CN203739257U - 一种气动胎体贴合鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种气动胎体贴合鼓，其中，气动胎体贴合鼓，包括：主轴，端面设置有多个气孔；与主轴同轴设置的鼓板；与主轴同轴设置、位于主轴与鼓板之间的气缸，气缸有多个密封腔，每一个密封腔与其中一个气孔连通；设置于气缸两侧，且与主轴同轴设置的第一辊轮组件和第二辊轮组件，且第一辊轮组件和第二辊轮组件分别与气缸连接，通过主轴上的气孔向密封腔内通入压力气体，密封腔内压力变化，使气缸相对于主轴移动，带动第一辊轮组件和第二辊轮组件沿主轴移动，第一辊轮组件和第二辊轮组件推动鼓板扩张至不同状态。本实用新型提供的方案中气缸由气源控制收缩位、贴合位和扩张位的切换，推力较大，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及全钢载重子午线轮胎成型设备技术领域，特别是涉及一种气动胎体贴合鼓。
背景技术
目前国内轮胎行业用的胎体贴合鼓均采用电机驱动鼓板收缩扩张，成本较高。同时鼓面都是平的，由于鼓面是平的而复合料是两侧厚中间薄，中间内部空心，在复合料接头压合装置的滚轮压合至厚薄结合处时有压不实现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种气动胎体贴合鼓，解决现有技术中胎体贴合鼓采用电机驱动鼓板收缩扩张，成本较高以及压合复合材料的薄厚结合处时压不实的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种气动胎体贴合鼓，包括：
主轴，端面设置有多个气孔；
与所述主轴同轴设置的鼓板；
与所述主轴同轴设置、位于所述主轴与所述鼓板之间的气缸，所述气缸有多个密封腔，每一个所述密封腔与其中一个所述气孔连通；
设置于所述气缸两侧，且与所述主轴同轴设置的第一辊轮组件和第二辊轮组件，且所述第一辊轮组件和所述第二辊轮组件分别与所述气缸连接，通过所述主轴上的气孔向所述密封腔内通入压力气体，所述密封腔内压力变化，使所述气缸相对于所述主轴移动，带动所述第一辊轮组件和所述第二辊轮组件沿所述主轴移动，所述第一辊轮组件和所述第二辊轮组件推动所述鼓板扩张至不同状态。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述气缸为四腔气缸，包括第一、二、三、四活塞，第一和第二汽缸外筒，气缸右端盖，缸筒左支撑板；其中，所述第一汽缸外筒和所述第二汽缸外筒与所述主轴平行设置，所述气缸右端盖和所述缸筒左支撑板与所述主轴垂直设置，所述第一气缸外筒、所述第二汽缸外筒、所述气缸右端盖和所述缸筒左支撑板围设成一空间，所述第一、二、三、四活塞设置于所述空间内；所述第一、第二、第三和第四活塞依次垂直设置于所述主轴上，所述第一活塞和所述第三活塞固定于所述主轴上，所述缸筒左支撑板和所述第二活塞依次与所述第一汽缸外筒密封固定，同时，所述第二活塞、所述第四活塞和所述气缸右端盖依次与所述第二汽缸外筒密封固定，构成第一、二、三、四密封腔。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述气缸还包括：
固定于所述第四活塞上且位于所述主轴的第一端内部的第一挡板，固定于所述气缸右端盖上且位于所述主轴的第一端外部的第二挡板，固定于所述主轴的第一端相对所述第一挡板外侧的内部且与所述第一挡板接触的螺钉，固定于所述主轴的第一端相对所述第二挡板外侧的外部的螺母和连接密封件，固定于所述主轴的第一端相对所述螺母外侧且与所述螺钉和所述螺母同轴设置的手柄；
其中，通过所述螺钉调节所述第一挡板沿所述主轴轴向的长度来调整所述鼓板的贴合位直径，通过所述手柄调节所述螺母与所述第二挡板之间的距离来调整所述鼓板的扩张位直径。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述气孔包括用于鼓面真空吸附的第一、二、三、四路气孔以及用于为所述气缸供气的第五、六、七路气孔。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述第七路气孔连通所述第一密封腔和所述第四密封腔；所述第五路气孔连通所述第二密封腔；所述第六路气孔连通所述第三密封腔。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述第一辊轮组件固定于所述缸筒左支撑板上；所述第二辊轮组件固定于所述气缸右端盖上。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述第一辊轮组件和所述第二辊轮组件均包括：
