CN201204538Y - 电磁发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的电磁发动机，为解决现有发动机污染严重等问题而发明。包括发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置设有第二电磁铁；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关，第一电磁铁和第二电磁铁的电源线连接在行程开关上；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。采用上述结构，利用电能转化为磁能，再由磁能转化为机械能做功，根据磁的同性相斥、异性相吸的原理，通过活塞缸内的电磁铁在设定范围内相互排斥、相互吸合，所产生极强的排斥力和吸合力，迫使活塞做往复运动，以推动曲轴旋转，从而带动发电机发电。

Description

电磁发动机
技术领域
本实用新型涉及一种电磁发动机。
背景技术
当今世界上的交通工具大多是采用燃油、燃气发动机作为其动力源的。然而燃油、燃气发动机在工作时会从空气中排放一定量的废气，而这些废气中又含有大量有害气体，即使安装上净化器，也不能完全将其去除，再加上燃油、燃气发动机工作时产生大量噪音，这些都构成了对环境的污染。同时，这些发动机在工作时还会不同程度的向大气中排放一定量的热量，使周边环境温度上升，不断地恶化周边环境。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能够改善环境，提高效率的电磁发动机。
为达到上述目的，本实用新型的电磁发动机，包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置设有第二电磁铁，两电磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关，第一电磁铁和第二电磁铁的电源线连接在行程开关上；其中，在活塞运行至上止点时，行程开关使第一电磁铁和第二电磁铁的电源线被导通；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
为达到上述目的，本实用新型的电磁发动机，包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置设有第二电磁铁；所述的第一电磁铁与第二电磁铁采用的是交流电或脉动直流电，所述的交流电或脉动直流电的频率与曲轴的行程相适配，在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
为达到上述目的，本实用新型的电磁发动机，包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端设有磁铁，在活塞缸的缸盖上对应磁铁的位置设有电磁铁，电磁铁与磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关，电磁铁电源线连接在行程开关上；其中，在活塞运行至上止点时，行程开关使电磁铁的电源线被导通；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
采用上述结构，利用电能转化为磁能，再由磁能转化为机械能做功，根据磁的同性相斥、异性相吸的原理，科学的使用少量的电能使之产生强大的磁能，通过活塞缸内的电磁铁在设定范围内相互排斥、相互吸合，所产生极强的排斥力和吸合力，迫使活塞做往复运动，以推动曲轴旋转，从而带动发电机发电。
附图说明
图1为本实用新型的第一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型的第二实施例的结构示意图。
图3为本实用新型的实施例的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的电磁发动机作进一步地说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的电磁发动机，包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴1和活塞缸2，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞3，在活塞的上端向上设有第一电磁铁4，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置设有第二电磁铁5，两电磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关6，第一电磁铁4和第二电磁铁5的电源线连接在行程开关6上；其中，在活塞运行至上止点时，行程开关使第一电磁铁和第二电磁铁的电源线被导通，这样就会使两个电磁铁瞬间产生磁场，由于两电磁铁的磁极相同，因此借助该排斥力驱使曲轴旋转做功；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
但是上述的电磁发动机由于仅在活塞运行至上止点时做功，而其它时间则是靠惯性做功，因此，做为一种变形，本实用新型的电磁发动机，还可以包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置设有第二电磁铁；所述的第一电磁铁与第二电磁铁采用的是交流电或脉动直流电，所述的交流电或脉动直流电的频率与曲轴的行程相适配，在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。这样，由于脉动电或交流电的的频率与曲轴的行程相适配，可以使得活塞位于上止点时两电磁铁磁极相同，产生排斥力，而活塞位于下止点时，两电磁铁的磁极相反，产生吸引力，从而使得本实用新型的电磁发动机在上、下止点时均可以做功。
进一步地，作为本实用新型的电磁发动机的另一种变形，其具体结构还可以为:包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端设有磁铁，在活塞缸的缸盖上对应磁铁的位置设有电磁铁，电磁铁与磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关，电磁铁电源线连接在行程开关上；其中，在活塞运行至上止点时，行程开关使电磁铁的电源线被导通；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
本领域的技术人员应当知道，发电机的功率大小应于电磁发动机动力输出轴的轴出功率相适配，蓄电池的容量也应于发电机的输出电量相匹配。

Claims (3)

1、一种电磁发动机，其特征在于:包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置设有第二电磁铁，两电磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关，第一电磁铁和第二电磁铁的电源线连接在行程开关上；其中，在活塞运行至上止点时，行程开关使第一电磁铁和第二电磁铁的电源线被导通；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
2、一种电磁发动机，其特征在于:包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置设有第二电磁铁；所述的第一电磁铁与第二电磁铁采用的是交流电或脉动直流电，所述的交流电或脉动直流电的频率与曲轴的行程相适配，在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
3、一种电磁发动机，其特征在于:包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端设有磁铁，在活塞缸的缸盖上对应磁铁的位置设有电磁铁，电磁铁与磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关，电磁铁电源线连接在行程开关上；其中，在活塞运行至上止点时，行程开关使电磁铁的电源线被导通；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
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