圆状态时由于护板24安装在扇形板的一侧，所以护板24的圆弧部分填补了两扇形板23的缝隙圆弧，使整个贴合鼓能达到鼓面圆弧无间断，鼓面无缝隙；在真圆状态下贴合胎筒能使贴合的胎筒真圆度高，周长控制准确，材料粘合均匀，压合时排气效果好；贴合胎侧和内衬层时连接通孔28与主机的真空发生装置相连，特制螺钉26和真空吸盘28吸气，使贴合定位准却，防止压合时胎筒移位；在真圆状态下贴合完胎筒，为了获得更好的压合效果：气路三3放气，气路一1保持充气，气缸套7向右运动鼓面形成二次膨胀，它能防止胎筒滚压合时胎筒在贴合鼓上发生攒动，造成定位精度下降的缺陷；胎筒与贴合鼓分离时，连接通孔28与主机的高压气源相连，安装在扇形板上的特制螺钉26和真空吸盘28吹气有效的防止了胎筒与贴合鼓的粘连。
Claims (1)
1.轮胎成型机无缝隙贴合鼓，包括：气缸驱动机构组件，导向定位装置组件，扇形板和护板组件，吹气吸气气动组件，其特征在于：主轴(4)内钻有气路一(1)、气路二(2)、气路三(3)，气路出口位于主轴(4)上；固定活塞(8)安装于气路一(1)与气路三(3)的气路出口之间的主轴(4)上；滑动键(11)与滑动活塞(9)组合安装在主轴(4)上；气缸套(7)穿过固定活塞(8)和滑动活塞(9)，气缸套的的左端以端盖(10)密封安装于主轴(4)上，形成了一个三气室的气缸活塞机构；滑动键(11)穿过隔环(15)与螺套(12)相联；锁紧环(15)安装在螺套(12)上；气缸套(7)一端通过螺杆(16)与法兰相联，另一端通过连接套(6)与滑动套(5)相联；法兰(14)位于锁紧环(13)的外侧，连接套(6)与滑动套(5)安装于主轴上，连接套与滑动套(5)安装在直线导轨(21)滑块部分斜面平行；左法兰(18)与右法兰(22)安装于主轴(4)的左右两端，并通过销(19)将楔块(20)固定于左法兰(18)与右法兰(22)之间；直线导轨(21)一面与楔块(20)相联，另一面与气缸套(7)和滑动套(5)的斜面相联；护板(24)通过螺钉(25)安装在扇形板(23)的一侧，扇形板(23)的圆弧与护板(25)的圆弧相接形成光滑圆弧，扇形板通过滑槽与楔块固定；特制螺钉(26)和真空吸盘(27)安装在扇形板(23)内的螺钉孔内，每个螺钉孔都与连接孔(28)贯通。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103496183A (zh) * | 2013-09-18 | 2014-01-08 | 北京橡胶工业研究设计院 | 胎体贴合鼓 |
| CN104985847A (zh) * | 2015-07-08 | 2015-10-21 | 海宁市睿创机械科技有限公司 | 一种气动胎体贴合鼓的运作方法 |
| CN105774007A (zh) * | 2014-12-26 | 2016-07-20 | 鼎汉科技(厦门)有限公司 | 一种用于轮胎成型可膨胀收缩的布圈鼓装置 |
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2009
- 2009-12-07 CN CN2009202770547U patent/CN201538055U/zh not_active Expired - Lifetime
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