滑动座以及所述滑动座上分布的滚动体，所述滑动座与所述主轴平行设置且与所述主轴为可移动连接。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述气动胎体贴合鼓还包括：
固定于所述主轴上且位于所述第一辊轮组件和所述主轴之间的导向键，所述第一辊轮组件沿所述导向键移动。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述气动胎体贴合鼓还包括：
固定在所述主轴上且与所述鼓板上的导轨条密切接触的第一导向板和第二导向板。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述气动胎体贴合鼓还包括：
与所述鼓板紧密贴合的胶套组件。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述胶套组件包括胶皮、真空板及连接件，所述真空板均匀固定于所述胶皮上。
上述的气动胎体贴合鼓，其中，所述胶皮带有凸台。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，所述气动胎体贴合鼓的气缸由气源控制收缩位、贴合位和扩张位的切换，推力较大，成本较低；同时带有凸台的胶皮解决了在复合料厚薄结合处滚压不实的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例的总体结构示意图一；
图2为本实用新型实施例的气缸及辊轮组件结构示意图；
图3为本实用新型实施例的总体结构示意图二；
图4为本实用新型实施例的胶套组件结构示意图一；
图5为本实用新型实施例的胶套组件结构示意图二。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有的技术中胎体贴合鼓采用电机驱动鼓板收缩扩张，成本较高以及压合复合材料的薄厚结合处时压不实的问题，提供一种气动胎体贴合鼓，如图1和图3所示，其中，包括：
主轴10，端面11设置有多个气孔；
与所述主轴10同轴设置的鼓板2；
与所述主轴10同轴设置、位于所述主轴10与所述鼓板2之间的气缸30，所述气缸30有多个密封腔，每一个所述密封腔与其中一个所述气孔连通；
设置于所述气缸30两侧，且与所述主轴10同轴设置的第一辊轮组件40和第二辊轮组件50，且所述第一辊轮组件40和所述第二辊轮组件50分别与所述气缸30连接，通过所述主轴10上的气孔向所述密封腔内通入压力气体，所述密封腔内压力变化，使所述气缸30相对于所述主轴10移动，带动所述第一辊轮组件40和所述第二辊轮组件50沿所述主轴10移动，所述第一辊轮组件40和所述第二辊轮组件50推动所述鼓板2扩张至不同状态。
本实用新型实施例提供的所述气动胎体贴合鼓的气缸由气源控制收缩位、贴合位和扩张位的切换，推力较大，成本较低。
本实用新型实施例提供的所述气动胎体贴合鼓，如图1和图2所示，其中，所述气缸30为四腔气缸，包括第一活塞300、第二活塞301、第三活塞302、第四活塞303、第一汽缸外筒304、第二汽缸外筒305、气缸右端盖306，缸筒左支撑板307；其中，所述第一活塞300、第二活塞301、第三活塞302和第四活塞303在所述主轴10上依次设置，所述第一活塞300和所述第三活塞302（通过卡圈）固定于所述主轴10上，所述缸筒左支撑板307和所述第二活塞301依次与所述第一汽缸外筒304密封固定，同时，所述第二活塞301、所述第四活塞303和所述气缸右端盖306依次与所述第二汽缸外筒305密封固定，构成第一密封腔A1、第二密封腔A2、第三密封腔B1、第四密封腔B2。
进一步的，本实用新型实施例提供的所述气动胎体贴合鼓，如图1和图2所示，其中，所述气缸30还包括：固定于所述第四活塞303上且位于所述主轴10的第一端内部的第一挡板308，固定于所述气缸右端盖306上且位于所述主轴10的第一端外部的第二挡板309，固定于所述主轴10的第一端相对所述第一挡板308外侧的内部且与所述第一挡板308接触的螺钉310，固定于所述主轴10的第一端相对所述第二挡板309外侧的外部的螺母311和连接密封件，固定于所述主轴10的第一端相对所述螺母311外侧且与所述螺钉310和所述螺母311同轴设置的手柄312；其中，通过所述螺钉310调节所述第一挡板308沿所述主轴10轴向的长度L1来调整所述鼓板2的贴合位直径，通过所述手柄312调节所述螺母311与所述第二挡板309之间的距离L2来调整所述鼓板2的扩张位直径。需要说明的是，第一挡板沿主轴轴向的长度越小则鼓板的贴合位直径越小；螺母与第二挡板之间的距离越小则鼓板的扩张位直径越小。
