CN202441853U

CN202441853U - 一种齿轮减速机

Info

Publication number: CN202441853U
Application number: CN2012200274703U
Authority: CN
Inventors: 刘蕴; 陈健强; 李华林
Original assignee: Foshan City Starlight Gearing Co Ltd
Current assignee: Foshan City Starlight Gearing Co Ltd
Priority date: 2012-01-20
Filing date: 2012-01-20
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2022-01-20

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮减速机，其包括电机、箱体、减速机构、对外输出轴、法兰，减速机构位于箱体内，法兰的一侧与电机固定连接，法兰的另一侧与箱体固定连接，电机的输出轴穿过法兰并位于箱体内，电机的输出轴的端部安装有输入齿轴，输入齿轴上安装有输入齿轮，输入齿轮与减速机构机械传动连接，对外输出轴的一端与减速机构机械传动连接，对外输出轴的另一端位于箱体外。本实用新型的法兰结构将现有的法兰与托架采用一体加工形成，减少了现有法兰与托架分开加工时，加工累积误差和装配累积误差的产生。本实用新型还具有生产成本低的优点。

Description

一种齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速机结构。

背景技术

现有齿轮减速机如图1所示，包括箱体14、输送轴15、托架13、法兰12及电机11，其中箱体14与托架13固定连接，电机11和法兰12固定连接，法兰12又与托架13固定连接，输送轴15通过支撑轴承16固定于托架13上，并由托架13和法兰12共同支撑其重量。由于减速机在齿轮传动中，齿轮与齿轮的配合要求较高，各部件应尽量避免多次加工。现有市场上的减速机，其法兰12与托架13结构是分体的，需要分开加工，这样会产生加工累积误差和装配累积误差，从而影响到产品加工和装配工作；另外对支撑轴承16的要求也很高，一般的深沟球轴承无法实现，只能利用特殊的深沟球轴承才可以，增加了生产成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出了一种齿轮减速机，其能减少加工累积误差和装配累积误差，并降低生产成本。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种齿轮减速机，其包括电机、箱体、减速机构、对外输出轴、法兰，减速机构位于箱体内，法兰的一侧与电机固定连接，法兰的另一侧与箱体固定连接，电机的输出轴穿过法兰并位于箱体内，电机的输出轴的端部安装有输入齿轴，输入齿轴上安装有输入齿轮，输入齿轮与减速机构机械传动连接，对外输出轴的一端与减速机构机械传动连接，对外输出轴的另一端位于箱体外。

优选的，所述减速机构包括传动轴、一级齿轮、二级齿轴、二级齿轮、三级齿轴、三级齿轮，传动轴通过输出轴承与箱体连接，一级齿轮安装在传动轴的一端部，一级齿轮与输入齿轮啮合，二级齿轴安装在传动轴的中部，三级齿轴安装在传动轴的另一端部，三级齿轮与三级齿轴啮合，三级齿轮安装在对外输出轴的一端。

优选的，电机的输出轴上安装有输入轴承，输入轴承位于法兰上。所述输入轴承为锥滚子轴承。

优选的，输入齿轴、输入齿轮上均涂有极压半流体齿轮润滑脂。

本实用新型具有如下有效益效果：

1、本实用新型的法兰结构将现有的法兰与托架采用一体加工形成，减少了现有法兰与托架分开加工时，加工累积误差和装配累积误差的产生；

2、增加了新法兰结构的强度，可以采用一般的轴承就可以实现对传动件的支撑，节约了生产成本；

3、有效抑制温度及噪声的升高；

3、结构紧凑，可有效地防止漏油；

4、加工简单。

附图说明

图1为现有技术的齿轮减速机的结构剖视图；

图2为本实用新型较佳实施例的齿轮减速机的结构剖视图。

其中，11、电机；12、法兰；13、托架；14、箱体；15、输送轴；16、支撑轴承；21、电机；211、输出轴；22、法兰；23、输入齿轮；24、箱体；25、输入齿轴；26、一级齿轮；27、二级齿轴；28、二级齿轮；29、三级齿轴；30、三级齿轮；31、对外输出轴；32、传动轴；33、输入轴承。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型的齿轮减速机做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思想。

