CN201313506Y - 一种机动车促动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车设备技术领域，尤其涉及一种机动车促动器；本实用新型包括飞轮、传动齿杆和离合杆，离合杆连接在传动齿杆上，传动齿杆的一端与飞轮齿接，本实用新型不仅结构简单而且环保节能。

Description

一种机动车促动器

技术领域：

本实用新型涉及机动车设备技术领域，尤其涉及一种机动车促动器。

背景技术：

机动车是现代工业文明的产物，它不仅提高了人们生活的质量；方便人们可以以更快的速度往返于各个地点，提高了人类的工作效率，同时让城市的扩大成为可能，让各个城市之间的货物运输更为快速和便捷，而且促进了整个社会经济的发展；但是随着机动车的迅速发展，其所需的燃料资源消耗也日益增大，为了处理好经济发展和自然资源之间的矛盾，人们做了大量的研究，如利用天然气代替汽油、柴油供给机动车燃烧，利用乙醇代替汽油、柴油；这样的代替，一定程度上降低了汽油、柴油的消耗量，但是并没有从根本上解决能源问题；现在也有科研者研发了利用太阳能供给汽车动力，但是，利用太阳能的成本又过于昂贵，普通人很难消费得起。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉、环保节能的机动车促动器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种机动车促动器；包括飞轮、传动齿杆和离合杆，离合杆连接在传动齿杆上，传动齿杆的一端与飞轮齿接。

其中，所述的离合杆固定连接在传动齿杆上。

所述的离合杆通过连接件与传动齿杆相连接。

其中，所述的机动车促动器还包括调速器，调速器连接在传动齿杆上。

所述的调速器活动连接在传动齿杆上。

所述的调速器通过连接件与传动齿杆连接。

其中，所述的飞轮至少为2个。

所述的飞轮为两个。

所述的飞轮由大飞轮和小飞轮组成，大飞轮和小飞轮同轴错位连接。

其中，所述的机动车促动器还包括外壳，飞轮、传动齿杆、调速器和离合杆设置在外壳内。

以上调速器与传动齿杆、离合杆与传动齿杆之间的连接方式可以是固定连接、活动连接或是通过连接件相连接，包括铆钉、铆接、铰接、枢接、铰接、铆接、焊接、铰接和电连接等各种连接方式。

本实用新型有益效果为：本实用新型包括飞轮、传动齿杆和离合杆，离合杆连接在传动齿杆上，传动齿杆的一端与飞轮齿接；本实用新型主要是利用机动车自身的重量来作驱动力，当机动车启动后，自身的重力传递给车底部的弹簧，令车身产生上下震动现象，车身的上下震动带动传动齿杆发生上下运动，传动齿杆向下运动时，将带动飞轮转动，从而促进机动车前进；本实用新型结构简单，而且应用范围广泛，可以根据不同车型调节飞轮大小，从而控制车速度的快慢，也适合各类型的机动车装配；尤其是从很大程度上节省了燃油的用量，改善了燃油使用紧张的状况，而且减少了燃油尾气的排放，对环境友好。

附图说明：

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的结构示意图；

图4为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

实施例1

见图1，一种机动车促动器，包括飞轮1、传动齿杆2和离合杆4，飞轮1固定在机动车轮的轮毂上；离合杆4一端连接在传动齿杆2上，另一端与机动车的制动装置相连接；传动齿杆2的一端与飞轮1齿接，另一端与机动车底部连接。

实施例2

见图2，一种机动车促动器，包括飞轮1、传动齿杆2、调速器3和离合杆4，飞轮1固定在机动车轮的轮毂上；离合杆4一端连接在传动齿杆2上，另一端与机动车的制动装置相连接；调速器3一端连在传动齿杆2上，另一端连在机动车上；传动齿杆2的一端与飞轮1齿接，另一端与机动车底部连接。

实施例3

见图3，一种机动车促动器，包括飞轮1、传动齿杆2、调速器3和离合杆4；离合杆4一端连接在传动齿杆2上，另一端与机动车的制动装置相连接；调速器3一端连在传动齿杆2上，另一端连在机动车上；传动齿杆2的一端与飞轮1齿接，另一端与机动车底部连接；，飞轮1由大飞轮11和小飞轮12组成，大飞轮11和小飞轮12同轴错位地固定在机动车轮的轮毂上。

实施例4

一种机动车促动器，在实施例3的基础上增加了一个外壳，将上述部件包括在壳内，令促动器的外表较为美观。

本实用新型的原理为：

将机动车辆每个车轮内侧各安装一个或几个飞轮1，飞轮1类似自行车后轮中心的单向促进轮；在飞轮1边各齿接一个传动齿杆2，传动齿杆2上端安装在车身上，可在大小飞轮间移动用以备调节促进速度。

当车辆启动后，车辆在运行过程中因车辆本身自重，在弹簧作用下，车身会发生上下震动现象，从而使传动齿杆2发生上下运动，传动齿杆2向下运动时，将带动飞轮1转动，从而促进车厢前进；传动齿杆2向上运动时不影响车辆运行，这样一来当车辆启动后，车辆不需要多大的牵引力就可以快速运行，车辆爬坡也省力不少，可以大量的节约石油资源。各传动齿杆2上各装置一个离合器3，离合器3杆与车辆制动杆相接，当需要车辆停下时踩下车辆制动，促进传动齿杆2离开飞轮失去促进作用，车辆停下。

当车辆无需促进同时也无需刹车时，踩下促进离合即可。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1、一种机动车促动器；其特征在于：包括飞轮(1)、传动齿杆(2)和离合杆(4)，离合杆(4)连接在传动齿杆(2)上，传动齿杆(2)的一端与飞轮(1)齿接。

2、根据权利要求1所述的一种机动车促动器；其特征在于：所述的离合杆(4)固定连接在传动齿杆(2)上。

3、根据权利要求1所述的一种机动车促动器；其特征在于：所述的离合杆(4)通过连接件与传动齿杆(2)相连接。

4、根据权利要求1所述的一种机动车促动器；其特征在于：所述的机动车促动器还包括调速器(3)，调速器(3)连接在传动齿杆(2)上。

5、根据权利要求4所述的一种机动车促动器；其特征在于：所述的调速器(3)活动连接在传动齿杆(2)上。

6、根据权利要求5所述的一种机动车促动器；其特征在于：所述的调速器(3)通过连接件与传动齿杆(2)连接。

7、根据权利要求1所述的一种机动车促动器；其特征在于：所述的飞轮(1)至少为2个。

8、根据权利要求7所述的一种机动车促动器；其特征在于：所述的飞轮(1)为两个。

9、根据权利要求8所述的一种机动车促动器；其特征在于：所述的飞轮(1)由大飞轮(11)和小飞轮(12)组成，大飞轮(11)和小飞轮(12)同轴错位连接。

10、根据权利要求4所述的一种机动车促动器；其特征在于：所述的机动车促动器还包括外壳，飞轮(1)、传动齿杆(2)、调速器(3)和离合杆(4)设置在外壳内。

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