本实用新型实施例提供的所述气动胎体贴合鼓中的四腔气缸驱动鼓板扩张至贴合位、扩张位，其中，贴合位和扩张位直径可分别通过螺钉和螺母（通过手柄）调节，满足了使用者的更多需求。
本实用新型实施例提供的所述气动胎体贴合鼓，如图2和图3所示，其中，所述气孔包括用于鼓面真空吸附的第一路气孔61、第二路气孔62、第三路气孔63、第四路气孔64以及用于为所述气缸30供气的第五路气孔65、第六路气孔66、第七路气孔67；所述第七路气孔67连通所述第一密封腔A1和所述第四密封腔B2；所述第五路气孔65连通所述第二密封腔A2；所述第六路气孔66连通所述第三密封腔B1。
另，如图1和图2所示，所述第一辊轮组件40固定于所述缸筒左支撑板307上；所述第二辊轮组件50固定于所述气缸右端盖306上。第一辊轮组件与第二辊轮组件的组数与鼓板的块数相等，比如鼓板有18块，那么第一辊轮组件与第二辊轮组件的组数则均为18。
具体的，如图1和图2所示，所述第一辊轮组件40和所述第二辊轮组件50均包括：滑动座4050以及所述滑动座4050上分布的滚动体4051，所述滑动座4050与所述主轴10平行设置且与所述主轴10为可移动连接。
为了保证第一辊轮组件运动轨迹的准确性，如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的所述气动胎体贴合鼓还包括：固定于所述主轴10上且位于所述第一辊轮组件40和所述主轴10之间的导向键7，所述第一辊轮组件40沿所述导向键7移动。
为了达到鼓板沿主轴径向扩张的目的，如图2所示，本实用新型实施例提供的所述气动胎体贴合鼓还包括：固定在所述主轴10上且与所述鼓板2上的导轨条密切接触的第一导向板81和第二导向板82。
为了使得鼓板无缝，有利于接头压合，如图1所示，本实用新型实施例提供的所述气动胎体贴合鼓还包括：与所述鼓板2紧密贴合的胶套组件90。
具体的，如图1、图4和图5所示，所述胶套组件90包括胶皮91、真空板92及连接件93，所述真空板92均匀固定于所述胶皮91上。
如图4所示，本实用新型实施例提供的所述气动胎体贴合鼓中所述胶皮91带有凸台911，解决了在复合料厚薄结合处滚压不实的问题。
下面具体说明本实用新型实施例的运动过程。
如图1、图2、图3和图4所示，伺服电机动力由箱体主轴传给主轴10，完成胎体贴合鼓的旋转定位动作。贴合鼓箱体转阀通过主轴10端部第六66气孔将高压气体通入气缸30的第三密封腔B1，驱动活塞二和活塞四移动从而带动第一辊轮组件40和第二辊轮组件50沿轴向移动，第一辊轮组件40和第二辊轮组件50移动时依靠滚动体4051与鼓板2的斜面接触推动鼓板2实现径向涨缩至贴合位，同时鼓面真空吸盘根据次序依次打开，吸附胶料，完成胎体筒贴合滚压，图4中胶皮91的凸台911处与复合料中间空隙贴实，达到预期的复合料外圆平实，从而在滚压复合料接头时达到完美的效果，为提高产品质量打下坚实基础。待上钢圈定位完成后，贴合鼓箱体转阀通过主轴10端部第七67气孔将高压气体通入气缸30的第一密封腔A1和第四密封腔B2，驱动鼓板2继续扩张至扩张位，等待2-5秒，使胎圈和胎体筒牢固粘连；待胎体传递环夹取胎体筒后，贴合鼓箱体转阀通过主轴10端部第五气孔65将高压气体通入气缸30的第二密封腔A2，第六气孔66和第七气孔67排气，驱动活塞二和活塞四反向移动，同时胶套组件90使鼓板2至收缩位。
本实用新型实施例提供的气动胎体贴合鼓由气源控制四腔气缸在收缩位、贴合位和扩张位切换，推力较大，成本较低；且贴合位和扩张位直径可调节。该贴合鼓通过布置在胶套组件上的气路板真空吸附胶料。本设计的外部胶皮真正做到鼓板无缝，更有利于接头压合和提高斜裁断复合料滚压质量；且由于目前设备鼓面是平的而复合料是两侧厚中间薄，中间内部空心，结合处易出现滚压不实，故在胶皮内衬层料处设计有凸台，解决在复合料厚薄结合处滚压不实的问题。
需要说明的是，本实用新型实施例提供的气动胎体贴合鼓可以应用于全钢丝载重子午线轮胎一次法成型机上。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种轮胎成型设备，包括上述的气动胎体贴合鼓。
其中，上述气动胎体贴合鼓的所述实现实施例均适用于该轮胎成型设备的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (12)
