CN203278701U

CN203278701U - 一种磁电混合动力装置

Info

Publication number: CN203278701U
Application number: CN 201320185603
Authority: CN
Inventors: 吴光进; 邓林方
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-12
Filing date: 2013-04-12
Publication date: 2013-11-06
Anticipated expiration: 2023-04-12

Abstract

本实用新型公开了一种磁电混合动力装置，其包括触发控制电路，所述磁电混合动力装置设有一组或多组呈V形排列缸筒的缸体，所述磁电混合动力装置还设有与缸筒相应数量的永磁体组、活塞组件和变极驱动线圈，每组所述缸筒包括两个缸筒，两个缸筒的轴心线夹角为45度至75度；所述活塞组件插设在缸筒内，所述永磁体组包括一上永磁体及一下永磁体，所述上永磁体设置在缸筒的顶部，所述下永磁体设置在活塞组件的上端面，所述变极驱动线圈设置在上永磁体的下端面上，并与所述触发控制电路相连；本实用新型提供的动力装置结构设计合理，有效利用磁体同极相斥异极相吸的性质，将磁电混合并产生动力，节约能量，提高能源利用效率。

Description

一种磁电混合动力装置

技术领域

本实用新型属于动力装置技术领域，具体涉及一种磁电混合动力装置。

背景技术

当今世界能源的消耗与日俱增，人类的生活、工作、娱乐均离不开能源。现有能源的主要供给形式是石油、煤炭、天然气、核能等，其中石油、煤炭、天然气属于地球资源，储量有限，而核能开发的安全性能不容忽视。目前，随着人口的增长、社会的进步，世界的能耗以每年2.7％的增长，据国际能源的预测，石油50年将枯竭，天然气60年将用完，煤炭200多年将用尽。所以，人类正在不懈地致力于提高已有动力设备技术，同时也更为积极地寻找新的能源，开发新的技术。

发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称为电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。

现有各种原动力发动机如汽油机、柴油机、燃油蒸气机等已经广泛应用于工业、农业、交通、国防领域等诸多领域，这些机械的使用给人们带米方便的同时，也给社会埋藏了隐患；这些设备有的投资巨大，有的耗费燃料费用大，且废物拜排放、噪音等对环境污染严重。而且上述发动机采用的能源是以煤、油、等不可再生的资源，由于资源有限，能源消耗越来越被人们所重视，而且其能量转化过程复杂、成本高、效率低，并且对环境污染严重。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供磁电混合动力装置，该动力装置结构设计合理、能源利用效率高，能缓解人类对传统能源的依赖，减少目前因大量使用传统燃料能源对环境的污染。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种磁电混合动力装置，其特征在于，其包括触发控制电路，所述磁电混合动力装置设有一组或多组呈V形排列缸筒的缸体，所述磁电混合动力装置还设有与缸筒相应数量的永磁体组、活塞组件和变极驱动线圈，每组所述缸筒包括两个缸筒，两个缸筒的轴心线夹角为45度至75度；所述活塞组件插设在缸筒内，所述永磁体组包括一上永磁体及一下永磁体，所述上永磁体设置在缸筒的顶部，所述下永磁体设置在活塞组件的上端面，所述变极驱动线圈设置在上永磁体的下端面上，并与所述触发控制电路相连。

两组呈V形排列的所述缸筒横向排列，形成W形的缸体，所述磁电混合动力装置设有两条曲轴，分别设置在V形缸筒的下方，两条曲轴的旋转方向相反，有效抵消曲轴转动导致的振动。

所述活塞组件包括活塞体、连杆和曲轴，所述连杆的上端与所述活塞体相连接，连杆的下端与曲轴相连接。

所述的活塞组件还包括一保持惯性的飞轮，该飞轮设置在所述曲轴上；所述上永磁体和下永磁体由蓄有磁能的永磁体材料制成。

所述触发控制电路包括感应器、A/D转换器、控制器和手动或自动电流控制器，所述感应器、A/D转换器、控制器依次相连接，所述变极驱动线圈、手动或自动电流控制器、控制器依次相连接。

所述感应器包括感应线圈、下止位置磁体和上止位置磁体，所述感应线圈设置在飞轮一侧，所述上止位置磁体和下止位置磁体对应感应线圈的位置对称设置在飞轮上；所述控制器包括预存有控制程序指令的IC、脉冲放大器、耦合变压器和可控硅，所述IC、脉冲放大器、耦合变压器和可控硅依次相连。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的动力装置结构设计合理，有效利用磁体同极相斥异极相吸的性质，将磁电混合并产生动力，节约能量，提高能源利用效率，利于缓解人类对传统能源的依赖，减少目前因大量使用传统燃料能源对环境的污染，而且整体结构巧妙，制造成本低，有重大的市场推广价值。

V形设置的缸筒有效缩短了动力装置的长度和高度，同时由于缸筒的对向布置，还可抵消一部分振动，使动力装置运转更为平顺。

W形设置的缸筒比V形设置的缸筒更加缩短了长度，可安装在长度有限的地方，而且W形的磁电混合动力装置包括两条转向相反的曲轴，曲轴间相互抵消振动，使磁电混合动力装置的运行更加平顺。

