CN201531450U - 离心式压缩机的传动箱 - Google Patents
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Abstract
一种离心式压缩机的传动箱，包括箱体和设置在箱体内的去油雾器及油箱，叶轮轴的一端伸入箱体内与电机轴的一端通过齿轮啮合；其支承叶轮轴的轴承和支承电机轴的轴承全部设置在箱体内，且其轴承安装位具有统一的加工基准一次性加工而成。也就是将其轴承安装位全部设置在箱体内，通过一次装夹和统一的加工基准，将四个轴承安装位一次性加工出来。支承叶轮轴的轴承为叶轮轴复合轴承和叶轮轴径向轴承。支承电机轴的轴承为电机轴止推轴承和电机轴径向轴承。电机轴止推轴承和电机轴径向轴承位于齿轮和电机之间。本实用新型具有叶轮轴和电机轴的平行度和同轴度均比较高、传动的稳定性及可靠性均比较好、装配要求低，工作效率高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离心式压缩机的传动箱，主要适用于空调制冷及工业冷却的离心式压缩机。
背景技术
传统的离心式压缩机的传动箱上，没有完全集成叶轮轴与电机轴的全部轴承位。如果同一个轴的两个轴承是装配在不同的基础上，也就是在不同的部件上，那么该两个轴承的同轴度就会受装配公差以及装配水平的影响；如果两个轴承位的不同轴度达到一定程度，就会使传动精度变差，且使该轴产生较大振动，乃至轴因疲劳而被破坏。同样，如果两个轴的轴承安装位也是装配在不同的基础上，也就是在不同的部件上，那么两个轴的平行度就会受到装配公差以及转配水平的影响，也会使轴产生额外振动，影响机器的安全运行。另外，该传动箱的油雾过滤性能较差，只有一级；对于突然断电等紧急情况下缺乏简单有效供油的方式。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、叶轮轴和电机轴的平行度和同轴度均比较高、传动的稳定性及可靠性均比较好、装配精度低，工作效率高的的离心式压缩机的传动箱，以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种离心式压缩机的传动箱，包括箱体和设置在箱体内的去油雾器及油箱，叶轮轴的一端伸入箱体内与电机轴的一端通过齿轮啮合；其结构特征是支承叶轮轴的轴承和支承电机轴的轴承全部设置在箱体内，且其轴承安装位具有统一的加工基准一次性加工而成。也就是将其轴承安装位全部设置在箱体内，通过一次装夹和统一的加工基准，将四个轴承安装位一次性加工出来。
所述支承叶轮轴的轴承为叶轮轴复合轴承和叶轮轴径向轴承。叶轮轴复合轴承和叶轮轴径向轴承分列于齿轮的二侧。
所述支承电机轴的轴承为电机轴止推轴承和电机轴径向轴承。电机轴止推轴承和电机轴径向轴承位于齿轮和电机之间，电机位于箱体外。
所述去油雾器包括一级去油雾器和二级去油雾器，一级去油雾器位于叶轮轴的一侧，二级去油雾器位于电机轴的一侧。
所述油箱包括高位油箱和低位油箱，高位油箱设置在箱体的上部，低位油箱设置在箱体的下部，叶轮轴和电机轴设置在箱体的中部。
本实用新型将用于支承电机轴的轴承和用于支承叶轮轴的轴承全部设置在箱体上，也就是将其轴承安装位全部设置在箱体上，可以通过一次装夹和统一的加工基准，将四个轴承安装位一次性加工出来，大大保证了轴承安装位之间以及各轴承之间的同轴度和平行度，从而大大降低了装配难度，也减弱了装配水平高低对与传动质量的影响，提高了传动的稳定性和可靠性，其加工工艺简单，同时也提高了工作效率。
本实用新型合理利用箱体内部的剩余空间再构造出另一个去油雾器，通过使用二个去油雾器，大大提高了油雾的过滤效果，减少了油雾自箱体向外的逃逸量，防止油雾扩散到冷媒系统和周围环境中。在箱体内设置高位油箱，该高位油箱利用重力作用实现紧急情况的下的供油保证，在突然断电等紧急情况下，也可以保证轴承仍然有足量油进行润滑。
