CN201533265U - 电磁发动机 - Google Patents

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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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Abstract

一种电磁发动机，它涉及一种发动机。它由电池电瓶(1)、时间继电器(2)、B电磁铁(3)、铁饼(4)、C电磁铁(5)、轴承(6)、连杆(7)和曲轴(8)组成，电池电瓶(1)与时间继电器(2)相连，时间继电器与B电磁铁(3)和C电磁铁(5)相连，铁饼(4)位于电磁铁(3)和C电磁铁(5)的中间，连杆(7)的末端与铁饼(4)相连，连杆(7)离铁饼(4)较远的一点固定于轴承(6)上，连杆(7)的另一端与曲轴(8)相连。本实用新型的优点是无污染，无噪声，节约能源。

Description

电磁发动机
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种电磁发动机。
背景技术：
目前，传统汽车的发动机都是采用燃油发动机，这种发动机需要燃烧汽油来产生动力，这样汽车尾气的排放就会对大气产生污染，而且还会带来噪声污染，同时汽油在燃烧时产生的大量的热能都因不能被利用而造成浪费。在目前全球能源紧缺和污染日益严重的情况下，应该对燃油发动机进行改进。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种电磁发动机，它能节约大量的能源，无污染，无噪声，不需要燃烧燃油，没有传统燃油发动机的曲轴箱、火花塞和活塞。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它由蓄电池1、时间继电器2、B电磁铁3、铁饼4、C电磁铁5、轴承6、连杆7和曲轴8组成，蓄电池1与时间继电器2相连，时间继电器与B电磁铁3和C电磁铁5相连，铁饼4位于电磁铁3和C电磁铁5的中间，连杆7的末端与铁饼4相连，连杆7离铁饼4较远的一点固定于轴承6上，连杆7的另一端与曲轴8相连。
所述的时间继电器2也可以为电流继电器。
本实用新型是利用继电器控制两个电磁铁的电路交替开合，当电磁铁通电产生磁性，断电磁性消失，来控制铁饼4运动。当B电磁铁3通电时，B点产生磁性，，吸引铁饼4向上运动，当C电磁铁5通电时，铁饼4向下运动，这样铁饼做上下循环运动，连杆7的另一端连到曲轴8上，带动曲轴8上下做功，这样就驱动汽车行驶了。轴承6距连杆7末端的铁饼4较远，这样铁饼4以较小的电磁力做上下运动，来传导给曲轴8以较大的力做运动。这是单个连杆结构，也可以制作多个连杆结构。
本实用新型的优点是无污染、无噪声，且节能。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参看图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它由蓄电池1、时间继电器2、B电磁铁3、铁饼4、C电磁铁5、轴承6、连杆7和曲轴8组成，蓄电池1与时间继电器2相连，时间继电器与B电磁铁3和C电磁铁5相连，铁饼4位于电磁铁3和C电磁铁5的中间，连杆7的末端与铁饼4相连，连杆7离铁饼4较远的一点固定于轴承6上，连杆7的另一端与曲轴8相连。
所述的时间继电器2也可以为电流继电器。
本具体实施方式是利用继电器控制两个电磁铁的电路交替开合，当电磁铁通电产生磁性，断电磁性消失，来控制铁饼4运动。当B电磁铁3通电时，B点产生磁性，，吸引铁饼4向上运动，当C电磁铁5通电时，铁饼4向下运动，这样铁饼做上下循环运动，连杆7的另一端连到曲轴8上，带动曲轴8上下做功，这样就驱动汽车行驶了。轴承6距连杆7末端的铁饼4较远，这样铁饼4以较小的电磁力做上下运动，来传导给曲轴8以较大的力做运动。这是单个连杆结构，也可以制作多个连杆结构。
本具体实施方式的优点是无污染、无噪声，且节能。

Claims (2)

1.一种电磁发动机，其特征在于它由电池电瓶(1)、、B电磁铁(3)、铁饼(4)、C电磁铁(5)、轴承(6)、连杆(7)和曲轴(8)组成，电池电瓶(1)与时间继电器(2)相连，时间继电器与B电磁铁(3)和C电磁铁(5)相连，铁饼(4)位于电磁铁(3)和C电磁铁(5)的中间，连杆(7)的末端与铁饼(4)相连，连杆(7)离铁饼(4)较远的一点固定于轴承(6)上，连杆(7)的另一端与曲轴(8)相连。
2.根据权利要求1所述的电磁发动机，其特征在于所述的时间继电器(2)也可以为电流继电器。
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