如图2所示，一种齿轮减速机，其包括电机21、箱体24、减速机构、对外输出轴31、法兰22。

减速机构位于箱体24内，法兰22的一侧与电机21固定连接，法兰22的另一侧与箱体24固定连接，电机21的输出轴211穿过法兰22并位于箱体24内，电机21的输出轴211的端部安装有输入齿轴25，输入齿轴25上安装有输入齿轮23，输入齿轮23与减速机构机械传动连接，对外输出轴31的一端与减速机构机械传动连接，对外输出轴31的另一端位于箱体24外。

本实施例的减速机构可与现有技术相同，具体的，所述减速机构包括传动轴32、一级齿轮26、二级齿轴27、二级齿轮28、三级齿轴29、三级齿轮30，传动轴32通过输出轴承（图未标出）与箱体24连接，一级齿轮26安装在传动轴32的一端部，一级齿轮26与输入齿轮23啮合，二级齿轴27安装在传动轴32的中部，三级齿轴29安装在传动轴32的另一端部，三级齿轮30与三级齿轴29啮合，三级齿轮30安装在对外输出轴31的一端。

作为优选的结构，电机21的输出轴211上安装有输入轴承33，输入轴承33位于法兰22上。本实施例的输入轴承33可采用锥滚子轴承，输入齿轮23、一级齿轮26、二级齿轮28、三级齿轮30均采用圆柱斜齿轮传动结构，在承载时会产生较大的轴向力，锥滚子轴承比同规格的深沟球轴承有更大的轴向承载力，可以提升整机的承载能力，另外，高速部分更需高品质的轴承，故可采用瑞士SKF或同等级精密轴承，以确保长期运转寿命。所有选用的轴承均经过多次校核验证，充分保证其在正常负载情况下，能持续运转20000h以上（提升超40%）。

作为优选的结构，输入齿轴25、输入齿轮23上均涂有极压半流体齿轮润滑脂。本实施例可采用6105G极压半流体齿轮润滑脂，能保证长久（工况为1.2时超10000h）良好的润滑条件，有效抑制温度及噪声的升高，并很好避免了铸件细小砂孔渗油的隐患，整机采用的密封件以耐高温的骨架型油封，可有效杜绝若不正当使用导致机器严重发热时，因油封耐高温性能不足而损坏，造成机器漏油的现象。

通过改变以上的几点，实现了高效节能、起动力矩大、承载能力强、结构紧凑、运转平稳、免维护，现有技术的法兰与托架是分体结构，两个零件是分开加工，这样就会存在加工累积误差和装配累积误差，在齿轮传动中，齿轮与齿轮之间配合要求比较高，箱体加工则要尽量避免这种多次加工，而改型后就不会存在这些问题。做成一体后，强度上有很大的提升。

本实施例的齿轮减速机是一种节能化、小型化、低噪音、高效率、高可靠度和高性价比的齿轮减速机，此产品体积小，承载能力强、运行平稳、使用可靠、寿命长，可在有腐蚀和潮湿等恶劣环境中连续工作，具有防腐、防尘等优点，同时通过改变电机频率实现调速，可以逐步替代无级和摆线等产品；可广泛运用于钢铁、化工、石油、陶瓷、饮料、食品、电子、制革、制药、纺织等各行业生产自动线和工业装备的动力传动和变速传动。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种齿轮减速机，包括电机、箱体、减速机构、对外输出轴，其特征在于，还包括法兰，减速机构位于箱体内，法兰的一侧与电机固定连接，法兰的另一侧与箱体固定连接，电机的输出轴穿过法兰并位于箱体内，电机的输出轴的端部安装有输入齿轴，输入齿轴上安装有输入齿轮，输入齿轮与减速机构机械传动连接，对外输出轴的一端与减速机构机械传动连接，对外输出轴的另一端位于箱体外。

2.如权利要求1所述的齿轮减速机，其特征在于，所述减速机构包括传动轴、一级齿轮、二级齿轴、二级齿轮、三级齿轴、三级齿轮，传动轴通过输出轴承与箱体连接，一级齿轮安装在传动轴的一端部，一级齿轮与输入齿轮啮合，二级齿轴安装在传动轴的中部，三级齿轴安装在传动轴的另一端部，三级齿轮与三级齿轴啮合，三级齿轮安装在对外输出轴的一端。

3.如权利要求1或2所述的齿轮减速机，其特征在于，电机的输出轴上安装有输入轴承，输入轴承位于法兰上。

4.如权利要求3所述的齿轮减速机，其特征在于，所述输入轴承为锥滚子轴承。

5.如权利要求1所述的齿轮减速机，其特征在于，输入齿轴、输入齿轮上均涂有极压半流体齿轮润滑脂。