本实用新型中的箱体内未设置蜗壳，意在将气动与传动分开，便于不同蜗壳与箱体的匹配，而且增加了大齿轮的操作空间，降低了装配难度。
附图说明
图1为本实用新型一实施例结构示意图。
图中：1为箱体，2为叶轮轴，3为叶轮轴复合轴承，4为叶轮轴径向轴承，5为电机轴，6为电机轴止推轴承，7为电机轴径向轴承，8为高位油箱，9为低位油箱，10为一级去油雾器，11为二级去油雾器，12为齿轮，13为电机。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
参见图1-图2，本离心式压缩机的传动箱，包括箱体1，叶轮轴2的一端伸入箱体1内与电机轴5的一端通过齿轮12啮合；箱体1内设置有分别用于支承叶轮轴2和电机轴5的轴承、以及去油雾器和油箱。支承叶轮轴和电机轴的轴承各为二个。支承叶轮轴2的轴承为叶轮轴复合轴承3和叶轮轴径向轴承4；该叶轮轴复合轴承3和叶轮轴径向轴承4分列于齿轮12的二侧。用于支承电机轴5的轴承为电机轴止推轴承6和电机轴径向轴承7；该电机轴止推轴承6和电机轴径向轴承7位于齿轮12和电机13之间，电机位于箱体1外。
油箱包括高位油箱8和低位油箱9，高位油箱设置在箱体1的上部，低位油箱9设置在箱体1的下部，叶轮轴2和电机轴5设置在箱体1的中部。
去油雾器包括一级去油雾器10和二级去油雾器11，一级去油雾器10位于叶轮轴2的一侧，靠向箱体1的下部，二级去油雾器11位于电机轴5的一侧，靠向箱体1的上部。
Claims (7)
1.一种离心式压缩机的传动箱，包括箱体(1)和设置在箱体内的去油雾器及油箱，叶轮轴(2)的一端伸入箱体内与电机轴(5)的一端通过齿轮(12)啮合；其特征是支承叶轮轴的轴承和支承电机轴的轴承全部设置在箱体内，且其轴承安装位具有统一的加工基准一次性加工而成。
2.根据权利要求1所述的离心式压缩机的传动箱，其特征是所述支承叶轮轴(2)的轴承为叶轮轴复合轴承(3)和叶轮轴径向轴承(4)。
3.根据权利要求2所述的离心式压缩机的传动箱，其特征是所述叶轮轴复合轴承(3)和叶轮轴径向轴承(4)分列于齿轮(12)的二侧。
4.根据权利要求1所述的离心式压缩机的传动箱，其特征是所述支承电机轴(5)的轴承为电机轴止推轴承(6)和电机轴径向轴承(7)。
5.根据权利要求4所述的离心式压缩机的传动箱，其特征是所述电机轴止推轴承(6)和电机轴径向轴承(7)位于齿轮(12)和电机(13)之间，电机位于箱体(1)外。
6.根据权利要求1所述的离心式压缩机的传动箱，其特征是所述去油雾器包括一级去油雾器(10)和二级去油雾器(11)，一级去油雾器位于叶轮轴(2)的一侧，二级去油雾器位于电机轴(5)的一侧。
7.根据权利要求1所述的离心式压缩机的传动箱，其特征是所述油箱包括高位油箱(8)和低位油箱(9)，高位油箱设置在箱体(1)的上部，低位油箱设置在箱体的下部，叶轮轴(2)和电机轴(5)设置在箱体的中部。
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2009
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Cited By (2)
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: MEIDI GENERAL REFRIGERATION APPARATUS CO., LTD., C Free format text: FORMER OWNER: MEIDI ELECTRIC APPLIANCES CO., LTD., GUANGDONG Effective date: 20101222 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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