在实际运行中，也需要间歇性的对上永磁体和/或下永磁体进行充磁，来维持本实用新型技术方案的持续运行，依靠不断补充的磁能，经转化后持续输出机械能。

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

其中，1.缸体 11.缸筒 12.缸筒

21.上永磁体 22.下永磁体

31.塞体 32.连杆 33.曲轴

4.变极驱动线圈 5.触发控制电路 51.A/D转换器

52.手动或自动电流控制器 53.控制器。

具体实施方式

实施例：参见图1，一种磁电混合动力装置，其包括触发控制电路5，所述磁电混合动力装置设有一组或多组呈V形排列缸筒的缸体1，所述磁电混合动力装置还设有与缸筒相应数量的永磁体组、活塞组件和变极驱动线圈4，每组所述缸筒包括两个缸筒11、12，两个缸筒11、12的轴心线夹角为45度至75度；所述活塞组件插设在缸筒11、12内，所述永磁体组包括一上永磁体21及一下永磁体22，所述上永磁体21设置在缸筒的顶部，所述下永磁体22设置在活塞组件的上端面，所述变极驱动线圈4设置在上永磁体21的下端面上，并与所述触发控制电路5相连。

所述活塞组件包括活塞体31、连杆32和曲轴33，所述连杆32的上端与所述活塞体31相连接，连杆32的下端与曲轴33相连接。

所述的活塞组件还包括一保持惯性的飞轮，该飞轮设置在所述曲轴33的一端上；所述上永磁体21和下永磁体22由蓄有磁能的永磁体材料制成。

所述触发控制电路5包括感应器、A/D转换器51、控制器53和手动或自动电流控制器52，所述感应器、A/D转换器51、控制器53依次相连接，所述变极驱动线圈4、手动或自动电流控制器52、控制器53依次相连接。

所述感应器包括感应线圈、下止位置磁体和上止位置磁体，所述感应线圈设置在飞轮一侧，所述上止位置磁体和下止位置磁体对应感应线圈的位置对称设置在飞轮上；所述控制器53包括预存有控制程序指令的IC、脉冲放大器、耦合变压器和可控硅，所述IC、脉冲放大器、耦合变压器和可控硅依次相连。

本实用新型提供的动力装置结构设计合理，有效利用磁体同极相斥异极相吸的性质，将磁电混合并产生动力，节约能量，提高能源利用效率，利于缓解人类对传统能源的依赖，减少目前因大量使用传统燃料能源对环境的污染，而且整体结构巧妙，制造成本低，有重大的市场推广价值。

工作时，初始状态，缸筒11中活塞组件在斥磁场的作用下处于远离上永磁体21的下止位置；缸筒11中变极驱动线圈4接通电源，变极驱动线圈4产生吸磁场，在该吸磁场的作用引力下，驱动活塞组件上行，直至上止位置，同时，缸筒12中的变极驱动项圈断电，缸筒12中的驱动活塞组件在上永磁体21产生的磁场力作用中下行，直至下止位置。

然后，缸筒11中变极驱动线圈4断开电源，变极驱动线圈4停止产生吸磁场，与此同时，缸筒12中变极驱动线圈4接通电源，缸筒11中下永磁体22在其与上永磁体21之间形成的斥磁场的作用斥力下，急速迫使活塞组件下行，直至下止位置，缸筒12中下永磁体22在变极驱动线圈4产生的磁场力作用下，急速迫使活塞组件上行，直至上止位置；重复上述动作，使所述活塞组件重复下行、上行的循环运动，实现输出动力。

使用过程中，可以通过手动或自动电流控制器52来调控流向变极驱动线圈4的电流大小，以控制动力装置的转速和功率大小。本实施例中，采用手动电流控制器，其它实施例中，可根据需要来选用自动电流控制器。

在长时间使用后，也需要间歇性的对上永磁体21和/或下永磁体22进行充磁，来维持本实用新型技术方案的持续运行，依靠不断补充的磁能，经转化后持续输出机械能。

如本实用新型上述实施例所述，采用与其相同或相似技术特征而得到的其它驱动装置，均在本实用新型保护范围内。

Claims

1.一种磁电混合动力装置，其特征在于，其包括触发控制电路，所述磁电混合动力装置设有一组或多组呈V形排列缸筒的缸体，所述磁电混合动力装置还设有与缸筒相应数量的永磁体组、活塞组件和变极驱动线圈，每组所述缸筒包括两个缸筒，两个缸筒的轴心线夹角为45度至75度；所述活塞组件插设在缸筒内，所述永磁体组包括一上永磁体及一下永磁体，所述上永磁体设置在缸筒的顶部，所述下永磁体设置在活塞组件的上端面，所述变极驱动线圈设置在上永磁体的下端面上，并与所述触发控制电路相连。

2.根据权利要求1所述的磁电混合动力装置，其特征在于，两组所述缸筒横向排列，形成W形的缸体，所述磁电混合动力装置设有两条曲轴，分别设置在V形缸筒的下方。

3.根据权利要求2所述的磁电混合动力装置，其特征在于，所述活塞组件包括活塞体、连杆和曲轴，所述连杆的上端与所述活塞体相连接，连杆的下端与曲轴相连接。

4.根据权利要求3所述的磁电混合动力装置，其特征在于，所述的活塞组件还包括一保持惯性的飞轮，该飞轮设置在所述曲轴上；所述上永磁体和下永磁体由蓄有磁能的永磁体材料制成。

5.根据权利要求1所述的磁电混合动力装置，其特征在于，所述触发控制电路包括感应器、A/D转换器、控制器和手动或自动电流控制器，所述感应器、A/D转换器、控制器依次相连接，所述变极驱动线圈、手动或自动电流控制器、控制器依次相连接。

6.根据权利要求5所述的磁电混合动力装置，其特征在于，所述感应器包括感应线圈、下止位置磁体和上止位置磁体，所述感应线圈设置在飞轮一侧，所述上止位置磁体和下止位置磁体对应感应线圈的位置对称设置在飞轮上；所述控制器包括预存有控制程序指令的IC、脉冲放大器、耦合变压器和可控硅，所述IC、脉冲放大器、耦合变压器和可控硅依次相连。