1.一种气动胎体贴合鼓，其特征在于，包括：
主轴，端面设置有多个气孔；
与所述主轴同轴设置的鼓板；
与所述主轴同轴设置、位于所述主轴与所述鼓板之间的气缸，所述气缸有多个密封腔，每一个所述密封腔与其中一个所述气孔连通；
设置于所述气缸两侧，且与所述主轴同轴设置的第一辊轮组件和第二辊轮组件，且所述第一辊轮组件和所述第二辊轮组件分别与所述气缸连接，通过所述主轴上的气孔向所述密封腔内通入压力气体，所述密封腔内压力变化，使所述气缸相对于所述主轴移动，带动所述第一辊轮组件和所述第二辊轮组件沿所述主轴移动，所述第一辊轮组件和所述第二辊轮组件推动所述鼓板扩张至不同状态。
2.根据权利要求1所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述气缸为四腔气缸，包括第一、二、三、四活塞，第一和第二汽缸外筒，气缸右端盖，缸筒左支撑板；其中，所述第一汽缸外筒和所述第二汽缸外筒与所述主轴平行设置，所述气缸右端盖和所述缸筒左支撑板与所述主轴垂直设置，所述第一气缸外筒、所述第二汽缸外筒、所述气缸右端盖和所述缸筒左支撑板围设成一空间，所述第一、二、三、四活塞设置于所述空间内；所述第一、第二、第三和第四活塞依次垂直设置于所述主轴上，所述第一活塞和所述第三活塞固定于所述主轴上，所述缸筒左支撑板和所述第二活塞依次与所述第一汽缸外筒密封固定，同时，所述第二活塞、所述第四活塞和所述气缸右端盖依次与所述第二汽缸外筒密封固定，构成第一、二、三、四密封腔。
3.根据权利要求2所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述气缸还包括：
固定于所述第四活塞上且位于所述主轴的第一端内部的第一挡板，固定于所述气缸右端盖上且位于所述主轴的第一端外部的第二挡板，固定于所述主轴的第一端相对所述第一挡板外侧的内部且与所述第一挡板接触的螺钉，固定于所述主轴的第一端相对所述第二挡板外侧的外部的螺母和连接密封件，固定于所述主轴的第一端相对所述螺母外侧且与所述螺钉和所述螺母同轴设置的手柄；
其中，通过所述螺钉调节所述第一挡板沿所述主轴轴向的长度来调整所述鼓板的贴合位直径，通过所述手柄调节所述螺母与所述第二挡板之间的距离来调整所述鼓板的扩张位直径。
4.根据权利要求3所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述气孔包括用于鼓面真空吸附的第一、二、三、四路气孔以及用于为所述气缸供气的第五、六、七路气孔。
5.根据权利要求4所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述第七路气孔连通所述第一密封腔和所述第四密封腔；所述第五路气孔连通所述第二密封腔；所述第六路气孔连通所述第三密封腔。
6.根据权利要求2所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述第一辊轮组件固定于所述缸筒左支撑板上；所述第二辊轮组件固定于所述气缸右端盖上。
7.根据权利要求1所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述第一辊轮组件和所述第二辊轮组件均包括：
滑动座以及所述滑动座上分布的滚动体，所述滑动座与所述主轴平行设置且与所述主轴为可移动连接。
8.根据权利要求1所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述气动胎体贴合鼓还包括：
固定于所述主轴上且位于所述第一辊轮组件和所述主轴之间的导向键，所述第一辊轮组件沿所述导向键移动。
9.根据权利要求1所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述气动胎体贴合鼓还包括：
固定在所述主轴上且与所述鼓板上的导轨条密切接触的第一导向板和第二导向板。
10.根据权利要求1所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述气动胎体贴合鼓还包括：
与所述鼓板紧密贴合的胶套组件。
11.根据权利要求10所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述胶套组件包括胶皮、真空板及连接件，所述真空板均匀固定于所述胶皮上。
12.根据权利要求11所述的气动胎体贴合鼓，其特征在于，所述胶皮带有凸台。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140730 |