CN205051557U - 具有永磁吸盘的发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有永磁吸盘的发动机，具有控制中心和前、后发动机壁，所述的前、后发动机壁之间设有上永磁吸盘和下永磁吸盘，前、后发动机壁中间位置处设有曲柄，曲柄与上永磁吸盘之间设有上钢板，曲柄与下永磁吸盘之间设有下钢板，上钢板和下钢板均通过连杆与设在曲柄上的连杆总成连接，曲柄的一端与飞轮连接，曲柄的另一端与曲承连接，曲承上设有感应器连接，曲承与固定装置连接，固定装置与发动机连接，发动机与控制中心连接，所述的控制中心与上电磁铁和下电磁铁连接，上电磁铁和下电磁铁分别与设在上永磁吸盘和下永磁吸盘上的上磁钢和下磁钢配合，节约能源，保护环境，降低污染，运行安静无噪音污染，结构简单，稳定可靠，生产成本低，转速可自由即时精确控制，且能做到低转速高扭矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有永磁吸盘的发动机。
背景技术
永磁吸盘人类目前已经有多年的运用经验，目前人类已经将其运用于磨床，铣床以及各种吊具，用于吸附各种铁质零部件，该发动机就是利用永磁吸盘能对外显磁性以及不显磁性的这一特征，将其控制用来吸引钢板，从而带动连杆和曲承完成循环运动过程并对外做功。
中国目前每年消耗的石油量超过4亿吨，每年消耗燃煤超过10亿吨，且因为汽车排放问题产生大量的污染，各地火力发电厂也产生大量的灰尘废气，严重污染环境，如这些问题得到改善，产生的效益数以万亿计。永磁吸盘人类已经运用多年，技术成熟，但现有的存在运行噪音、污染大，运行稳定性差，无法精确可靠。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种降低污染，稳定可靠，生产成本低，转速可自由即时精确控制的具有永磁吸盘的发动机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有永磁吸盘的发动机，具有控制中心和前、后发动机壁，所述的前、后发动机壁之间设有上永磁吸盘和下永磁吸盘，前、后发动机壁中间位置处设有曲柄，曲柄与上永磁吸盘之间设有上钢板，曲柄与下永磁吸盘之间设有下钢板，上钢板和下钢板均通过连杆与设在曲柄上的连杆总成连接，曲柄的一端与飞轮连接，曲柄的另一端与曲承连接，曲承上设有感应器连接，曲承与固定装置连接，固定装置与发动机连接，发动机与控制中心连接，所述的控制中心与上电磁铁和下电磁铁连接，上电磁铁和下电磁铁分别与设在上永磁吸盘和下永磁吸盘上的上磁钢和下磁钢配合。
进一步的，所述的发动机上并联有电池。
进一步的，所述的连杆与上钢板之间通过连杆销固定连接。
进一步的，所述的连杆与下钢板之间通过第一连杆销固定连接。
进一步的，所述的上永磁吸盘与前、后发动机壁通过螺钉固定连接。
进一步的，所述的下永磁吸盘与前、后发动机壁通过第一螺钉固定连接。
进一步的，所述的感应器与控制中心连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型节约能源，保护环境，降低污染，运行安静无噪音污染，结构简单，稳定可靠，生产成本低，转速可自由即时精确控制，且能做到低转速高扭矩。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.控制中心，2.前发动机壁，3.后发动机壁，4.上永磁吸盘，5.下永磁吸盘，6.曲柄，7.上钢板，8.下钢板，9.连杆，10.连杆总成，11.飞轮，12.曲承，13.感应器，14.固定装置，15.发动机，16.上电磁铁，17.下电磁铁，18.上磁钢，19.下磁钢，20.连杆销，21.第一连杆销，22.螺钉，23.第一螺钉，24.电池。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种具有永磁吸盘的发动机，具有控制中心1和前、后发动机壁2、3，前、后发动机壁2、3之间设有上永磁吸盘4和下永磁吸盘5，前、后发动机壁2、3中间位置处设有曲柄6，曲柄6与上永磁吸盘4之间设有上钢板7，曲柄6与下永磁吸盘5之间设有下钢板8，上钢板7和下钢板8均通过连杆9与设在曲柄6上的连杆总成10连接，曲柄6的一端与飞轮11连接，曲柄6的另一端与曲承12连接，曲承12上设有感应器13连接，曲承12与固定装置14连接，固定装置14与发动机15连接，发动机15与控制中心1连接，所述的控制中心1与上电磁铁16和下电磁铁17连接，上电磁铁16和下电磁铁17分别与设在上永磁吸盘4和下永磁吸盘5上的上磁钢18和下磁钢19配合。
发动机15上并联有电池24，连杆9与上钢板7之间通过连杆销20固定连接，连杆9与下钢板8之间通过第一连杆销21固定连接，上永磁吸盘4与前、后发动机壁2、3通过螺钉22固定连接，下永磁吸盘5与前、后发动机壁2、3通过第一螺钉23固定连接，感应器13与控制中心1连接。
具体的在运动之前，上永磁吸盘4和下永磁吸盘5在复位弹簧的作用下，(复位弹簧位于上磁钢18、下磁钢20之上，在该图中未能标注)对外均不显磁性，此时，上钢板7和下钢板8均不受任何磁铁的吸引，均不受任何作用力。
运动开始，控制中心1控制位于上永磁吸盘4上的上电磁铁16，使其对上磁钢18产生一个作用力，带动移动上磁钢18运动，此时上永磁吸盘4对外显磁性，下永磁吸盘5对外不显磁性，故上钢板7受吸引力的影响，往上运动，带动连杆9和曲承12。
当上钢板7运行至上止点时，控制中心1解除对上永磁吸盘4的控制，上永磁吸盘4在复位弹簧的作用下，上磁钢18往回运动，此时上永磁吸盘4对外不显磁性，上钢板7不再受力，与此同时，控制中心1控制下永磁吸盘5，使其对外显磁性，吸引下钢板8往下运动，到达下止点，带动连杆9和曲承12完成循环运动过程
下钢板8到达下止点之后，控制中心1停止对下永磁吸盘5的控制，下永磁吸盘5在复位弹簧的作用下对外不显磁性，同时控制中心1继续控制上永磁吸盘4对外显磁性，吸引上钢板7，如此循环，如需要停止运动，则停止对永磁吸盘的控制即可，此时永磁吸盘在复位弹簧的作用下对外均不显磁性，自行停止运动。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种具有永磁吸盘的发动机，具有控制中心(1)和前、后发动机壁(2、3)，其特征在于：所述的前、后发动机壁(2、3)之间设有上永磁吸盘(4)和下永磁吸盘(5)，前、后发动机壁(2、3)中间位置处设有曲柄(6)，曲柄(6)与上永磁吸盘(4)之间设有上钢板(7)，曲柄(6)与下永磁吸盘(5)之间设有下钢板(8)，上钢板(7)和下钢板(8)均通过连杆(9)与设在曲柄(6)上的连杆总成(10)连接，曲柄(6)的一端与飞轮(11)连接，曲柄(6)的另一端与曲承(12)连接，曲承(12)上设有感应器(13)连接，曲承(12)与固定装置(14)连接，固定装置(14)与发动机(15)连接，发动机(15)与控制中心(1)连接，所述的控制中心(1)与上电磁铁(16)和下电磁铁(17)连接，上电磁铁(16)和下电磁铁(17)分别与设在上永磁吸盘(4)和下永磁吸盘(5)上的上磁钢(18)和下磁钢(19)配合。
2.根据权利要求1所述的具有永磁吸盘的发动机，其特征在于：所述的发动机(15)上并联有电池(24)。
3.根据权利要求1所述的具有永磁吸盘的发动机，其特征在于：所述的连杆(9)与上钢板(7)之间通过连杆销(20)固定连接。
4.根据权利要求1所述的具有永磁吸盘的发动机，其特征在于：所述的连杆(9)与下钢板(8)之间通过第一连杆销(21)固定连接。
5.根据权利要求1所述的具有永磁吸盘的发动机，其特征在于：所述的上永磁吸盘(4)与前、后发动机壁(2、3)通过螺钉(22)固定连接。
6.根据权利要求1所述的具有永磁吸盘的发动机，其特征在于：所述的下永磁吸盘(5)与前、后发动机壁(2、3)通过第一螺钉(23)固定连接。
7.根据权利要求1所述的具有永磁吸盘的发动机，其特征在于：所述的感应器(13)与控制中心(1)连接。
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2015
- 2015-09-25 CN CN201520754468.XU patent/CN205051557U/zh not_active Expired - Fee Related
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